Di Institut Fraunhofer untuk Alat Mesin dan Teknologi Pembentukan IWU, para penyelidik sedang membangunkan teknologi termaju untuk mengeluarkan enjin sel bahan api dengan tujuan untuk memudahkan pengeluaran bersiri yang pantas dan menjimatkan kos. Untuk tujuan ini, penyelidik IWU pada mulanya memberi tumpuan secara langsung pada jantung enjin ini dan sedang mengusahakan cara untuk mengeluarkan plat bipolar daripada kerajang logam nipis. Di Hannover Messe, Fraunhofer IWU akan mempamerkan aktiviti penyelidikan enjin sel bahan api yang menjanjikan ini dengan kereta lumba Silberhummel.
Apabila ia datang untuk membekalkan tenaga dalam enjin elektrik, sel bahan api ialah cara yang ideal untuk menambah bateri untuk meningkatkan julat pemanduan. Walau bagaimanapun, pembuatan sel bahan api kekal sebagai proses yang memerlukan kos, jadi masih terdapat sedikit model kenderaan dengan teknologi pemacu ini di pasaran Jerman. Kini para penyelidik di Fraunhofer IWU sedang mengusahakan penyelesaian yang lebih kos efektif: “Kami mengambil pendekatan holistik dan melihat semua komponen dalam enjin sel bahan api. Ia bermula dengan penyediaan hidrogen, mempengaruhi pilihan bahan yang terlibat secara langsung dalam menjana elektrik dalam sel bahan api, dan ia meluas kepada termoregulasi dalam sel itu sendiri dan dalam kenderaan secara keseluruhan, "jelas Sören Scheffler, pengurus projek di Fraunhofer IWU di Chemnitz.
Sebagai langkah pertama, para penyelidik menumpukan pada jantung mana-mana enjin sel bahan api: "tindanan." Di sinilah tenaga dijana dalam beberapa sel bertindan yang terdiri daripada plat bipolar dan membran elektrolit.
“Kami sedang meneliti bagaimana kami boleh menggantikan plat bipolar grafit konvensional dengan kerajang logam nipis. Ini akan membolehkan tindanan dihasilkan dengan cepat dan ekonomi pada skala besar dan akan meningkatkan produktiviti dengan ketara,” kata Scheffler. Para penyelidik juga memberi tumpuan kepada jaminan kualiti. Setiap komponen dalam tindanan diperiksa secara langsung dalam proses pembuatan. Ini bertujuan untuk memastikan bahawa hanya bahagian-bahagian yang telah diperiksa sepenuhnya masuk ke dalam timbunan.
Secara selari, Fraunhofer IWU bertujuan untuk meningkatkan keupayaan tindanan untuk menyesuaikan diri dengan persekitaran dan situasi pemanduan. Scheffler menerangkan, "Hipotesis kami ialah penyesuaian secara dinamik kepada pembolehubah persekitaran-juga dibantu oleh AI-boleh membantu menjimatkan hidrogen. Ia membuat perbezaan sama ada enjin digunakan pada suhu luar yang tinggi atau rendah, atau sama ada ia digunakan di dataran atau di pergunungan. Pada masa ini, tindanan berfungsi dalam julat operasi tetap yang dipratentukan yang tidak membenarkan pengoptimuman yang bergantung kepada persekitaran seperti ini."
Pakar Fraunhofer akan menunjukkan pendekatan penyelidikan mereka dengan pameran Silberhummel mereka di Hannover Messe dari 20 hingga 24 April 2020. Silberhummel diasaskan pada kereta lumba yang direka oleh Auto Union AG pada tahun 1940-an. Pemaju Fraunhofer IWU kini telah menggunakan kaedah pembuatan baharu untuk membina semula kenderaan ini dan mencipta penunjuk perasaan teknologi moden. Matlamat mereka adalah untuk melengkapkan Silberhummel dengan enjin elektrik berasaskan teknologi sel bahan api termaju. Teknologi ini sudah pun ditayangkan secara digital ke dalam kenderaan di Hannover Messe.
Badan Silberhummel sendiri juga merupakan contoh penyelesaian pembuatan dan proses pembentukan yang inovatif yang sedang dibangunkan di Fraunhofer IWU. Di sini, walau bagaimanapun, tumpuan adalah pada pembuatan kos efektif saiz kelompok kecil. Panel badan Silberhummel tidak dibentuk dengan tekanan besar yang melibatkan operasi kompleks dengan alat keluli tuang. Sebaliknya, acuan negatif yang diperbuat daripada kayu yang mudah dimesin digunakan. Alat mesin yang direka untuk tujuan ini menekan panel badan pada acuan kayu sedikit demi sedikit menggunakan mandrel khas. Pakar memanggil kaedah ini "pembentukan tambahan." “Ia menghasilkan penciptaan komponen yang diingini dengan lebih pantas berbanding dengan kaedah konvensional—sama ada fender, tudung atau bahagian sisi trem. Pembuatan konvensional alat yang digunakan untuk membentuk bahagian badan, misalnya, boleh mengambil masa beberapa bulan. Kami memerlukan kurang daripada seminggu untuk ujian kami—dari pembuatan acuan kayu kepada panel siap,” kata Scheffler.
Anda boleh yakin bahawa editor kami memantau dengan teliti setiap maklum balas yang dihantar dan akan mengambil tindakan yang sewajarnya. Pendapat anda penting bagi kami.
Alamat e-mel anda hanya digunakan untuk memberitahu penerima siapa yang menghantar e-mel. Alamat anda mahupun alamat penerima tidak akan digunakan untuk sebarang tujuan lain. Maklumat yang anda masukkan akan dipaparkan dalam mesej e-mel anda dan tidak disimpan oleh Tech Xplore dalam sebarang bentuk.
Tapak ini menggunakan kuki untuk membantu navigasi, menganalisis penggunaan perkhidmatan kami oleh anda dan menyediakan kandungan daripada pihak ketiga. Dengan menggunakan tapak kami, anda mengakui bahawa anda telah membaca dan memahami Dasar Privasi dan Syarat Penggunaan kami.
Masa siaran: Mei-05-2020