ടെസ്‌ല: വ്യവസായത്തിൽ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഒരു വസ്തുവാണ് ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജം

ടെസ്‌ലയുടെ ഒരു പ്രധാന തന്ത്രമാണ് "ഗ്രാൻഡ് പ്ലാൻ". മുമ്പ്, ടെസ്‌ല "ഗ്രാൻഡ് പ്ലാൻ 1", "ഗ്രാൻഡ് പ്ലാൻ 2" എന്നിവ 2006 ഓഗസ്റ്റ്, 2016 ജൂലൈ മാസങ്ങളിൽ പുറത്തിറക്കി, അതിൽ പ്രധാനമായും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ്, സൗരോർജ്ജം മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. മുകളിൽ പറഞ്ഞ തന്ത്രപരമായ പദ്ധതികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും യാഥാർത്ഥ്യമായി.

240 ടെറാവാട്ട് മണിക്കൂർ സംഭരണം, 30 ടെറാവാട്ട് പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന വൈദ്യുതി, $10 ട്രില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപം, ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പകുതി ഊർജ്ജം, 0.2% ഭൂമിയിൽ താഴെ, 2022-ൽ ആഗോള ജിഡിപിയുടെ 10%, എല്ലാ വിഭവ വെല്ലുവിളികളെയും തരണം ചെയ്യുന്നു.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളാണ് ടെസ്‌ല, അതിൻ്റെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നു. അതിനുമുമ്പ്, ടെസ്‌ല സിഇഒ എലോൺ മസ്‌ക് ഹൈഡ്രജൻ, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകളെക്കുറിച്ച് ശക്തമായി സംശയം പ്രകടിപ്പിച്ചിരുന്നു, കൂടാതെ നിരവധി സോഷ്യൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ ഹൈഡ്രജൻ വികസനത്തിൻ്റെ "തകർച്ച" സംബന്ധിച്ച് തൻ്റെ കാഴ്ചപ്പാട് പരസ്യമായി പ്രകടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

നേരത്തെ, ടൊയോട്ടയുടെ മിറായ് ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ പ്രഖ്യാപിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള ഒരു പരിപാടിയിൽ മസ്‌ക് "ഫ്യുവൽ സെൽ" എന്ന പദത്തെ "ഫൂൾ സെൽ" എന്ന് പരിഹസിച്ചു. ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം റോക്കറ്റുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, പക്ഷേ കാറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല.

2021-ൽ, ട്വിറ്ററിൽ ഹൈഡ്രജൻ പൊട്ടിത്തെറിച്ചപ്പോൾ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ സിഇഒ ഹെർബർട്ട് ഡൈസിനെ മസ്ക് പിന്തുണച്ചു.

2022 ഏപ്രിൽ 1-ന്, ടെസ്‌ല 2024-ൽ ഇലക്ട്രിക്കിൽ നിന്ന് ഹൈഡ്രജനിലേക്ക് മാറുമെന്നും അതിൻ്റെ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ മോഡൽ എച്ച് പുറത്തിറക്കുമെന്നും മസ്‌ക് ട്വീറ്റ് ചെയ്തു -- വാസ്തവത്തിൽ, ഹൈഡ്രജൻ വികസനത്തെ വീണ്ടും പരിഹസിച്ചുകൊണ്ട് മസ്കിൻ്റെ ഏപ്രിൽ ഫൂൾസ് ഡേ തമാശ.

2022 മെയ് 10 ന് ഫിനാൻഷ്യൽ ടൈംസിന് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ, "ഊർജ്ജ സംഭരണമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും മണ്ടൻ ആശയമാണ് ഹൈഡ്രജൻ" എന്ന് മസ്‌ക് പറഞ്ഞു, "ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള നല്ല മാർഗമല്ല ഹൈഡ്രജൻ."

ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങളിൽ നിക്ഷേപം നടത്താൻ ടെസ്‌ലയ്ക്ക് പണ്ടേ പദ്ധതിയില്ല. 2023 മാർച്ചിൽ, ടെസ്‌ല അതിൻ്റെ "ഗ്രാൻഡ് പ്ലാൻ 3" ൽ സുസ്ഥിര ഊർജ്ജ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വികസനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ഹൈഡ്രജനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഉള്ളടക്കം ഉൾപ്പെടുത്തി, ഊർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിൽ ഹൈഡ്രജൻ്റെ പ്രധാന പങ്ക് മസ്കും ടെസ്‌ലയും തിരിച്ചറിഞ്ഞതായും ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ്റെ വികസനത്തെ പിന്തുണച്ചതായും ഇത് വെളിപ്പെടുത്തി.

നിലവിൽ, ആഗോള ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങൾ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, മുഴുവൻ വ്യാവസായിക ശൃംഖലയും അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ചൈന ഹൈഡ്രജൻ എനർജി അലയൻസിൻ്റെ പ്രാഥമിക സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2022 അവസാനത്തോടെ, ലോകത്തിലെ പ്രധാന രാജ്യങ്ങളിലെ മൊത്തം ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 67,315 ആയി ഉയർന്നു, പ്രതിവർഷം 36.3% വളർച്ച. ഫ്യുവൽ സെൽ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 2015-ൽ 826-ൽ നിന്ന് 2022-ൽ 67,488 ആയി വർദ്ധിച്ചു. കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷങ്ങളിൽ വാർഷിക സംയുക്ത വളർച്ചാ നിരക്ക് 52.97% ആയി ഉയർന്നു, ഇത് സ്ഥിരമായ വളർച്ചാ നിലയിലാണ്. 2022-ൽ, പ്രധാന രാജ്യങ്ങളിലെ ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന അളവ് 17,921 ആയി, വർഷം തോറും 9.9 ശതമാനം ഉയർന്നു.

മസ്‌കിൻ്റെ ചിന്താഗതിക്ക് വിരുദ്ധമായി, വ്യാവസായിക, ഗതാഗത പ്രയോഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ വിപുലമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകളുള്ള ഹൈഡ്രജനെ "മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ എനർജി കാരിയർ" എന്നാണ് IEA വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്. 2019-ൽ, പുനരുപയോഗ ഊർജം സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള മുൻനിര ഓപ്ഷനുകളിലൊന്നാണ് ഹൈഡ്രജനെന്ന് ഐഇഎ പറഞ്ഞു, ദിവസങ്ങളോ ആഴ്ചകളോ മാസങ്ങളോ പോലും വൈദ്യുതി സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ള ഓപ്ഷനായിരിക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ഹൈഡ്രജനും ഹൈഡ്രജനും അധിഷ്ഠിത ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് ദീർഘദൂരങ്ങളിലേക്ക് പുനരുപയോഗ ഊർജം കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുമെന്ന് IEA കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

കൂടാതെ, ഇതുവരെ, ആഗോള വിപണി വിഹിതമുള്ള മികച്ച പത്ത് കാർ കമ്പനികളും ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ വാഹന വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ച് ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ ബിസിനസ്സ് ലേഔട്ട് തുറന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് പൊതുവിവരങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. നിലവിൽ, കാറുകളിൽ ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിക്കരുത് എന്ന് ടെസ്‌ല ഇപ്പോഴും പറയുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച 10 കാർ കമ്പനികൾ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ ബിസിനസ്സ് വിന്യസിക്കുന്നു, അതായത് ഗതാഗത മേഖലയിലെ വികസനത്തിനുള്ള ഇടമായി ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജം അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. .

ബന്ധപ്പെട്ടത്: ഹൈഡ്രജൻ റേസ്‌ട്രാക്കുകൾ നിരത്തുന്ന എല്ലാ മികച്ച 10 വിൽപ്പന കാറുകളുടെയും പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

മൊത്തത്തിൽ, ഭാവിയുടെ ട്രാക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ലോകത്തെ മുൻനിര കാർ കമ്പനികളിലൊന്നാണ് ഹൈഡ്രജൻ. നിലവിൽ, ഊർജ്ജ ഘടനയുടെ പരിഷ്കരണം ആഗോള ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജ വ്യവസായ ശൃംഖലയെ വിശാലമായ ഒരു ഘട്ടത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയാണ്. ഭാവിയിൽ, ഇന്ധന സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ തുടർച്ചയായ പക്വതയും വ്യാവസായികവൽക്കരണവും, ഡൗൺസ്ട്രീം ഡിമാൻഡിൻ്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ച, എൻ്റർപ്രൈസ് ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെയും വിപണന സ്കെയിലിൻ്റെയും തുടർച്ചയായ വിപുലീകരണം, അപ്സ്ട്രീം വിതരണ ശൃംഖലയുടെ തുടർച്ചയായ പക്വത, വിപണി പങ്കാളികളുടെ തുടർച്ചയായ മത്സരം, ചെലവ്, ഇന്ധന സെല്ലുകളുടെ വില അതിവേഗം കുറയും. ഇന്ന്, സുസ്ഥിര വികസനം വാദിക്കുമ്പോൾ, ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജമായ ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജത്തിന് വിശാലമായ വിപണി ലഭിക്കും. പുതിയ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ഭാവി പ്രയോഗം മൾട്ടി-ലെവൽ ആയിരിക്കും, കൂടാതെ ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വികസനത്തിൻ്റെ വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരും.