Канцеларијата за информирање на Државниот совет одржа прес-конференција во 14 часот на 20.09.2019 година (петок). Министерот за индустрија и информатичка технологија, Миао Веи, го претстави развојот на индустријата за индустриски комуникации на 70-годишнината од основањето на Нова Кина и одговараше на прашања од новинарите.
Новинар на Гуангминг Дејли: Известено е дека обемот на производство и продажба на кинеската автомобилска индустрија покажа надолен тренд оваа година. Која е идната развојна перспектива на кинеската автомобилска индустрија? Ви благодарам.
Расадник:
Ви благодариме за вашето прашање. Автомобилската индустрија е важен столб индустрија на националната економија. Од првиот автомобил на брендот „ослободување“ во 1956 година до националното производство на автомобили од повеќе од 27,8 милиони возила во 2018 година, обемот на производство и продажба на кинески автомобили е рангиран на првото место во светот десет последователни години. Дополнително, производството, продажбата и поседувањето на нови енергетски возила сочинуваат повеќе од половина од вкупниот број во светот. Ние сме навистина светски автомобилски сили.
Од јули минатата година, поради различни фактори како што е макроекономското опкружување, производството и продажбата на автомобили се намалија за прв пат по 28 години. Иако падот е намален во изминатите два месеци, индустријата во целина се уште се соочува со поголем притисок.
Судејќи според законот за индустриски развој, кинеската автомобилска индустрија влезе во период на прилагодување на пазарната и индустриската структура, земајќи ги предвид различните фактори како што се економскиот раст, урбанизацијата, надградбата на стандардите за заштеда на енергија и заштита на животната средина и пензионирањето на старите автомобили. особено во новите Управувани од кругот на научна и технолошка револуција и индустриска трансформација, електрификацијата, интелигенцијата, мрежата и споделувањето на автомобилската индустрија ќе можат да ја зајакнат автомобилската индустрија.
Енергетската моќност, производната работа и моделите на потрошувачка на автомобилската индустрија почнаа целосно да се преобликуваат. Верувам дека долгорочниот тренд на развој на кинеската автомобилска индустрија не е променет.
Во моментов, кинеската автомобилска индустрија е во критичен момент од период на брз раст до период на висококвалитетен развој. Ние мора цврсто да ја развиеме нашата доверба и да ги искористиме стратешките можности, фокусирајќи се на четири аспекти: преструктуирање, квалитет, создавање бренд и глобално стапување. напор.
Во однос на структурното прилагодување, неопходно е да се истрае во националната стратегија за развој на нови енергетски возила, да се промовира забрзана интеграција на автомобилите и енергетските, транспортните, информациските и комуникациските индустрии и да се промовира развојот на интелигентни мрежни возила. Во исто време, неопходно е научно да се води трансформацијата и надградбата на возилата со традиционални гориво, да се реализира координираниот развој на индустријата и непречената транзиција помеѓу старата и новата кинетичка енергија.
Во однос на квалитетот, производството и продажбата веќе не се единствените показатели за оценување на развојот на индустријата. Она што е поважно е да се подобри квалитетот на развојот. Иако лани ни е намален обемот на производството и продажбата, падот на додадената вредност е далеку помал од падот на производството и продажбата, што исто така укажува на зголемување на додадената вредност на нашите производи и на подобрување на индустрискиот квалитет. Претпријатијата мора внимателно да ги следат потребите на пазарот, енергично да развиваат нови производи и да инсистираат на подобрување на перформансите, квалитетот, доверливоста и постпродажната услуга на производите, како фундаментален услов за подобрување на конкурентноста на индустријата, за задоволување на потребите на мнозинството корисници.
Во однос на создавањето бренд, ние мора цврсто да воспоставиме свесност за брендот, да ги водиме претпријатијата да имплементираат стратегија за развој на брендот, да се стремиме да изградиме продавница стара векови, постојано да ја подобруваме свеста и репутацијата за брендот, да ја засилиме вредноста на брендот преку зголемување на популарноста и угледот и да се стремиме кон синџирот на вредност на автомобилската индустрија. Средниот и високиот крај се движат напред.
Во однос на глобалното излегување, автомобилската индустрија треба да го практикува концептот на отвореност, взаемна корист, взаемна корист и победничка соработка, целосно да ги искористи можностите за градење на „Појас и пат“ и да продолжи да инсистира на проширување на отвореноста и придржувајќи се до воведот, истовремено охрабрувајќи ги претпријатијата да излезат. , со подобри производи за развој на националните пазари долж „Појас и пат“, висококвалитетна интеграција во глобалниот индустриски систем и меѓународниот автомобилски пазар. Јас ќе одговорам на овие.
Време на објавување: 25-ти септември 2019 година