फोर्डने 9 मे रोजी जाहीर केले की ते आपल्या इलेक्ट्रिक ट्रान्झिट (ई-ट्रान्झिट) प्रोटोटाइप फ्लीटच्या हायड्रोजन इंधन सेल आवृत्तीची चाचणी घेईल की ते लांब अंतरावर जड मालाची वाहतूक करणाऱ्या ग्राहकांसाठी व्यवहार्य शून्य-उत्सर्जन पर्याय देऊ शकतात का.
फोर्ड तीन वर्षांच्या प्रकल्पात एका संघाचे नेतृत्व करेल ज्यात BP आणि Ocado, UK ऑनलाइन सुपरमार्केट आणि तंत्रज्ञान समूह देखील समाविष्ट आहे. बीपी हायड्रोजन आणि पायाभूत सुविधांवर लक्ष केंद्रित करेल. यूके सरकार आणि कार उद्योग यांच्यातील संयुक्त उपक्रम, प्रगत प्रोपल्शन सेंटरद्वारे या प्रकल्पाला अंशतः निधी दिला जातो.
फोर्ड यूकेचे अध्यक्ष टिम स्लॅटर यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे: “फोर्डचा विश्वास आहे की इंधन सेलचा प्राथमिक उपयोग सर्वात मोठ्या आणि सर्वात वजनदार व्यावसायिक वाहन मॉडेल्समध्ये होण्याची शक्यता आहे जेणेकरून वाहन प्रदूषक उत्सर्जनाशिवाय चालत असेल याची खात्री करण्यासाठी ग्राहकांच्या ऊर्जा गरजा. पॉवर ट्रक आणि व्हॅनसाठी हायड्रोजन इंधन सेल वापरण्यात बाजारातील स्वारस्य वाढत आहे कारण फ्लीट ऑपरेटर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी अधिक व्यावहारिक पर्याय शोधत आहेत आणि सरकारकडून मदत वाढत आहे, विशेषतः यूएस इन्फ्लेशन रिडक्शन ऍक्ट (IRA).
जगातील बहुतांश अंतर्गत ज्वलन इंजिन कार, शॉर्ट-हॉल व्हॅन आणि ट्रक पुढील 20 वर्षांत शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांनी बदलले जाण्याची शक्यता असताना, हायड्रोजन इंधन सेलचे समर्थक आणि काही लांब पल्ल्याच्या फ्लीट ऑपरेटर्सचे म्हणणे आहे की शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये तोटे आहेत. , जसे की बॅटरीचे वजन, त्यांना चार्ज करण्यासाठी लागणारा वेळ आणि ग्रिड ओव्हरलोड होण्याची क्षमता.
हायड्रोजन इंधन पेशींनी सुसज्ज वाहने (बॅटरीला उर्जा देण्यासाठी हायड्रोजन ऑक्सिजनमध्ये मिसळून पाणी आणि ऊर्जा निर्माण केली जाते) काही मिनिटांत इंधन भरले जाऊ शकते आणि त्यांची श्रेणी शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेलपेक्षा जास्त असते.
परंतु हायड्रोजन इंधन पेशींच्या प्रसाराला काही प्रमुख आव्हानांचा सामना करावा लागतो, ज्यामध्ये फिलिंग स्टेशन आणि ग्रीन हायड्रोजनचा अभाव यांचा समावेश आहे.
पोस्ट वेळ: मे-11-2023