पियरबर्ग ब्रेक बूस्टरसाठी इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम पंप देत आहे

पियरबर्ग अनेक दशकांपासून ब्रेक बूस्टरसाठी व्हॅक्यूम पंप विकसित करत आहे. सध्याच्या EVP40 मॉडेलसह, पुरवठादार एक इलेक्ट्रिक पर्याय ऑफर करत आहे जो मागणीनुसार चालतो आणि मजबूतता, तापमान प्रतिकार आणि आवाजाच्या बाबतीत उच्च मानके सेट करतो.

EVP40 चा वापर हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये तसेच पारंपारिक ड्राईव्हलाइन असलेल्या वाहनांमध्ये केला जाऊ शकतो. उत्पादन सुविधा म्हणजे हार्था, जर्मनीमधील पियरबर्ग प्लांट आणि चीनमधील शांघाय येथील पियरबर्ग हुआयू पंप टेक्नॉलॉजी (PHP) संयुक्त उपक्रम.

आधुनिक गॅसोलीन इंजिनसाठी, इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम पंप यांत्रिक पंपच्या कायमस्वरूपी पॉवर लॉसशिवाय सुरक्षित आणि सुलभ ब्रेकिंगसाठी पुरेसा व्हॅक्यूम स्तर प्रदान करतो. पंपला इंजिनपासून स्वतंत्र बनवून, प्रणाली विस्तारित स्टार्ट/स्टॉप मोड (सेलिंग) ते ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मोड (EV मोड) पर्यंत कार्यक्षमतेत आणखी वाढ करण्यास अनुमती देते.

कॉम्पॅक्ट प्रीमियम-क्लास इलेक्ट्रिक व्हेइकल (BEV) मध्ये, ऑस्ट्रियामधील ग्रॉसग्लॉकनर अल्पाइन रोडवरील हायलँड चाचणी दरम्यान पंपाने उत्कृष्ट कामगिरी दर्शविली.

EVP 40 च्या डिझाईनमध्ये, पियरबर्गने विश्वासार्हता आणि दीर्घायुष्यावर जोर दिला, कारण वाहनांच्या कार्यक्षमतेची हमी नेहमीच असली पाहिजे आणि विशेषतः ब्रेकिंग सिस्टमला सर्वोच्च प्राधान्य दिले जाते. टिकाऊपणा आणि स्थिरता हे देखील महत्त्वाचे मुद्दे होते, म्हणून पंपला -40 °C ते +120 °C तापमान चाचण्यांसह सर्व परिस्थितींमध्ये विस्तृत चाचणी कार्यक्रमातून जावे लागले. आवश्यक कार्यक्षमतेसाठी, इलेक्ट्रॉनिक्सशिवाय एक नवीन, मजबूत ब्रश मोटर विशेषतः विकसित केली गेली.

इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम पंप संकरित आणि इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये तसेच पारंपारिक ड्राईव्हलाइन असलेल्या कारमध्ये वापरला जात असल्यामुळे, पंप प्रणालीद्वारे निर्माण होणारा आवाज इतका कमी असावा की तो वाहन चालवताना ऐकू येत नाही. पंप आणि इंटिग्रेटेड मोटरचा संपूर्ण इन-हाउस डेव्हलपमेंट असल्याने, सरळ फास्टनिंग सोल्यूशन्स शोधले जाऊ शकतात आणि महाग कंपन डीकपलिंग घटक टाळले गेले आणि म्हणूनच संपूर्ण पंप प्रणाली उत्कृष्ट संरचना-जनित आवाज डीकपलिंग आणि कमी हवेतील आवाज उत्सर्जन प्रदर्शित करते.

एकात्मिक नॉन-रिटर्न व्हॉल्व्ह ग्राहकासाठी अतिरिक्त मूल्य प्रदान करते, ज्यामुळे वाहनात EVP स्थापित करणे सोपे आणि स्वस्त होते. एक साधी स्थापना जी इतर घटकांपासून स्वतंत्र आहे, अन्यथा घट्ट इंस्टॉलेशन जागेमुळे उद्भवलेल्या समस्यांचे निराकरण करणे शक्य करते.

पार्श्वभूमी. यांत्रिक व्हॅक्यूम पंप जे थेट ज्वलन इंजिनशी जोडलेले असतात, ते किफायतशीर असतात, परंतु त्यांचा तोटा असतो की ते वाहन चालवताना मागणी न करता सतत चालतात, अगदी उच्च वेगाने, ऑपरेटिंग मोडवर अवलंबून.

दुसरीकडे, ब्रेक लावले नसल्यास इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम पंप बंद होतो. यामुळे इंधनाचा वापर आणि उत्सर्जन कमी होते. याव्यतिरिक्त, यांत्रिक पंप नसल्यामुळे इंजिन ऑइल स्नेहन प्रणालीवरील भार कमी होतो, कारण कोणतेही अतिरिक्त तेल व्हॅक्यूम पंपला वंगण घालत नाही. त्यामुळे ऑइल पंप लहान केला जाऊ शकतो, ज्यामुळे ड्राईव्हलाइनची कार्यक्षमता वाढते.

दुसरा फायदा म्हणजे यांत्रिक व्हॅक्यूम पंपच्या मूळ स्थापनेच्या ठिकाणी तेलाचा दाब वाढतो-सामान्यतः सिलेंडरच्या डोक्यावर. हायब्रिड्ससह, इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम पंप संपूर्ण ब्रेक बूस्ट राखून, ज्वलन इंजिन बंद करून सर्व-इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंग सक्षम करतात. हे पंप ऑपरेशनच्या "सेलिंग" मोडला देखील परवानगी देतात ज्यामध्ये ड्राईव्हलाइन बंद केली जाते आणि ड्राईव्हलाइनमधील कमी प्रतिकारांमुळे (विस्तारित स्टार्ट/स्टॉप ऑपरेशन) अतिरिक्त उर्जेची बचत होते.