ട്രെൻഡ്ഫോഴ്സ് കൺസൾട്ടിംഗ് പുറത്തിറക്കിയ ഒരു റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഓട്ടോമൊബൈൽ, എനർജി നിർമ്മാതാക്കളുമായുള്ള ആൻസണും ഇൻഫിനിയോണും മറ്റ് സഹകരണ പദ്ധതികളും വ്യക്തമാണ്, മൊത്തത്തിലുള്ള SiC പവർ ഘടക വിപണി 2023 ൽ 2.28 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായി ഉയർത്തും (ഐടി ഹോം നോട്ട്: ഏകദേശം 15.869 ബില്യൺ യുവാൻ ), വർഷം തോറും 41.4% വർധന.
റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, മൂന്നാം തലമുറയിലെ അർദ്ധചാലകങ്ങളിൽ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC), ഗാലിയം നൈട്രൈഡ് (GaN) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, മൊത്തത്തിലുള്ള ഔട്ട്പുട്ട് മൂല്യത്തിൻ്റെ 80% SiC ആണ്. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിനും ഉയർന്ന കറൻ്റ് ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾക്കും SiC അനുയോജ്യമാണ്, ഇത് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെയും പുനരുപയോഗ ഊർജ ഉപകരണ സംവിധാനത്തിൻ്റെയും കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കും.
ട്രെൻഡ്‌ഫോഴ്‌സിൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, SiC പവർ ഘടകങ്ങളുടെ ആദ്യ രണ്ട് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും പുനരുപയോഗ ഊർജവുമാണ്, അവ യഥാക്രമം 2022-ൽ $1.09 ബില്യണിലും $210 ദശലക്ഷം ഡോളറിലും (നിലവിൽ ഏകദേശം RMB7.586 ബില്യൺ) എത്തിയിരിക്കുന്നു. ഇത് മൊത്തം SiC പവർ ഘടക വിപണിയുടെ 67.4% ഉം 13.1% ഉം ആണ്.
ട്രെൻഡ്ഫോഴ്സ് കൺസൾട്ടിംഗ് അനുസരിച്ച്, 2026 ഓടെ SiC പവർ ഘടക വിപണി 5.33 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു (നിലവിൽ ഏകദേശം 37.097 ബില്യൺ യുവാൻ). മുഖ്യധാരാ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഇപ്പോഴും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെയും പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജത്തെയും ആശ്രയിക്കുന്നു, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദന മൂല്യം 3.98 ബില്യൺ ഡോളറിൽ (നിലവിൽ ഏകദേശം 27.701 ബില്യൺ യുവാൻ), സിഎജിആർ (കോമ്പൗണ്ട് വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക്) ഏകദേശം 38%; പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജം 410 ദശലക്ഷം യുഎസ് ഡോളറിലെത്തി (ഇപ്പോൾ ഏകദേശം 2.854 ബില്യൺ യുവാൻ), സിഎജിആർ ഏകദേശം 19%.
ടെസ്‌ല SiC ഓപ്പറേറ്റർമാരെ പിന്തിരിപ്പിച്ചിട്ടില്ല
കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷമായി സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) വിപണിയുടെ വളർച്ച പ്രധാനമായും ടെസ്‌ലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ യഥാർത്ഥ ഉപകരണ നിർമ്മാതാവും ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും വലിയ വാങ്ങലുമാണ്. ഭാവിയിലെ പവർ മൊഡ്യൂളുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന SiC യുടെ അളവ് 75 ശതമാനം കുറയ്ക്കാൻ ഒരു മാർഗം കണ്ടെത്തിയെന്ന് അടുത്തിടെ പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ, വ്യവസായം പരിഭ്രാന്തിയിലായി, പ്രധാന കളിക്കാരുടെ ഇൻവെൻ്ററികൾ കഷ്ടപ്പെട്ടു.
75 ശതമാനം കട്ട് ഭയാനകമായി തോന്നുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് കൂടുതൽ സന്ദർഭങ്ങളില്ലാതെ, എന്നാൽ പ്രഖ്യാപനത്തിന് പിന്നിൽ നിരവധി സാധ്യതയുള്ള സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട് - ഇവയൊന്നും മെറ്റീരിയലുകൾക്കോ വിപണിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഡിമാൻഡിൽ നാടകീയമായ കുറവ് സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല.
സാഹചര്യം 1: കുറച്ച് ഉപകരണങ്ങൾ
ടെസ്‌ല മോഡൽ 3-ലെ 48-ചിപ്പ് ഇൻവെർട്ടർ വികസന സമയത്ത് (2017) ലഭ്യമായ ഏറ്റവും നൂതനമായ സാങ്കേതികവിദ്യയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, SiC ഇക്കോസിസ്റ്റം പക്വത പ്രാപിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന സംയോജനത്തോടെ കൂടുതൽ നൂതനമായ സിസ്റ്റം ഡിസൈനുകളിലൂടെ SiC സബ്‌സ്‌ട്രേറ്റുകളുടെ പ്രകടനം വിപുലീകരിക്കാൻ അവസരമുണ്ട്. ഒരൊറ്റ സാങ്കേതികവിദ്യ SiC-നെ 75% കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യതയില്ലെങ്കിലും, പാക്കേജിംഗ്, കൂളിംഗ് (അതായത്, ഡബിൾ-സൈഡഡ്, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ്), ചാനൽഡ് ഡിവൈസ് ആർക്കിടെക്ചർ എന്നിവയിലെ വിവിധ പുരോഗതികൾ കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നതുമായ ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ടെസ്‌ല അത്തരമൊരു അവസരം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല, കൂടാതെ 75% സംഖ്യ ഉയർന്ന സംയോജിത ഇൻവെർട്ടർ രൂപകൽപ്പനയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അത് അത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡൈകളുടെ എണ്ണം 48 ൽ നിന്ന് 12 ആയി കുറയ്ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, ഇത് അത്തരമൊരുതിന് തുല്യമല്ല നിർദ്ദേശിച്ചതുപോലെ SiC മെറ്റീരിയലുകളുടെ നല്ല കുറവ്.
അതേസമയം, 2023-24-ൽ 800V വാഹനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കുന്ന മറ്റ് Oems ഇപ്പോഴും SiC-യെ ആശ്രയിക്കും, ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഉയർന്ന പവർ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് റേറ്റഡ് ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച സ്ഥാനാർത്ഥിയാണിത്. തൽഫലമായി, SiC നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിൽ Oems ഒരു ഹ്രസ്വകാല സ്വാധീനം കണ്ടേക്കില്ല.
ഈ സാഹചര്യം, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് ഉപകരണങ്ങളിലേക്കും സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സംയോജനത്തിലേക്കും SiC ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണിയുടെ ശ്രദ്ധ മാറുന്നത് എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള ചെലവും പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഇപ്പോൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ SiC സ്‌പെയ്‌സിലെ എല്ലാ പ്രധാന കളിക്കാർക്കും അവരുടേതായ ആന്തരിക പാക്കേജിംഗ് കഴിവുകളുള്ള പവർ മൊഡ്യൂൾ ബിസിനസുകളുണ്ട് - onsemi, STMicroelectronics, Infineon എന്നിവയുൾപ്പെടെ. വോൾഫ്സ്പീഡ് ഇപ്പോൾ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾക്കപ്പുറം ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
സാഹചര്യം 2: കുറഞ്ഞ പവർ ആവശ്യകതകളുള്ള ചെറിയ വാഹനങ്ങൾ
ടെസ്‌ല തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് ഒരു പുതിയ എൻട്രി ലെവൽ കാറിൻ്റെ പണിപ്പുരയിലാണ്. മോഡൽ 2 അല്ലെങ്കിൽ മോഡൽ ക്യു അവരുടെ നിലവിലെ വാഹനങ്ങളേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായിരിക്കും, കൂടാതെ കുറച്ച് ഫീച്ചറുകളുള്ള ചെറിയ കാറുകൾക്ക് പവർ ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ SiC ഉള്ളടക്കം ആവശ്യമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, അതിൻ്റെ നിലവിലുള്ള മോഡലുകൾ അതേ ഡിസൈൻ നിലനിർത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്, മൊത്തത്തിൽ ഇപ്പോഴും വലിയ അളവിൽ SiC ആവശ്യമാണ്.
അതിൻ്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങൾക്കും, SiC ഒരു വിലയേറിയ മെറ്റീരിയലാണ്, കൂടാതെ പല Oem കളും ചെലവ് കുറയ്ക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇപ്പോൾ ബഹിരാകാശത്തെ ഏറ്റവും വലിയ OEM ആയ ടെസ്‌ല വിലയെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായപ്പെട്ടതിനാൽ, ഇത് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് IDM-കളിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തും. ടെസ്‌ലയുടെ പ്രഖ്യാപനം കൂടുതൽ ചിലവ്-മത്സര പരിഹാരങ്ങൾ നയിക്കാനുള്ള ഒരു തന്ത്രമായിരിക്കുമോ? വരും ആഴ്‌ചകളിൽ/മാസങ്ങളിൽ വ്യവസായം എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുമെന്ന് കാണുന്നത് രസകരമായിരിക്കും…
വ്യത്യസ്ത വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് സബ്‌സ്‌ട്രേറ്റ് സോഴ്‌സിംഗ്, ശേഷി വർദ്ധിപ്പിച്ച് ഉൽപ്പാദനം വിപുലീകരിക്കുക, വലിയ വ്യാസമുള്ള വേഫറുകളിലേക്ക് മാറുക (6 "ഉം 8") എന്നിങ്ങനെയുള്ള ചിലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് Idms വ്യത്യസ്ത തന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വർദ്ധിച്ച സമ്മർദ്ദം ഈ മേഖലയിലെ വിതരണ ശൃംഖലയിലുടനീളമുള്ള കളിക്കാർക്കുള്ള പഠന വക്രതയെ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്. കൂടാതെ, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചിലവുകൾ മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മാത്രമല്ല, മറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കും SiC-യെ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്നതാക്കും, ഇത് കൂടുതൽ ദത്തെടുക്കാൻ ഇടയാക്കും.
സാഹചര്യം 3: മറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് SIC മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക
യോൾ ഇൻ്റലിജൻസിലെ വിശകലന വിദഗ്ധർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ SiC-യുമായി മത്സരിക്കാൻ കഴിയുന്ന മറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകളെക്കുറിച്ച് സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഗ്രൂവ്ഡ് SiC ഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - ഭാവിയിൽ ഇത് ഫ്ലാറ്റ് SiC മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കാണുമോ?
2023-ഓടെ, ഇവി ഇൻവെർട്ടറുകളിൽ Si IGBT-കൾ ഉപയോഗിക്കും, ശേഷിയുടെയും ചെലവിൻ്റെയും കാര്യത്തിൽ വ്യവസായത്തിനുള്ളിൽ മികച്ച സ്ഥാനത്താണ്. നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോഴും പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, കൂടാതെ ഈ സബ്‌സ്‌ട്രേറ്റ് രംഗം രണ്ടിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ലോ-പവർ മോഡലിൻ്റെ സാധ്യതകൾ കാണിച്ചേക്കാം, ഇത് വലിയ അളവിൽ സ്കെയിൽ ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. ടെസ്‌ലയുടെ കൂടുതൽ നൂതനവും ശക്തവുമായ കാറുകൾക്കായി SiC സംവരണം ചെയ്തേക്കാം.
GaN-on-Si ഓട്ടോമോട്ടീവ് മാർക്കറ്റിൽ വലിയ സാധ്യതകൾ കാണിക്കുന്നു, എന്നാൽ വിശകലന വിദഗ്ധർ ഇത് ഒരു ദീർഘകാല പരിഗണനയായി കാണുന്നു (പരമ്പരാഗത ലോകത്തിലെ ഇൻവെർട്ടറുകളിൽ 5 വർഷത്തിലധികം). GaN-നെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള വ്യവസായത്തിൽ ചില ചർച്ചകൾ നടന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ടെസ്‌ലയുടെ ചെലവ് കുറയ്ക്കലിൻ്റെയും വൻതോതിലുള്ള സ്കെയിൽ-അപ്പിൻ്റെയും ആവശ്യകത ഭാവിയിൽ SiC-യെക്കാൾ വളരെ പുതിയതും പക്വത കുറഞ്ഞതുമായ മെറ്റീരിയലിലേക്ക് മാറാൻ സാധ്യതയില്ല. എന്നാൽ ഈ നൂതനമായ മെറ്റീരിയൽ ആദ്യം സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ധീരമായ ചുവടുവെപ്പ് ടെസ്‌ലയ്ക്ക് എടുക്കാനാകുമോ? സമയം മാത്രമേ ഉത്തരം നൽകൂ.
വേഫർ കയറ്റുമതിയെ ചെറുതായി ബാധിച്ചു, പക്ഷേ പുതിയ വിപണികൾ ഉണ്ടായേക്കാം
വലിയ സംയോജനത്തിനായുള്ള പുഷ് ഉപകരണ വിപണിയിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തില്ലെങ്കിലും, അത് വേഫർ ഷിപ്പ്‌മെൻ്റുകളിൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തും. പലരും ആദ്യം വിചാരിച്ചതുപോലെ നാടകീയമല്ലെങ്കിലും, ഓരോ സാഹചര്യവും SiC ഡിമാൻഡ് കുറയുമെന്ന് പ്രവചിക്കുന്നു, ഇത് അർദ്ധചാലക കമ്പനികളെ ബാധിക്കും.
എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷമായി വാഹന വിപണിയ്‌ക്കൊപ്പം വളർന്ന മറ്റ് വിപണികളിലേക്കുള്ള സാമഗ്രികളുടെ വിതരണം ഇത് വർദ്ധിപ്പിക്കും. വരും വർഷങ്ങളിൽ എല്ലാ വ്യവസായങ്ങളും ഗണ്യമായി വളരുമെന്ന് ഓട്ടോ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു - കുറഞ്ഞ ചെലവും മെറ്റീരിയലുകളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം വർധിച്ചതും ഏറെക്കുറെ നന്ദി.
ടെസ്‌ലയുടെ പ്രഖ്യാപനം വ്യവസായത്തെ ഞെട്ടിച്ചു, എന്നാൽ കൂടുതൽ പ്രതിഫലനത്തിൽ, SiC-യുടെ കാഴ്ചപ്പാട് വളരെ പോസിറ്റീവായി തുടരുന്നു. ടെസ്‌ല അടുത്തതായി എങ്ങോട്ടാണ് പോകുന്നത് - വ്യവസായം എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുകയും പൊരുത്തപ്പെടുകയും ചെയ്യും? അത് നമ്മുടെ ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-27-2023