SiC/SiCउत्कृष्ट उष्णता प्रतिरोधक क्षमता आहे आणि एरो-इंजिनच्या वापरामध्ये सुपरऑलॉय बदलेल
उच्च थ्रस्ट-टू-वेट गुणोत्तर हे प्रगत एरो-इंजिनचे ध्येय आहे. तथापि, थ्रस्ट-टू-वेट रेशोच्या वाढीसह, टर्बाइन इनलेटचे तापमान सतत वाढत आहे आणि विद्यमान सुपरऑलॉय मटेरियल सिस्टमला प्रगत एरो-इंजिनांच्या गरजा पूर्ण करणे कठीण आहे. उदाहरणार्थ, लेव्हल 10 च्या थ्रस्ट-टू-वेट रेशोसह विद्यमान इंजिनांचे टर्बाइन इनलेट तापमान 1500 ℃ पर्यंत पोहोचले आहे, तर 12 ~ 15 च्या थ्रस्ट-टू-वेट गुणोत्तर असलेल्या इंजिनांचे सरासरी इनलेट तापमान 1800 ℃ पेक्षा जास्त असेल, जे आहे. सुपरऑलॉय आणि इंटरमेटॅलिक कंपाऊंड्सच्या सेवा तापमानाच्या पलीकडे.
सध्या, सर्वोत्तम उष्णता प्रतिरोधक असलेले निकेल-आधारित सुपरऑलॉय केवळ 1100℃ पर्यंत पोहोचू शकते. SiC/SiC चे सेवा तापमान 1650℃ पर्यंत वाढवता येते, जे सर्वात आदर्श एरो-इंजिन हॉट एंड स्ट्रक्चर मटेरियल मानले जाते.
युरोप आणि युनायटेड स्टेट्स आणि इतर विमान वाहतूक विकसित देशांमध्ये,SiC/SiCM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 आणि इतर प्रकारच्या लष्करी/सिव्हिल एरो-इंजिनांसह एरो-इंजिनच्या स्थिर भागांमध्ये व्यावहारिक अनुप्रयोग आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले गेले आहे; फिरत्या भागांचा अनुप्रयोग अद्याप विकास आणि चाचणीच्या टप्प्यात आहे. चीनमध्ये मूलभूत संशोधन हळूहळू सुरू झाले आणि ते आणि परदेशातील अभियांत्रिकी उपयोजित संशोधन यांच्यात खूप अंतर आहे, परंतु त्यात यशही मिळाले आहे.
जानेवारी 2022 मध्ये, वायव्य पॉलिटेक्निकल युनिव्हर्सिटीने सिरेमिक मॅट्रिक्स कंपोझिटचा एक नवीन प्रकार विमान इंजिन टर्बाइन डिस्क तयार करण्यासाठी देशांतर्गत सामग्री वापरून प्रथम उड्डाण चाचणी पूर्ण यशस्वीपणे पूर्ण केली आहे, तसेच हवाई उड्डाणासह सुसज्ज घरगुती सिरेमिक मॅट्रिक्स संमिश्र रोटरची ही पहिलीच वेळ आहे. चाचणी प्लॅटफॉर्म, परंतु मानवरहित हवाई वाहनावरील सिरेमिक मॅट्रिक्स कंपोझिट घटकांना प्रोत्साहन देण्यासाठी (uav)/ड्रोन मोठ्या प्रमाणात अनुप्रयोग.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-23-2022