TrendForce Consulting ने प्रसिद्ध केलेल्या अहवालानुसार, Anson, Infineon आणि ऑटोमोबाईल आणि ऊर्जा उत्पादकांसोबतचे इतर सहकार्य प्रकल्प स्पष्ट आहेत, एकूण SiC पॉवर कंपोनंट मार्केट 2023 मध्ये 2.28 अब्ज यूएस डॉलर्सपर्यंत वाढवले जाईल (IT होम नोट: सुमारे 15.869 अब्ज युआन ), वार्षिक 41.4% वर.
अहवालानुसार, तिसऱ्या पिढीतील अर्धसंवाहकांमध्ये सिलिकॉन कार्बाइड (SiC) आणि गॅलियम नायट्राइड (GaN) आणि SiC एकूण उत्पादन मूल्याच्या 80% आहे. SiC उच्च व्होल्टेज आणि उच्च वर्तमान अनुप्रयोग परिस्थितीसाठी योग्य आहे, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहने आणि अक्षय ऊर्जा उपकरण प्रणालीची कार्यक्षमता आणखी सुधारू शकते.
TrendForce च्या मते, SiC पॉवर घटकांसाठीचे शीर्ष दोन अनुप्रयोग म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहने आणि अक्षय ऊर्जा, जे 2022 मध्ये अनुक्रमे $1.09 अब्ज आणि $210 दशलक्ष (सध्या सुमारे RMB7.586 अब्ज) पर्यंत पोहोचले आहेत. एकूण SiC पॉवर कंपोनंट मार्केटमध्ये त्याचा वाटा 67.4% आणि 13.1% आहे.
TrendForce Consulting नुसार, SiC पॉवर कंपोनंट मार्केट 2026 पर्यंत $5.33 अब्ज (सध्या सुमारे 37.097 अब्ज युआन) पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. मुख्य प्रवाहातील ऍप्लिकेशन्स अजूनही इलेक्ट्रिक वाहने आणि अक्षय ऊर्जेवर अवलंबून आहेत, इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन मूल्य $3.98 अब्ज (सध्या सुमारे 27.701 अब्ज युआन), CAGR (चौकट वार्षिक वाढ दर) सुमारे 38% पर्यंत पोहोचले आहे; अक्षय ऊर्जा 410 दशलक्ष यूएस डॉलर (सध्या सुमारे 2.854 अब्ज युआन) पर्यंत पोहोचली आहे, CAGR सुमारे 19% आहे.
टेस्लाने SiC ऑपरेटर्सना रोखले नाही
गेल्या पाच वर्षांत सिलिकॉन कार्बाइड (SiC) बाजाराची वाढ मुख्यत्वे टेस्लावर अवलंबून आहे, जे इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये सामग्री वापरणारी पहिली मूळ उपकरणे उत्पादक आणि आज सर्वात मोठी खरेदीदार आहे. म्हणून जेव्हा नुकतेच जाहीर केले की त्याच्या भविष्यातील पॉवर मॉड्यूल्समध्ये वापरल्या जाणाऱ्या SiC चे प्रमाण 75 टक्क्यांनी कमी करण्याचा मार्ग सापडला आहे, तेव्हा उद्योग घाबरून गेला आणि प्रमुख खेळाडूंच्या यादीला त्याचा फटका बसला.
75 टक्के कट चिंताजनक वाटतो, विशेषत: जास्त संदर्भाशिवाय, परंतु या घोषणेमागे अनेक संभाव्य परिस्थिती आहेत – यापैकी कोणतीही सामग्री किंवा संपूर्ण बाजारपेठेच्या मागणीत नाट्यमय घट सुचवत नाही.
परिस्थिती 1: कमी उपकरणे
टेस्ला मॉडेल 3 मधील 48-चिप इन्व्हर्टर विकासाच्या वेळी (2017) उपलब्ध असलेल्या सर्वात नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानावर आधारित आहे. तथापि, SiC इकोसिस्टम परिपक्व होत असताना, उच्च एकात्मतेसह अधिक प्रगत प्रणाली डिझाइनद्वारे SiC सबस्ट्रेट्सची कार्यक्षमता वाढवण्याची संधी आहे. एका तंत्रज्ञानामुळे SiC 75% ने कमी होण्याची शक्यता नसली तरी, पॅकेजिंग, कूलिंग (म्हणजे, दुहेरी बाजू आणि द्रव-कूल्ड) आणि चॅनेल केलेल्या डिव्हाइस आर्किटेक्चरमधील विविध प्रगती अधिक कॉम्पॅक्ट, चांगली-कार्यक्षम उपकरणे होऊ शकतात. टेस्ला निःसंशयपणे अशा संधीचा शोध घेईल आणि 75% आकृती बहुधा एका उच्च समाकलित इन्व्हर्टर डिझाइनचा संदर्भ देते जे ते वापरत असलेल्या मृत्यूची संख्या 48 ते 12 पर्यंत कमी करते. तथापि, जर असे असेल तर, ते अशा प्रकारच्या समतुल्य नाही. सुचविल्याप्रमाणे SiC सामग्रीची सकारात्मक घट.
दरम्यान, 2023-24 मध्ये 800V वाहने लाँच करणारी इतर Oems अजूनही SiC वर अवलंबून राहतील, जी या विभागातील उच्च पॉवर आणि उच्च व्होल्टेज रेट केलेल्या उपकरणांसाठी सर्वोत्तम उमेदवार आहे. परिणामी, Oems ला SiC प्रवेशावर अल्पकालीन प्रभाव दिसणार नाही.
ही परिस्थिती SiC ऑटोमोटिव्ह मार्केटच्या कच्च्या मालापासून उपकरणे आणि सिस्टीम एकत्रीकरणाकडे लक्ष केंद्रित करते. पॉवर मॉड्यूल्स आता एकूण खर्च आणि कार्यप्रदर्शन सुधारण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावतात आणि SiC स्पेसमधील सर्व प्रमुख खेळाडूंचे पॉवर मॉड्यूल व्यवसाय त्यांच्या स्वत:च्या अंतर्गत पॅकेजिंग क्षमतांसह आहेत – ज्यामध्ये onsemi, STMicroelectronics आणि Infineon यांचा समावेश आहे. वुल्फस्पीड आता कच्च्या मालाच्या पलीकडे उपकरणांपर्यंत विस्तारत आहे.
परिस्थिती 2: कमी उर्जा आवश्यक असलेली लहान वाहने
टेस्ला आपली वाहने वापरण्यास सुलभ करण्यासाठी नवीन एंट्री-लेव्हल कारवर काम करत आहे. मॉडेल 2 किंवा मॉडेल क्यू त्यांच्या सध्याच्या वाहनांपेक्षा स्वस्त आणि अधिक कॉम्पॅक्ट असेल आणि कमी वैशिष्ट्यांसह लहान कारना त्यांना शक्ती देण्यासाठी जास्त SiC सामग्रीची आवश्यकता नाही. तथापि, त्याच्या विद्यमान मॉडेल्समध्ये समान डिझाइन ठेवण्याची शक्यता आहे आणि तरीही त्यांना एकूणच मोठ्या प्रमाणात SiC आवश्यक आहे.
त्याच्या सर्व गुणांसाठी, SiC ही एक महाग सामग्री आहे आणि अनेक ओईएमने खर्च कमी करण्याची इच्छा व्यक्त केली आहे. आता टेस्ला या अंतराळातील सर्वात मोठ्या OEM ने किमतींवर भाष्य केले आहे, यामुळे IDM वर खर्च कमी करण्यासाठी दबाव येऊ शकतो. टेस्लाची घोषणा अधिक खर्च-स्पर्धात्मक उपाय चालविण्याचे धोरण असू शकते? येत्या आठवडे/महिन्यांमध्ये उद्योग कसा प्रतिसाद देतो हे पाहणे मनोरंजक असेल…
Idms खर्च कमी करण्यासाठी विविध धोरणे वापरत आहेत, जसे की वेगवेगळ्या पुरवठादारांकडून सब्सट्रेट सोर्स करून, क्षमता वाढवून उत्पादन वाढवणे आणि मोठ्या व्यासाच्या वेफर्सवर (6 “आणि 8″) स्विच करणे. वाढलेल्या दबावामुळे या क्षेत्रातील पुरवठा शृंखला ओलांडून खेळाडूंसाठी शिकण्याच्या वक्रला गती मिळण्याची शक्यता आहे. याव्यतिरिक्त, वाढत्या खर्चामुळे SiC केवळ इतर ऑटोमेकर्ससाठीच नव्हे तर इतर अनुप्रयोगांसाठी देखील अधिक परवडणारे बनू शकते, ज्यामुळे त्याचा अवलंब आणखी वाढू शकेल.
परिस्थिती 3: SIC इतर सामग्रीसह बदला
योल इंटेलिजन्सचे विश्लेषक इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये SiC शी स्पर्धा करू शकतील अशा इतर तंत्रज्ञानावर बारीक लक्ष ठेवून आहेत. उदाहरणार्थ, ग्रूव्ड SiC उच्च पॉवर डेन्सिटी ऑफर करते - भविष्यात आपण ते फ्लॅट SiC बदलणार आहोत का?
2023 पर्यंत, Si IGBTs EV इन्व्हर्टरमध्ये वापरले जातील आणि क्षमता आणि खर्चाच्या बाबतीत ते उद्योगात चांगले स्थानावर असतील. उत्पादक अजूनही कार्यप्रदर्शन सुधारत आहेत, आणि हा सब्सट्रेट परिस्थिती दोन मध्ये नमूद केलेल्या लो-पॉवर मॉडेलची क्षमता दर्शवू शकतो, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणात वाढ करणे सोपे होते. कदाचित SiC टेस्लाच्या अधिक प्रगत, अधिक शक्तिशाली कारसाठी राखीव असेल.
GaN-on-Si ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये मोठी क्षमता दर्शविते, परंतु विश्लेषक याला दीर्घकालीन विचार म्हणून पाहतात (पारंपारिक जगात इनव्हर्टरमध्ये 5 वर्षांपेक्षा जास्त). GaN च्या आजूबाजूला उद्योगात काही चर्चा होत असताना, टेस्लाच्या खर्चात कपात करण्याची आणि मोठ्या प्रमाणावर वाढ करण्याची गरज यामुळे ते भविष्यात SiC पेक्षा खूपच नवीन आणि कमी परिपक्व सामग्रीकडे जाण्याची शक्यता नाही. पण टेस्ला हे नाविन्यपूर्ण साहित्य प्रथम स्वीकारण्याचे धाडसी पाऊल उचलू शकेल का? फक्त वेळच सांगेल.
वेफर शिपमेंटवर थोडासा परिणाम झाला, परंतु नवीन बाजारपेठ असू शकतात
अधिक एकत्रीकरणासाठी पुशचा डिव्हाइस मार्केटवर थोडासा परिणाम होणार असला तरी, त्याचा परिणाम वेफर शिपमेंटवर होऊ शकतो. जरी अनेकांनी सुरुवातीला विचार केला तितका नाटकीय नसला तरी, प्रत्येक परिस्थिती SiC मागणीत घट होण्याचा अंदाज लावते, ज्यामुळे सेमीकंडक्टर कंपन्यांवर परिणाम होऊ शकतो.
तथापि, गेल्या पाच वर्षांत वाहन बाजाराबरोबरच वाढलेल्या इतर बाजारपेठांना सामग्रीचा पुरवठा वाढवू शकतो. आगामी वर्षांमध्ये सर्व उद्योगांची लक्षणीय वाढ होईल अशी ऑटोची अपेक्षा आहे - कमी खर्च आणि सामग्रीचा वाढता प्रवेश यामुळे जवळजवळ धन्यवाद.
टेस्लाच्या घोषणेने उद्योगात शॉकवेव्ह पाठवले, परंतु पुढील प्रतिबिंबांवर, SiC साठी दृष्टीकोन खूप सकारात्मक आहे. टेस्ला पुढे कुठे जाईल - आणि उद्योग कसा प्रतिक्रिया देईल आणि परिस्थितीशी जुळवून घेईल? हे आमचे लक्ष देण्यासारखे आहे.
पोस्ट वेळ: मार्च-27-2023