ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററുകൾക്കായി പിയർബർഗ് ഇലക്ട്രിക് വാക്വം പമ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു

പിയർബർഗ് പതിറ്റാണ്ടുകളായി ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററുകൾക്കായി വാക്വം പമ്പുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു. നിലവിലെ EVP40 മോഡലിൽ, വിതരണക്കാരൻ ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഓപ്ഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അത് ആവശ്യാനുസരണം പ്രവർത്തിക്കുകയും കരുത്തുറ്റത, താപനില പ്രതിരോധം, ശബ്ദം എന്നിവയിൽ ഉയർന്ന നിലവാരം പുലർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

EVP40 ഹൈബ്രിഡുകളിലും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും പരമ്പരാഗത ഡ്രൈവ് ലൈനുകളുള്ള വാഹനങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കാം. ജർമ്മനിയിലെ ഹർത്തയിലുള്ള പിയർബർഗ് പ്ലാൻ്റും ചൈനയിലെ ഷാങ്ഹായിലെ പിയർബർഗ് ഹുവായൂ പമ്പ് ടെക്നോളജി (PHP) സംയുക്ത സംരംഭവുമാണ് ഉൽപ്പാദന സൗകര്യങ്ങൾ.

ആധുനിക ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ഇലക്ട്രിക് വാക്വം പമ്പ് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പമ്പിൻ്റെ സ്ഥിരമായ വൈദ്യുതി നഷ്ടം കൂടാതെ സുരക്ഷിതവും എളുപ്പവുമായ ബ്രേക്കിംഗിനായി മതിയായ വാക്വം ലെവൽ നൽകുന്നു. പമ്പിനെ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമാക്കുന്നതിലൂടെ, വിപുലീകൃത സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് മോഡ് (സെയിലിംഗ്) മുതൽ ഓൾ-ഇലക്‌ട്രിക് ഡ്രൈവ് മോഡ് (ഇവി മോഡ്) വരെ കാര്യക്ഷമതയിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധനവ് സിസ്റ്റം അനുവദിക്കുന്നു.

ഒരു കോംപാക്റ്റ് പ്രീമിയം-ക്ലാസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ (BEV), ഓസ്ട്രിയയിലെ ഗ്രോസ്ഗ്ലോക്ക്നർ ആൽപൈൻ റോഡിലെ ഹൈലാൻഡ് ടെസ്റ്റിംഗിൽ പമ്പ് മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു.

EVP 40-ൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ, പിയർബർഗ് വിശ്വാസ്യതയും ദീർഘായുസ്സും ഊന്നിപ്പറയുന്നു, കാരണം വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഉറപ്പ് നൽകണം, പ്രത്യേകിച്ച് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് ഏറ്റവും ഉയർന്ന മുൻഗണനയുണ്ട്. ഈട്, സ്ഥിരത എന്നിവയും പ്രധാന പ്രശ്‌നങ്ങളായിരുന്നു, അതിനാൽ -40 °C മുതൽ +120 °C വരെയുള്ള താപനില പരിശോധനകൾ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും പമ്പിന് വിപുലമായ ഒരു ടെസ്റ്റിംഗ് പ്രോഗ്രാമിലൂടെ കടന്നുപോകേണ്ടിവന്നു. ആവശ്യമായ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി, ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഇല്ലാതെ ഒരു പുതിയ, കരുത്തുറ്റ ബ്രഷ് മോട്ടോർ പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

ഇലക്ട്രിക് വാക്വം പമ്പ് ഹൈബ്രിഡുകളിലും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും അതുപോലെ പരമ്പരാഗത ഡ്രൈവ് ലൈനുകളുള്ള കാറുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, പമ്പ് സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ശബ്ദം വളരെ കുറവായിരിക്കണം, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് കേൾക്കാൻ കഴിയില്ല. പമ്പും സംയോജിത മോട്ടോറും സമ്പൂർണ്ണ ഇൻ-ഹൗസ് ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് ആയതിനാൽ, നേരായ ഫാസ്റ്റണിംഗ് സൊല്യൂഷനുകൾ കണ്ടെത്താനും വിലകൂടിയ വൈബ്രേഷൻ ഡീകൂപ്ലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനും കഴിയും, അതിനാൽ മുഴുവൻ പമ്പ് സിസ്റ്റവും മികച്ച ഘടനാപരമായ ശബ്ദ വിഘടിപ്പിക്കലും കുറഞ്ഞ വായുവിലൂടെയുള്ള ശബ്ദ ഉദ്‌വമനവും പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു സംയോജിത നോൺ-റിട്ടേൺ വാൽവ് ഉപഭോക്താവിന് അധിക മൂല്യം നൽകുന്നു, വാഹനത്തിൽ EVP ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പവും വിലകുറഞ്ഞതുമാക്കുന്നു. മറ്റ് ഘടകങ്ങളിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായ ഒരു ലളിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ഇറുകിയ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഇടം മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.

പശ്ചാത്തലം. ജ്വലന എഞ്ചിനുമായി നേരിട്ട് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ വാക്വം പമ്പുകൾ ചെലവ് കുറഞ്ഞവയാണ്, എന്നാൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡിനെ ആശ്രയിച്ച്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പോലും, ഡിമാൻഡ് കൂടാതെ വാഹന പ്രവർത്തന സമയത്ത് അവ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിൻ്റെ പോരായ്മയുണ്ട്.

നേരെമറിച്ച്, ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിച്ചില്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് വാക്വം പമ്പ് സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യും. ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗവും മലിനീകരണവും കുറയ്ക്കുന്നു. കൂടാതെ, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പിൻ്റെ അഭാവം എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ലോഡ് ഒഴിവാക്കുന്നു, കാരണം അധിക എണ്ണയൊന്നും വാക്വം പമ്പിനെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നില്ല. അതിനാൽ ഓയിൽ പമ്പ് ചെറുതാക്കാം, ഇത് ഡ്രൈവ്ലൈനിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

മെക്കാനിക്കൽ വാക്വം പമ്പിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പോയിൻ്റിൽ എണ്ണ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു എന്നതാണ് മറ്റൊരു നേട്ടം - സാധാരണയായി സിലിണ്ടർ തലയിൽ. ഹൈബ്രിഡുകൾക്കൊപ്പം, ഇലക്ട്രിക് വാക്വം പമ്പുകൾ പൂർണ്ണ ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റ് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ ജ്വലന എഞ്ചിൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്തുകൊണ്ട് ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു. ഈ പമ്പുകൾ "സെയിലിംഗ്" പ്രവർത്തന രീതിയും അനുവദിക്കുന്നു, അതിൽ ഡ്രൈവ്ലൈൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുകയും ഡ്രൈവ്ലൈനിലെ കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധം (വിപുലീകരിച്ച സ്റ്റാർട്ട് / സ്റ്റോപ്പ് പ്രവർത്തനം) കാരണം അധിക ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.