- ठराविक BMW डायनॅमिक्सची खात्री: BMW i Hydrogen NEXT साठी पॉवरट्रेन सिस्टमवर प्रथम तांत्रिक तपशील - तंत्रज्ञान सुरू ठेवण्यासाठी टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनसह विकास सहयोग पर्यायी पॉवरट्रेन तंत्रज्ञान विकसित करणे हे BMW समूहासाठी सर्वोच्च प्राधान्य आहे. प्रीमियम कारमेकर BMW i Hydrogen NEXT साठी पॉवरट्रेन सिस्टममध्ये प्रथम आभासी अंतर्दृष्टी देते आणि उत्सर्जन-मुक्त गतिशीलतेसाठी काळजीपूर्वक विचार केलेला आणि पद्धतशीर मार्ग अनुसरण करण्याच्या त्याच्या वचनबद्धतेची पुष्टी करते. या दृष्टिकोनामध्ये कंपनीच्या पॉवर ऑफ चॉईस धोरणाचा भाग म्हणून भिन्न बाजार आणि ग्राहकांच्या आवश्यकतांचा काळजीपूर्वक विचार करणे देखील समाविष्ट आहे. ग्राहक केंद्रितता आणि यासाठी आवश्यक असलेली लवचिकता जागतिक स्तरावर शाश्वत गतिशीलतेसाठी प्रगती सुलभ करण्यासाठी आवश्यक आहे. क्लॉस फ्रोहलिच, बीएमडब्ल्यू एजी, संशोधन आणि विकासाच्या व्यवस्थापन मंडळाचे सदस्य (व्हिडिओ स्टेटमेंट पाहण्यासाठी येथे क्लिक करा): “आम्हाला खात्री आहे की विविध पर्यायी पॉवरट्रेन सिस्टम भविष्यात एकमेकांच्या बरोबरीने अस्तित्वात असतील, कारण यावर एकच उपाय नाही. जगभरातील ग्राहकांच्या गतिशीलता आवश्यकतांच्या संपूर्ण स्पेक्ट्रमला संबोधित करते. हायड्रोजन फ्युएल सेल तंत्रज्ञान दीर्घकाळात आमच्या पॉवरट्रेन पोर्टफोलिओचा चौथा स्तंभ बनू शकेल. आमच्या अत्यंत लोकप्रिय X कुटुंबातील अप्पर-एंड मॉडेल्स येथे विशेषतः योग्य उमेदवार बनवतील.” बीएमडब्ल्यू ग्रुप २०१३ पासून टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनसोबत फ्युएल सेल तंत्रज्ञानावर काम करत आहे. हायड्रोजन फ्युएल सेल तंत्रज्ञानासाठी भविष्यातील शक्यता. जरी बीएमडब्ल्यू ग्रुपला फ्युएल सेल पॉवरट्रेन सिस्टीमच्या दीर्घकालीन संभाव्यतेबद्दल शंका नाही, तरीही ते काही असेल. कंपनीने आपल्या ग्राहकांना हायड्रोजन फ्युएल सेल तंत्रज्ञानावर चालणारी प्रोडक्शन कार ऑफर करण्याआधी. हे प्रामुख्याने योग्य फ्रेमवर्क परिस्थिती अद्याप ठिकाणी नसल्यामुळे आहे. “आमच्या मते, ऊर्जा वाहक म्हणून हायड्रोजन प्रथम हरित विजेचा वापर करून स्पर्धात्मक किमतीत पुरेशा प्रमाणात उत्पादन केले पाहिजे. हायड्रोजन नंतर प्रामुख्याने अशा ऍप्लिकेशन्समध्ये वापरला जाईल ज्यांना थेट विद्युतीकरण करता येत नाही, जसे की लांब-अंतराच्या हेवी ड्युटी वाहतूक,” क्लॉस फ्रोलिच म्हणाले. आवश्यक पायाभूत सुविधा, जसे की हायड्रोजन फिलिंग स्टेशनचे विस्तृत, युरोप-व्यापी नेटवर्क, देखील सध्या अभाव आहे. तथापि, बीएमडब्ल्यू ग्रुप हायड्रोजन फ्यूल सेल तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात त्याच्या विकासाच्या कामावर जोर देत आहे. कंपनी पायाभूत सुविधा आणि शाश्वतपणे उत्पादित हायड्रोजन पुरवठा होईपर्यंतचा वेळ पॉवरट्रेन सिस्टीमच्या निर्मितीचा खर्च कमी करण्यासाठी वापरत आहे. BMW ग्रुप आधीच बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने शाश्वत उर्जेसह बाजारात आणत आहे आणि लवकरच आपल्या ग्राहकांना विद्युतीकृत वाहनांची विस्तृत श्रेणी ऑफर करणार आहे. 2023 पर्यंत एकूण 25 मॉडेल्स लाँच होणार आहेत, ज्यामध्ये सर्व-इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनसह किमान बारा आहेत. BMW i Hydrogen NEXT साठी पॉवरट्रेनचे प्रारंभिक तांत्रिक तपशील. “BMW i Hydrogen NEXT साठी पॉवरट्रेनसाठी इंधन सेल प्रणाली वातावरणातील हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन यांच्यातील रासायनिक अभिक्रियातून 125 kW (170 hp) पर्यंत विद्युत ऊर्जा निर्माण करते. हवा,” BMW ग्रुपमधील हायड्रोजन फ्युएल सेल टेक्नॉलॉजी आणि व्हेईकल प्रोजेक्ट्सचे उपाध्यक्ष जर्गेन गुल्डनर स्पष्ट करतात. याचा अर्थ वाहन पाण्याच्या वाफेशिवाय काहीही उत्सर्जित करत नाही. फ्युएल सेलच्या खाली असलेले इलेक्ट्रिक कन्व्हर्टर इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन आणि पीक पॉवर बॅटरी या दोन्हीच्या व्होल्टेज पातळीशी जुळवून घेते, ज्याला ब्रेक एनर्जी तसेच इंधन सेलमधून मिळणारी ऊर्जा दिली जाते. या वाहनात 700 बार टाक्यांची एक जोडी देखील सामावून घेतली जाते ज्यामध्ये सहा किलोग्रॅम हायड्रोजन धारण करता येते. "हवामानाची पर्वा न करता हे दीर्घ श्रेणीची हमी देते," गुल्डनर नोट करते. "आणि इंधन भरण्यासाठी फक्त तीन ते चार मिनिटे लागतात." BMW iX3 मध्ये पदार्पण करण्यासाठी पाचव्या पिढीतील eDrive युनिट देखील पूर्णपणे BMW i Hydrogen NEXT मध्ये एकत्रित केले आहे. इलेक्ट्रिक मोटरच्या वर स्थित पीक पॉवर बॅटरी ओव्हरटेक करताना किंवा वेग वाढवताना डायनॅमिक्सचा अतिरिक्त डोस इंजेक्ट करते. एकूण 275 kW (374 hp) चे सिस्टम आउटपुट विशिष्ट ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्सला इंधन देते ज्यासाठी BMW प्रसिद्ध आहे. ही हायड्रोजन फ्युएल सेल इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन सध्याच्या BMW X5 वर आधारित छोट्या मालिकेत चालवली जाईल जी BMW ग्रुपने 2022 मध्ये सादर करण्याची योजना आखली आहे. हायड्रोजन इंधन सेल तंत्रज्ञानाद्वारे समर्थित ग्राहक ऑफर दुसऱ्या सहामाहीत लवकरात लवकर बाजारात आणली जाईल. या दशकातील बीएमडब्ल्यू ग्रुपने, जागतिक बाजार परिस्थिती आणि आवश्यकता यावर अवलंबून. टोयोटासोबतचे सहकार्य सुरूच आहे. या दशकाच्या उत्तरार्धात हायड्रोजनवर चालणाऱ्या इंधन सेल वाहनाच्या तांत्रिक मागणीची पूर्तता करण्यासाठी ते आदर्शपणे तयार आहे याची खात्री करण्यासाठी, बीएमडब्ल्यू समूह यशस्वी भागीदारीचा भाग म्हणून टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनसोबत काम करत आहे. 2013 च्या तारखा. दोन उत्पादकांनी उत्पादन विकास सहकार्य करारांतर्गत इंधन सेल पॉवरट्रेन सिस्टम आणि हायड्रोजन इंधन सेल वाहनांसाठी स्केलेबल, मॉड्यूलर घटकांवर काम करण्यासाठी सैन्यात सामील झाले आहेत. टोयोटाच्या सहकार्यातून इंधन सेल BMW i Hydrogen NEXT मध्ये, इंधन सेल स्टॅक आणि BMW ग्रुपने विकसित केलेल्या एकूण प्रणालीसह तैनात केले जातील. मास मार्केटसाठी इंधन सेल तंत्रज्ञानाच्या विकास आणि औद्योगिकीकरणावर भागीदारी करण्यासोबतच, दोन्ही कंपन्या हायड्रोजन कौन्सिलचे संस्थापक सदस्य आहेत. ऊर्जा, वाहतूक आणि औद्योगिक क्षेत्रातील इतर आघाडीच्या कंपन्यांची संपत्ती 2017 पासून हायड्रोजन कौन्सिलमध्ये सामील झाली आहे आणि त्यांची संख्या 80 पेक्षा जास्त सदस्यांपर्यंत वाढली आहे. BRYSON संशोधन प्रकल्पात BMW समूहाचा सहभाग आहे. BRYSON ('स्पेस-कार्यक्षम हायड्रोजन स्टोरेज टँक विथ ऑप्टिमाइझ्ड उपयोगिता'चे जर्मन संक्षिप्त रूप) संशोधन प्रकल्पात BMW समूहाचा सहभाग हायड्रोजन इंधन सेल तंत्रज्ञानाच्या भविष्यातील व्यवहार्यता आणि संभाव्यतेवर विश्वास अधोरेखित करतो. . BMW AG, म्युनिक युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, टेक्निकल युनिव्हर्सिटी ऑफ ड्रेस्डेन आणि WELA Handelsgesellschaft mbH यांच्यातील ही युती अग्रगण्य उच्च-दाब हायड्रोजन साठवण टाक्या विकसित करण्याचा प्रयत्न करते. भविष्यातील सार्वत्रिक वाहन आर्किटेक्चरमध्ये सहज एकात्मता आणण्यासाठी हे डिझाइन केले जावे. सपाट डिझाइनसह टाक्या विकसित करणे हे प्रकल्पाचे उद्दिष्ट आहे. साडेतीन वर्षांच्या कालावधीसाठी आणि आर्थिक व्यवहार आणि उर्जा मंत्रालयाच्या निधीसह, हा प्रकल्प इंधन सेल वाहनांसाठी हायड्रोजन टँकच्या निर्मितीची किंमत कमी करण्यास मदत करेल आणि त्यांना स्पर्धा करण्यास सक्षम करेल. बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनांसह प्रभावीपणे. मार्टिन थॉलंड- फोटो बीएमडब्ल्यू
पोस्ट वेळ: एप्रिल-०७-२०२०