Di Institut Fraunhofer untuk Alat Mesin dan Teknologi Pengacuan IWU, para penyelidik sedang membangunkan teknologi termaju untuk mengeluarkan enjin sel bahan api untuk memudahkan pengeluaran besar-besaran yang cepat dan menjimatkan kos. Untuk tujuan ini, penyelidik IWU pada mulanya memberi tumpuan secara langsung pada jantung enjin ini dan sedang mengkaji kaedah untuk membuat plat bipolar daripada kerajang logam nipis. Di Hannover Messe, Fraunhofer IWU akan mempamerkan aktiviti penyelidikan enjin sel bahan api ini dan lain-lain yang menjanjikan dengan Silberhummel Racing.
Apabila bercakap mengenai penjanaan enjin elektrik, sel bahan api ialah cara yang ideal untuk menambah bateri untuk meningkatkan jarak pemanduan. Walau bagaimanapun, pembuatan sel bahan api masih memerlukan proses yang mahal, jadi masih terdapat sedikit model yang menggunakan teknologi pemacu ini di pasaran Jerman. Kini penyelidik Fraunhofer IWU sedang mengusahakan penyelesaian yang lebih kos efektif: “Kami menggunakan pendekatan holistik untuk mengkaji semua komponen dalam enjin sel bahan api. Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah menyediakan hidrogen, yang mempengaruhi pilihan bahan. Ia terlibat secara langsung dalam penjanaan kuasa sel bahan api dan meluas ke sel bahan api itu sendiri dan peraturan suhu keseluruhan kenderaan.” Pengurus projek Chemnitz Fraunhofer IWU Sören Scheffler menjelaskan.
Pada langkah pertama, para penyelidik menumpukan pada jantung mana-mana enjin sel bahan api: "timbunan sel bahan api." Di sinilah tenaga dijana dalam banyak bateri bertindan yang terdiri daripada plat bipolar dan membran elektrolit.
Scheffler berkata: “Kami sedang menyiasat cara menggantikan plat bipolar grafit tradisional dengan kerajang logam nipis. Ini akan membolehkan tindanan dihasilkan secara besar-besaran dengan cepat dan menjimatkan serta meningkatkan produktiviti dengan ketara.” Para penyelidik juga komited terhadap jaminan kualiti. Semak setiap komponen dalam tindanan secara terus semasa proses pembuatan. Ini adalah untuk memastikan hanya bahagian yang diperiksa sepenuhnya boleh memasuki timbunan.
Pada masa yang sama, Fraunhofer IWU menyasarkan untuk meningkatkan keupayaan cerobong untuk menyesuaikan diri dengan persekitaran dan keadaan pemanduan. Scheffler menjelaskan: "Hipotesis kami ialah dengan bantuan AI, pembolehubah persekitaran yang menyesuaikan secara dinamik boleh menjimatkan hidrogen. Sama ada ia menggunakan enjin pada suhu tinggi atau rendah, atau menggunakan enjin di dataran atau dalam persekitaran suhu tinggi, ia akan Berbeza. Pada masa ini, timbunan berfungsi dalam julat operasi tetap yang telah ditetapkan, yang tidak membenarkan pengoptimuman yang bergantung kepada persekitaran sedemikian."
Pakar dari Makmal Fraunhofer akan membentangkan kaedah penyelidikan mereka di pameran Silberhummel di Hannover Messe dari 20 hingga 24 April 2020. Silberhummel berasaskan kereta lumba yang direka oleh Auto Union pada tahun 1940-an. Pembangun Fraunhofer IWU kini telah menggunakan kaedah pembuatan baharu untuk membina semula kenderaan dan mencipta penunjuk perasaan teknologi moden. Matlamat mereka adalah untuk melengkapkan Silberhummel dengan enjin elektrik berasaskan teknologi sel bahan api termaju. Teknologi ini telah ditayangkan secara digital di Hannover Messe.
Badan Silberhummel sendiri juga merupakan contoh penyelesaian pembuatan dan proses pengacuan yang inovatif yang dibangunkan lagi oleh Fraunhofer IWU. Walau bagaimanapun, tumpuan di sini adalah pembuatan kos rendah dalam kelompok kecil. Panel badan Silberhummel tidak dibentuk oleh mesin pengecap besar, yang melibatkan operasi kompleks alat keluli tuang. Sebaliknya, acuan betina yang diperbuat daripada kayu yang mudah diproses digunakan. Alat mesin yang direka untuk tujuan ini menggunakan mandrel khas untuk menekan panel badan sedikit demi sedikit pada acuan kayu. Pakar memanggil kaedah ini "pembentukan tambahan". “Berbanding kaedah tradisional, sama ada fender, hud, atau tepi trem, kaedah ini boleh menghasilkan bahagian yang diperlukan dengan lebih cepat. Sebagai contoh, pembuatan alat konvensional yang digunakan untuk membuat bahagian badan Ia mungkin mengambil masa beberapa bulan. Kami memerlukan kurang daripada seminggu daripada pembuatan acuan kayu kepada ujian panel siap,” kata Scheffler.
Masa siaran: Sep-24-2020