L-ispinta mmexxija mit-Toyota biex tuża l-kombustjoni tal-idroġenu bħala triq għan-newtralità tal-karbonju hija sostnuta minn rivali bħal Honda u Suzuki, skont rapporti tal-midja barranija.Grupp ta 'produtturi Ġappuniżi ta' minicars u muturi nieda kampanja ġdida madwar il-pajjiż biex tippromwovi t-teknoloġija tal-kombustjoni tal-idroġenu.
Honda Motor Co u Suzuki Motor Co se jingħaqdu ma 'Kawasaki Motor Co u Yamaha Motor Co fl-iżvilupp ta' magni li jaħarqu l-idroġenu għal "mobilità żgħira", kategorija li qalu tinkludi minicars, muturi, dgħajjes, tagħmir tal-kostruzzjoni u drones.
L-istrateġija nadifa tal-powertrain tat-Toyota Motor Corp, imħabbra l-Erbgħa, qed tagħti ħajja ġdida fiha. Toyota hija fil-biċċa l-kbira waħedha fit-teknoloġija nadifa tal-powertrain.
Mill-2021, iċ-Chairman tat-Toyota Akio Toyoda pożizzjona l-kombustjoni tal-idroġenu bħala mod biex issir newtrali tal-karbonju. L-akbar produttur tal-karozzi tal-Ġappun ilu jiżviluppa magni li jaħarqu l-idroġenu u jpoġġihom fil-karozzi tat-tlielaq. Akio Toyoda mistenni jsuq magna idroġenu f’tellieqa ta’ reżistenza fil-Fuji Motor Speedway dan ix-xahar.
Sa dan l-aħħar fl-2021, il-Kap Eżekuttiv tal-Honda, Toshihiro Mibe, kien jiddisprezza l-potenzjal tal-magni tal-idroġenu. Honda studjat it-teknoloġija iżda ma ħasbitx li se taħdem fil-karozzi, qal.
Issa l-Honda tidher li qed taġġusta l-pass tagħha.
Honda, Suzuki, Kawasaki u Yamaha qalu fi stqarrija konġunta li se jiffurmaw assoċjazzjoni ġdida ta 'riċerka msejħa HySE, qasira għal Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota se sservi bħala membru affiljat tal-panel, billi tagħmel użu mir-riċerka tagħha fuq vetturi akbar.
"Ir-riċerka u l-iżvilupp ta 'vetturi li jaħdmu bl-idroġenu, li huma meqjusa bħala l-ġenerazzjoni li jmiss ta' enerġija, qed jaċċelleraw," qalu.
L-imsieħba se jiġbru l-għarfien espert u r-riżorsi tagħhom biex "jistabbilixxu b'mod konġunt standards tad-disinn għal magni li jaħdmu bl-idroġenu għal vetturi bil-mutur żgħar."
L-erbgħa huma manifatturi ewlenin ta’ muturi, kif ukoll manifatturi ta’ magni tal-Baħar użati f’bastimenti bħal dgħajjes u dgħajjes bil-mutur. Iżda Honda u Suzuki huma wkoll l-aqwa produtturi ta 'karozzi subcompact popolari uniċi għall-Ġappun, li jammontaw għal kważi 40 fil-mija tas-suq domestiku ta' four-wheeler.
Il-drivetrain il-ġdid mhuwiex teknoloġija taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu.
Minflok, is-sistema tal-enerġija proposta tiddependi fuq il-kombustjoni interna, li taħraq l-idroġenu minflok il-gażolina. Il-benefiċċju potenzjali huwa qrib żero emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju.
Filwaqt li jiftaħar bil-potenzjal, l-imsieħba l-ġodda jirrikonoxxu l-isfidi kbar.
Il-veloċità tal-kombustjoni tal-idroġenu hija mgħaġġla, iż-żona tat-tqabbid hija wiesgħa, ħafna drabi twassal għal instabbiltà tal-kombustjoni. U l-kapaċità tal-ħażna tal-fjuwil hija limitata, speċjalment f'vetturi żgħar.
"Biex jindirizzaw dawn il-kwistjonijiet," qal il-grupp, "il-membri ta 'HySE huma impenjati li jwettqu riċerka bażika, jisfruttaw il-kompetenza u t-teknoloġija vasta tagħhom fl-iżvilupp ta' magni li jaħdmu bil-gażolina, u jaħdmu b'mod kollaborattiv."
Ħin tal-post: Mejju-19-2023