Пиербург олон арван жилийн турш тоормосны өргөлтийн вакуум насосыг хөгжүүлж ирсэн. Одоогийн EVP40 загвараар ханган нийлүүлэгч нь эрэлт хэрэгцээний дагуу ажилладаг, бат бөх чанар, температурын эсэргүүцэл, дуу чимээний хувьд өндөр стандартыг тогтоодог цахилгаан сонголтыг санал болгож байна.
EVP40-ийг гибрид болон цахилгаан хөдөлгүүрт автомашинд ашиглахаас гадна ердийн хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд ашиглах боломжтой. Үйлдвэрлэлийн байгууламжууд нь ХБНГУ-ын Харта дахь Пиербургийн үйлдвэр, БНХАУ-ын Шанхай дахь Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) хамтарсан үйлдвэр юм.
Орчин үеийн бензин хөдөлгүүрийн хувьд цахилгаан вакуум насос нь механик шахуургын байнгын хүчийг алдагдуулахгүйгээр аюулгүй, хялбар тоормослоход хангалттай вакуум түвшинг хангадаг. Насосыг хөдөлгүүрээс хамааралгүй болгосноор систем нь өргөтгөсөн асаах/зогсоох горимоос (дарвуулт завь) бүх цахилгаан жолоодлогын горим (EV горим) хүртэлх үр ашгийг цаашид нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
Австрийн өндөр зэрэглэлийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд (BEV) насос нь Австри улсын Гроссглокнер уулын зам дээр өндөр ууланд хийсэн туршилтын явцад маш сайн гүйцэтгэлтэй байсан.
EVP 40 загвар гаргахдаа Пиербург найдвартай байдал, урт наслалтыг онцлон тэмдэглэсэн, учир нь тээврийн хэрэгслийн ажиллах чадвар нь үргэлж баталгаатай байх ёстой бөгөөд ялангуяа тоормосны систем нь хамгийн чухал ач холбогдолтой юм. Бат бөх, тогтвортой байдал нь бас чухал асуудал байсан тул насос нь -40 ° C-аас + 120 ° C хүртэл температурын туршилтыг багтаасан бүх нөхцөлд өргөн хэмжээний туршилтын хөтөлбөрт хамрагдах шаардлагатай болсон. Шаардлагатай үр ашигтай байхын тулд электроникгүйгээр шинэ, бат бөх сойз моторыг тусгайлан боловсруулсан.
Цахилгаан вакуум насосыг эрлийз болон цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, ердийн хөтлөгчтэй автомашинд ашигладаг тул насосны системээс үүсэх дуу чимээ нь жолоодох үед сонсогдохгүй байх ёстой. Насос болон нэгдсэн мотор нь дотооддоо бүрэн бүтээгдсэн тул шууд бэхэлгээний шийдлүүдийг олж, үнэтэй чичиргээ салгах элементүүдээс зайлсхийж, насосны систем бүхэлдээ бүтэцтэй холбоотой дуу чимээг маш сайн салгаж, агаараас гарах дуу чимээ багатай байдаг.
Нэгдсэн буцах хавхлага нь хэрэглэгчдэд нэмүү үнэ цэнийг бий болгож, EVP-ийг машинд суулгахад хялбар бөгөөд хямд болгодог. Бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс хамааралгүй энгийн суурилуулалт нь суулгах зай багатайгаас үүссэн асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг олгодог.
Суурь. Шатаах хөдөлгүүртэй шууд холбогдсон механик вакуум насосууд нь эдийн засгийн хувьд хэмнэлттэй боловч ашиглалтын горимоос хамааран өндөр хурдтай байсан ч тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад эрэлт хэрэгцээгүй тасралтгүй ажилладаг сул талтай.
Харин цахилгаан вакуум насос нь тоормос дарахгүй бол унтардаг. Энэ нь түлшний зарцуулалт, хорт утаа ялгаруулалтыг бууруулдаг. Нэмж дурдахад механик шахуурга байхгүй нь хөдөлгүүрийн тос тосолгооны системийн ачааллыг хөнгөвчлөх бөгөөд нэмэлт тос нь вакуум насосыг тослохгүй. Тиймээс газрын тосны шахуургыг жижигрүүлж болох бөгөөд энэ нь эргээд хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлдэг.
Өөр нэг давуу тал нь механик вакуум насосыг суурилуулах анхны цэг дээр ихэвчлэн цилиндрийн толгой дээр газрын тосны даралт нэмэгддэг. Эрлийз загварт цахилгаан вакуум насосууд нь шаталтат хөдөлгүүрийг унтраасан үед бүрэн цахилгаан жолоодлоготой бөгөөд тоормосны хурдыг бүрэн хангадаг. Эдгээр шахуургууд нь мөн "дарвуулт" горимыг ажиллуулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн шугамын эсэргүүцлийг бууруулж, нэмэлт эрчим хүчийг хэмнэж өгдөг (өргөтгөсөн эхлүүлэх / зогсоох ажиллагаа).
Шуудангийн цаг: 2020 оны 4-р сарын 25