Pengetahuan pertama tentangpam air elektrik
Thepam airmerupakan bahagian penting dalam sistem enjin kereta. Dalam badan silinder enjin kereta, terdapat beberapa saluran air untuk peredaran air penyejuk, yang disambungkan dengan radiator (biasanya dikenali sebagai tangki air) di hadapan kereta melalui paip air untuk membentuk sistem peredaran air yang besar. Di bahagian atas alur keluar enjin, terdapat pam air, yang digerakkan oleh tali pinggang kipas untuk memasukkan air ke dalam saluran air badan silinder enjin Pam air panas keluar dan air sejuk masuk.
Terdapat juga termostat di sebelah pam air. Apabila kereta baru dihidupkan (kereta sejuk), ia tidak terbuka, supaya air penyejuk tidak melalui tangki air, tetapi hanya beredar di dalam enjin (biasanya dikenali sebagai kitaran kecil). Apabila suhu enjin mencapai melebihi 95 darjah, ia terbuka, dan air panas dalam enjin dipam ke dalam tangki air. Apabila kereta bergerak ke hadapan, udara sejuk bertiup melalui tangki air dan menghilangkan haba.
Bagaimana pam berfungsi
Emparpam airdigunakan secara meluas dalam enjin kereta. Struktur asasnya terdiri daripada cangkerang pam air, cakera penyambung atau takal, aci pam air dan galas atau galas aci, pendesak pam air dan peranti pengedap air. Enjin memacu galas dan pendesak pam air untuk berputar melalui takal tali pinggang. Bahan penyejuk dalam pam air didorong oleh pendesak untuk berputar bersama-sama. Di bawah tindakan daya emparan, ia dibuang ke tepi cangkerang pam air. Pada masa yang sama, tekanan tertentu dihasilkan, dan kemudian ia mengalir keluar dari saluran keluar atau paip air. Tekanan di tengah pendesak dikurangkan kerana penyejuk dibuang keluar. Bahan penyejuk dalam tangki air disedut ke dalam pendesak melalui paip air di bawah perbezaan tekanan antara salur masuk pam air dan pusat pendesak untuk merealisasikan peredaran salingan penyejuk.
Bagaimana untuk mengekalkan pam air
1. Pertama, bunyi digunakan untuk menentukan sama ada galas berada dalam keadaan baik. Jika bunyi tidak normal, gantikan galas.
2. Buka dan periksa sama ada pendesak sudah haus. Jika ia haus, ia akan menjejaskan kecekapan kepala aliran dan perlu diganti.
3. Periksa sama ada pengedap mekanikal masih boleh digunakan. Jika ia tidak boleh digunakan, ia perlu diganti
4. Periksa sama ada tangki minyak kekurangan minyak. Jika minyak kurang, masukkan ke tempat yang betul.
Sudah tentu, sukar bagi pemilik kereta biasa untuk menyelesaikan langkah-langkah di atas, dan sukar untuk mencapai penyelenggaraan sendiri pam air. Pada masa yang sama, sebagai projek penyelenggaraan jangka pertengahan, kitaran penggantian pam air adalah panjang, yang sering diabaikan oleh pemilik kereta. Jadi bagi kebanyakan pemilik kereta, pemeriksaan dan penggantian berkala apabila perlu adalah cara terbaik untuk menyelenggara pam.
Masa siaran: Mac-23-2021