- Обезбедена типична динамика на BMW: Први технички детали за погонскиот систем за BMW i Hydrogen NEXT – Развојна соработка со Toyota Motor Corporation за продолжување на технологијата Развојот на алтернативни технологии за погонски склоп е главен приоритет за BMW Group. Производителот на премиум автомобили ги нуди првите виртуелни увиди во погонскиот систем за BMW i Hydrogen NEXT и ја потврдува својата посветеност да следи внимателно разгледан и систематски пат до мобилност без емисија на штетни гасови. Овој пристап, исто така, вклучува внимателно разгледување на различните барања на пазарот и клиентите како дел од стратегијата за моќ на избор на компанијата. Концентрираноста на клиентите и потребната флексибилност за ова се од суштинско значење за олеснување на пробивот за одржлива мобилност на глобалната сцена. Klaus Fröhlich, член на Управниот одбор на BMW AG, истражување и развој (кликнете овде за да ја погледнете изјавата на видеото): „Убедени сме дека различни алтернативни системи за погон ќе постојат еден со друг во иднина, бидејќи не постои единствено решение кое се однесува на целиот спектар на барања за мобилност на клиентите ширум светот. Технологијата на водородните горивни ќелии би можела сосема изводливо да стане четвртиот столб на нашето портфолио на погонски агрегати на долг рок. Моделите од горната класа во нашето исклучително популарно X семејство би биле особено соодветни кандидати овде“. Групацијата BMW работи со Toyota Motor Corporation на технологијата на горивни ќелии од 2013 година. Идни изгледи за технологијата на водородни горивни ќелии. време пред компанијата да им понуди на своите клиенти производствен автомобил напојуван со технологија на водородни горивни ќелии. Ова првенствено се должи на фактот што сè уште не се воспоставени вистинските рамковни услови. „Според нас, водородот како енергетски носител мора прво да се произведува во доволни количини по конкурентна цена користејќи зелена електрична енергија. Водородот потоа ќе се користи првенствено во апликации кои не можат директно да се електрифицираат, како што е тежок транспорт на долги релации“, рече Клаус Фролих. Во моментов, исто така, недостасува потребната инфраструктура, како што е широката мрежа на станици за полнење водород ширум Европа. Сепак, BMW Group продолжува со својата развојна работа на полето на технологијата на водородни горивни ќелии. Компанијата го користи времето додека инфраструктурата и одржливо произведеното снабдување со водород не се воспостават за значително да ги намали трошоците за производство на погонскиот систем. Групацијата BMW веќе носи електрични возила со батерии на пазарот со одржлива енергија и наскоро ќе им понуди на своите клиенти широк спектар на електрифицирани возила. Вкупно 25 модели се планирани за лансирање до 2023 година, вклучувајќи најмалку дванаесет со целосно електричен погон. Првични технички детали за погонската група за BMW i Hydrogen NEXT. „Системот со горивни ќелии за погонската група за BMW i Hydrogen NEXT генерира до 125 kW (170 КС) електрична енергија од хемиската реакција помеѓу водород и кислород од околината воздух“, објаснува Јирген Гулднер, потпретседател за технологија на водородни горивни ќелии и проекти за возила во BMW Group. Ова значи дека возилото не испушта ништо друго освен водена пареа. Електричниот конвертор сместен под горивната ќелија го прилагодува нивото на напон на оној на електричниот погон и на батеријата со максимална моќност, која се напојува од енергијата на сопирачките, како и од енергијата од горивната ќелија. Возилото исто така сместува пар цистерни од 700 бари кои заедно можат да соберат шест килограми водород. „Ова гарантира долг дострел без оглед на временските услови“, забележува Гулднер. „И полнењето гориво трае само три до четири минути“. Петтата генерација на единицата eDrive која ќе го има своето деби во BMW iX3 е исто така целосно интегрирана во BMW i Hydrogen NEXT. Батеријата со максимална моќност поставена над електричниот мотор вбризгува дополнителна доза на динамика при претекнување или забрзување. Вкупната моќност на системот од 275 kW (374 КС) ја поттикнува типичната динамика на возење по која BMW е познат. Овој електричен погон со водородни горивни ќелии ќе биде пилотиран во мала серија заснована на тековниот BMW X5 што BMW Group планира да го претстави во 2022 година. Понудата од клиентите напојувана со технологија на водородни горивни ќелии ќе биде претставена на пазарот најрано во втората половина од оваа деценија од страна на BMW Group, во зависност од условите и барањата на глобалниот пазар. Соработката со Тојота продолжува. За да се осигура дека е идеално подготвена да ги исполни технолошките барања на возило со горивни ќелии на водород до втората половина на оваа деценија, BMW Group се здружува со Toyota Motor Corporation како дел од успешното партнерство кое датира од 2013 година. Двајцата производители ги здружија силите за да работат на погонски системи со горивни ќелии и скалабилни, модуларни компоненти за водородни горивни ќелии возила според договор за соработка за развој на производи. Горивните ќелии од соработката со Toyota ќе бидат распоредени во BMW i Hydrogen NEXT, заедно со оџакот на горивни ќелии и целокупниот систем развиен од BMW Group. Покрај партнерството за развој и индустријализација на технологијата на горивни ќелии за масовниот пазар, двете компании се исто така основачки членки на Советот за водород. Богатство други водечки компании во енергетскиот, транспортниот и индустрискиот сектор се приклучија на Советот за водород од 2017 година, зголемувајќи ги неговите редови на преку 80 членови. Групацијата BMW е вклучена во истражувачкиот проект BRYSON. Учеството на BMW Group во истражувачкиот проект BRYSON (германски акроним за „вселенски ефикасни резервоари за складирање на водород со оптимизирана употребливост“) ја нагласува нејзината вера во идната одржливост и потенцијал на технологијата на водородни горивни ќелии . Овој сојуз помеѓу BMW AG, Универзитетот за применети науки во Минхен, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Техничкиот универзитет во Дрезден и WELA Handelsgesellschaft mbH се обидува да развие пионерски резервоари за складирање на водород под висок притисок. Тие треба да бидат дизајнирани да овозможат лесна интеграција во идните универзални архитектури на возила. Проектот има за цел да развие тенкови со рамен дизајн. Овој проект треба да работи во период од три и пол години и со финансирање од Федералното Министерство за економски прашања и енергија, овој проект исто така ќе помогне да се намалат трошоците за производство на резервоари за водород за возила со горивни ќелии, овозможувајќи им да се натпреваруваат ефикасно со електрични возила со батерии. Мартин Толунд- фотографии BMW
Време на објавување: април-07-2020 година