Pierburg ilu jiżviluppa pompi tal-vakwu għal boosters tal-brejkijiet għal għexieren ta 'snin. Bil-mudell attwali EVP40, il-fornitur qed joffri għażla elettrika li topera fuq talba u tistabbilixxi standards għoljin f'termini ta 'robustezza, reżistenza għat-temperatura u storbju.
L-EVP40 jista 'jintuża f'vetturi ibridi u elettriċi kif ukoll f'vetturi bi drivelines konvenzjonali. Il-faċilitajiet ta 'produzzjoni huma l-impjant ta' Pierburg f'Hartha, il-Ġermanja, u l-impriża konġunta Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) f'Shanghai, iċ-Ċina.
Għal magni moderni tal-gażolina, il-pompa tal-vakwu elettrika tipprovdi livell ta 'vakwu suffiċjenti għal ibbrejkjar sikur u faċli mingħajr it-telf permanenti ta' qawwa ta 'pompa mekkanika. Billi tagħmel il-pompa indipendenti mill-magna, is-sistema tippermetti aktar żidiet fl-effiċjenza, li jvarjaw minn mod estiż ta 'startjar/waqfien (tbaħħir) għal mod ta' sewqan bl-elettriku kollu (modalità EV).
F'vettura elettrika ta' klassi premium kompatta (BEV), il-pompa wriet prestazzjoni eċċellenti waqt l-ittestjar tal-għoljiet fit-triq alpina Grossglockner fl-Awstrija.
Fid-disinn tal-EVP 40, Pierburg enfasizza l-affidabbiltà u l-lonġevità, peress li l-operabbiltà tal-vettura għandha tkun garantita f'kull ħin u s-sistema tal-ibbrejkjar b'mod partikolari għandha l-ogħla prijorità. Id-durabilità u l-kostanza kienu wkoll kwistjonijiet ewlenin, għalhekk il-pompa kellha tgħaddi minn programm ta 'ttestjar estensiv taħt il-kundizzjonijiet kollha, inklużi testijiet tat-temperatura minn -40 °C sa +120 °C. Għall-effiċjenza meħtieġa, mutur tal-pinzell ġdid u robust mingħajr elettronika ġie żviluppat b'mod speċjali.
Minħabba li l-pompa tal-vakwu elettrika tintuża f'ibridi u vetturi elettriċi kif ukoll karozzi b'drives konvenzjonali, il-ħoss iġġenerat mis-sistema tal-pompa għandu jkun tant baxx li ma jistax jinstema ' waqt is-sewqan. Peress li l-pompa u l-mutur integrat kienu żvilupp intern komplet, setgħu jinstabu soluzzjonijiet ta 'rbit sempliċi u elementi għaljin ta' diżakkoppjar tal-vibrazzjoni evitati u għalhekk is-sistema tal-pompa kollha turi diżakkoppjar eċċellenti ta 'ħoss mill-istruttura u emissjonijiet baxxi ta' storbju fl-arja.
Valv integrat non-return jipprovdi valur miżjud għall-klijent, li jagħmilha aktar faċli u orħos biex tinstalla l-EVP fil-vettura. Installazzjoni sempliċi li hija indipendenti minn komponenti oħra tagħmilha possibbli li jiġu solvuti problemi ikkawżati mod ieħor minn spazju ta 'installazzjoni strett.
Sfond. Pompi tal-vakwu mekkaniċi li huma direttament akkoppjati mal-magna tal-kombustjoni, huma kost-effettivi, iżda għandhom l-iżvantaġġ li jaħdmu kontinwament waqt it-tħaddim tal-vettura mingħajr domanda, anke b'veloċitajiet għoljin, skont il-mod ta 'tħaddim.
Il-pompa tal-vakwu elettrika, min-naħa l-oħra, tintefa jekk il-brejkijiet ma jiġux applikati. Dan inaqqas il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet. Barra minn hekk, in-nuqqas tal-pompa mekkanika jtaffi t-tagħbija fuq is-sistema tal-lubrikazzjoni taż-żejt tal-magna, peress li l-ebda żejt addizzjonali ma jillubrika l-pompa tal-vakwu. Il-pompa taż-żejt għalhekk tista 'ssir iżgħar, li mbagħad iżżid l-effiċjenza tal-driveline.
Vantaġġ ieħor huwa li l-pressjoni taż-żejt tiżdied fil-punt ta 'installazzjoni oriġinali tal-pompa tal-vakwu mekkanika — ġeneralment fir-ras taċ-ċilindru. Bl-ibridi, pompi tal-vakwu elettriċi jippermettu sewqan bl-elettriku kollu bil-magna tal-kombustjoni mitfija, filwaqt li jżommu spinta sħiħa tal-brejk. Dawn il-pompi jippermettu wkoll il-mod ta 'tħaddim ta' "tbaħħir" li fih il-driveline tintefa u tiġi ffrankata enerġija addizzjonali minħabba r-reżistenzi mnaqqsa fil-driveline (tħaddim estiż ta 'startjar/waqfien).
Ħin tal-post: Apr-25-2020