- Dinamik BMW tipikal terjamin: Butiran teknikal pertama mengenai sistem penjana kuasa untuk BMW i Hydrogen NEXT – Kerjasama pembangunan dengan Toyota Motor Corporation untuk meneruskan TeknologiMembangunkan teknologi penjana kuasa alternatif adalah keutamaan bagi Kumpulan BMW. Pembuat kereta premium itu menawarkan pandangan maya pertama ke dalam sistem penjana kuasa untuk BMW i Hydrogen NEXT dan mengesahkan komitmennya untuk mengikuti laluan yang dipertimbangkan dengan teliti dan sistematik ke mobiliti bebas pelepasan. Pendekatan ini juga termasuk pertimbangan yang teliti terhadap keperluan pasaran dan pelanggan yang berbeza sebagai sebahagian daripada strategi Kuasa Pilihan syarikat. Sentristik pelanggan dan fleksibiliti yang diperlukan untuk ini adalah penting dalam memudahkan kejayaan untuk mobiliti mampan di peringkat global. Klaus Fröhlich, Ahli Lembaga Pengurusan BMW AG, Penyelidikan dan Pembangunan (klik di sini untuk menonton kenyataan video): "Kami yakin bahawa pelbagai sistem powertrain alternatif akan wujud bersama-sama pada masa hadapan, kerana tiada penyelesaian tunggal yang menangani spektrum penuh keperluan mobiliti pelanggan di seluruh dunia. Teknologi sel bahan api hidrogen berkemungkinan besar boleh menjadi tonggak keempat portfolio rangkaian kuasa kami dalam jangka panjang. Model kelas atas dalam keluarga X kami yang sangat popular akan menjadikan calon yang sangat sesuai di sini." Kumpulan BMW telah bekerjasama dengan Toyota Motor Corporation mengenai teknologi sel bahan api sejak 2013. Prospek masa depan untuk teknologi sel bahan api hidrogen. Walaupun Kumpulan BMW tidak ragu-ragu tentang potensi jangka panjang sistem penjana kuasa sel bahan api, ia akan menjadi beberapa masa sebelum syarikat itu menawarkan pelanggannya sebuah kereta pengeluaran yang dikuasakan oleh teknologi sel bahan api hidrogen. Ini disebabkan terutamanya oleh fakta bahawa syarat rangka kerja yang betul belum ada. “Pada pandangan kami, hidrogen sebagai pembawa tenaga mesti terlebih dahulu dihasilkan dalam kuantiti yang mencukupi pada harga yang kompetitif menggunakan tenaga elektrik hijau. Hidrogen kemudiannya akan digunakan terutamanya dalam aplikasi yang tidak boleh dielektrik secara langsung, seperti pengangkutan tugas berat jarak jauh,” kata Klaus Fröhlich. Infrastruktur yang diperlukan, seperti rangkaian stesen pengisian hidrogen yang meluas di seluruh Eropah, juga masih kurang pada masa ini. Walau bagaimanapun, Kumpulan BMW meneruskan kerja pembangunannya dalam bidang teknologi sel bahan api hidrogen. Syarikat itu menggunakan masa sehingga infrastruktur dan bekalan hidrogen yang dihasilkan secara mampan disediakan untuk mengurangkan dengan ketara kos pembuatan sistem powertrain. Kumpulan BMW sudah pun membawa kenderaan elektrik bateri ke pasaran dengan tenaga mampan dan tidak lama lagi akan menawarkan pelanggannya pelbagai jenis kenderaan elektrik. Sebanyak 25 model dijangka dilancarkan menjelang 2023, termasuk sekurang-kurangnya dua belas model dengan rangkaian kuasa elektrik. Butiran teknikal awal bagi rangkaian kuasa untuk BMW i Hydrogen NEXT.“Sistem sel bahan api untuk rangkaian kuasa untuk BMW i Hydrogen NEXT menjana sehingga 125 kW (170 hp) tenaga elektrik daripada tindak balas kimia antara hidrogen dan oksigen daripada ambien udara,” jelas Jürgen Guldner, Naib Presiden Teknologi Sel Bahan Api Hidrogen dan Projek Kenderaan di Kumpulan BMW. Ini bermakna kenderaan itu tidak mengeluarkan apa-apa selain wap air. Penukar elektrik yang terletak di bawah sel bahan api menyesuaikan tahap voltan dengan kedua-dua rangkaian kuasa elektrik dan bateri kuasa puncak, yang disuap oleh tenaga brek serta tenaga daripada sel bahan api. Kenderaan itu juga memuatkan sepasang tangki 700 bar yang boleh memuatkan enam kilogram hidrogen bersama-sama. "Ini menjamin jarak jauh tanpa mengira keadaan cuaca," kata Guldner. "Dan mengisi minyak hanya mengambil masa tiga hingga empat minit." Unit eDrive generasi kelima yang ditetapkan untuk membuat debutnya dalam BMW iX3 juga disepadukan sepenuhnya ke dalam BMW i Hydrogen NEXT. Bateri kuasa puncak yang diletakkan di atas motor elektrik menyuntik dos dinamik tambahan apabila memotong atau memecut. Jumlah keluaran sistem sebanyak 275 kW (374 hp) menyemarakkan dinamik pemanduan tipikal yang mana BMW terkenal. Penjana kuasa elektrik sel bahan api hidrogen ini akan dipandu dalam siri kecil berdasarkan BMW X5 semasa yang Kumpulan BMW merancang untuk hadir pada tahun 2022. Tawaran pelanggan yang dikuasakan oleh teknologi sel bahan api hidrogen akan dibawa ke pasaran paling awal pada separuh kedua dekad ini oleh Kumpulan BMW, bergantung pada keadaan dan keperluan pasaran global. Kerjasama dengan Toyota diteruskan. Bagi memastikan ia bersedia untuk memenuhi permintaan teknologi kenderaan sel bahan api berkuasa hidrogen menjelang separuh kedua dekad ini, Kumpulan BMW bekerjasama dengan Toyota Motor Corporation sebagai sebahagian daripada perkongsian yang berjaya yang bermula sejak tahun 2013. Kedua-dua pengeluar telah bergabung tenaga untuk mengusahakan sistem powertrain sel bahan api dan komponen modular berskala untuk kenderaan sel bahan api hidrogen di bawah perjanjian kerjasama pembangunan produk. Sel bahan api daripada kerjasama dengan Toyota akan digunakan dalam BMW i Hydrogen NEXT, bersama susunan sel bahan api dan sistem keseluruhan yang dibangunkan oleh Kumpulan BMW. Selain bekerjasama dalam pembangunan dan perindustrian teknologi sel bahan api untuk pasaran besar-besaran, kedua-dua syarikat itu juga merupakan ahli pengasas Majlis Hidrogen. Banyak syarikat terkemuka lain dalam sektor tenaga, pengangkutan dan perindustrian telah menyertai Majlis Hidrogen sejak 2017, meningkatkan kedudukannya kepada lebih 80 ahli. Kumpulan BMW terlibat dalam projek penyelidikan BRYSON. Penyertaan Kumpulan BMW dalam projek penyelidikan BRYSON (akronim Jerman untuk 'tangki simpanan hidrogen yang cekap ruang dengan kebolehgunaan optimum') menggariskan kepercayaannya terhadap daya maju masa depan dan potensi teknologi sel bahan api hidrogen . Pakatan ini antara BMW AG, Universiti Sains Gunaan Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Universiti Teknikal Dresden dan WELA Handelsgesellschaft mbH berusaha untuk membangunkan tangki simpanan hidrogen tekanan tinggi perintis. Ini akan direka bentuk untuk membolehkan penyepaduan mudah ke dalam seni bina kenderaan universal masa hadapan. Projek ini bertujuan untuk membangunkan tangki dengan reka bentuk rata. Ditetapkan untuk berjalan untuk tempoh tiga setengah tahun dan dengan pembiayaan daripada Kementerian Hal Ehwal Ekonomi dan Tenaga Persekutuan, projek ini juga akan membantu mengurangkan kos pembuatan tangki hidrogen untuk kenderaan sel bahan api, membolehkan mereka bersaing berkesan dengan kenderaan elektrik bateri. Martin Tolund- foto BMW
Masa siaran: Apr-07-2020