Pierburg telah membangunkan pam vakum untuk penggalak brek selama beberapa dekad. Dengan model EVP40 semasa, pembekal menawarkan pilihan elektrik yang beroperasi atas permintaan dan menetapkan piawaian tinggi dari segi kekukuhan, rintangan suhu dan bunyi.
EVP40 boleh digunakan dalam kenderaan hibrid dan elektrik serta dalam kenderaan dengan garis pacuan konvensional. Kemudahan pengeluaran ialah kilang Pierburg di Hartha, Jerman, dan usaha sama Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) di Shanghai, China.
Untuk enjin petrol moden, pam vakum elektrik menyediakan tahap vakum yang mencukupi untuk brek yang selamat dan mudah tanpa kehilangan kuasa kekal pam mekanikal. Dengan menjadikan pam bebas daripada enjin, sistem membenarkan peningkatan lagi dalam kecekapan, daripada mod mula/henti lanjutan (belayar) kepada mod pemacu semua elektrik (mod EV).
Dalam kenderaan elektrik (BEV) kelas premium kompak, pam itu menunjukkan prestasi cemerlang semasa ujian tanah tinggi di jalan alpine Grossglockner di Austria.
Dalam reka bentuk EVP 40, Pierburg menekankan kebolehpercayaan dan umur panjang, kerana kebolehkendalian kenderaan mesti dijamin pada setiap masa dan sistem brek khususnya mempunyai keutamaan tertinggi. Ketahanan dan ketekalan juga merupakan isu utama, jadi pam perlu melalui program ujian yang meluas dalam semua keadaan, termasuk ujian suhu dari -40 °C hingga +120 °C. Untuk kecekapan yang diperlukan, motor berus baharu yang teguh tanpa elektronik telah dibangunkan khas.
Oleh kerana pam vakum elektrik digunakan dalam kacukan dan kenderaan elektrik serta kereta dengan garis pandu konvensional, bunyi yang dijana oleh sistem pam hendaklah sangat rendah sehingga tidak dapat didengari semasa memandu. Memandangkan pam dan motor bersepadu adalah pembangunan dalaman yang lengkap, penyelesaian pengikat mudah boleh didapati dan elemen penyahgandingan getaran yang mahal dielakkan dan oleh itu keseluruhan sistem pam mempamerkan penyahgandingan bunyi bawaan struktur yang sangat baik dan pelepasan hingar bawaan udara yang rendah.
Injap bukan pemulangan bersepadu memberikan nilai tambah kepada pelanggan, menjadikannya lebih mudah dan murah untuk memasang EVP di dalam kenderaan. Pemasangan ringkas yang bebas daripada komponen lain memungkinkan untuk menyelesaikan masalah yang disebabkan oleh ruang pemasangan yang sempit.
Latar belakang. Pam vakum mekanikal yang digandingkan terus dengan enjin pembakaran, adalah kos efektif, tetapi mempunyai kelemahan yang ia berjalan secara berterusan semasa pengendalian kenderaan tanpa permintaan, walaupun pada kelajuan tinggi, bergantung pada mod pengendalian.
Pam vakum elektrik, sebaliknya, dimatikan jika brek tidak digunakan. Ini mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan. Di samping itu, ketiadaan pam mekanikal melegakan beban pada sistem pelinciran minyak enjin, kerana tiada minyak tambahan melincirkan pam vakum. Oleh itu, pam minyak boleh dibuat lebih kecil, yang seterusnya meningkatkan kecekapan garis pemacu.
Kelebihan lain ialah tekanan minyak meningkat pada titik pemasangan asal pam vakum mekanikal—biasanya di kepala silinder. Dengan hibrid, pam vakum elektrik membolehkan pemanduan semua elektrik dengan enjin pembakaran dimatikan, sambil mengekalkan rangsangan brek penuh. Pam ini juga membenarkan mod operasi "belayar" di mana talian pemacu dimatikan dan tenaga tambahan dijimatkan disebabkan oleh rintangan yang dikurangkan dalam garis pemacu (operasi mula/berhenti lanjutan).
Masa siaran: Apr-25-2020