SiC/SiCmempunyai rintangan haba yang sangat baik dan akan menggantikan superaloi dalam penggunaan enjin aero
Nisbah tujahan kepada berat yang tinggi adalah matlamat enjin aero canggih. Walau bagaimanapun, dengan peningkatan nisbah tujahan kepada berat, suhu salur masuk turbin terus meningkat, dan sistem bahan aloi super sedia ada sukar untuk memenuhi keperluan enjin aero termaju. Sebagai contoh, suhu masuk turbin enjin sedia ada dengan nisbah tujahan kepada berat tahap 10 telah mencapai 1500 ℃, manakala suhu masuk purata enjin dengan nisbah tujahan kepada berat 12~15 akan melebihi 1800 ℃, iaitu jauh melebihi suhu perkhidmatan aloi super dan sebatian antara logam.
Pada masa ini, superaloi berasaskan nikel dengan rintangan haba terbaik hanya boleh mencapai kira-kira 1100 ℃. Suhu perkhidmatan SiC/SiC boleh ditingkatkan kepada 1650 ℃, yang dianggap sebagai bahan struktur hujung panas enjin aero yang paling ideal.
Di Eropah dan Amerika Syarikat dan negara maju penerbangan lain,SiC/SiCtelah menjadi aplikasi praktikal dan pengeluaran besar-besaran dalam bahagian pegun enjin aero, termasuk M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 dan lain-lain jenis enjin aero tentera/awam; Penggunaan bahagian berputar masih dalam peringkat pembangunan dan ujian. Penyelidikan asas di China bermula dengan perlahan, dan terdapat jurang yang besar antaranya dengan penyelidikan gunaan kejuruteraan di negara asing, tetapi ia juga telah mencapai pencapaian.
Pada Januari 2022, jenis komposit matriks seramik baharu adalah oleh universiti politeknik barat laut menggunakan bahan domestik untuk membina cakera turbin enjin pesawat dengan jayanya keseluruhan ujian penerbangan pertama, ia juga merupakan kali pertama pemutar komposit matriks seramik domestik dilengkapi dengan penerbangan udara platform ujian, tetapi juga untuk mempromosikan komponen komposit matriks seramik pada aplikasi berskala besar kenderaan udara tanpa pemandu (uav)/dron.
Masa siaran: Ogos-23-2022