Во воздушната и автомобилската опрема, електрониката често работи на високи температури, како што се мотори на авиони, мотори на автомобили, вселенски летала на мисии во близина на сонцето и опрема со висока температура во сателити. Користете ги вообичаените уреди Si или GaAs, бидејќи тие не работат на многу високи температури, затоа овие уреди мора да се стават во средина со ниска температура, постојат два начина: едниот е да ги поставите овие уреди подалеку од високата температура, а потоа преку кабли и конектори за нивно поврзување со уредот што треба да се контролира; Другото е да ги ставите овие уреди во кутија за ладење и потоа да ги ставите во средина со висока температура. Очигледно, двата од овие методи додаваат дополнителна опрема, го зголемуваат квалитетот на системот, го намалуваат просторот на располагање на системот и го прават системот помалку сигурен. Овие проблеми може да се отстранат со директно користење на уреди кои работат на високи температури. SIC уредите може да се ракуваат директно на 3M — cail Y без ладење на висока температура.
Електрониката и сензорите на SiC може да се инсталираат внатре и на површината на моторите на жешките авиони и сепак да функционираат под овие екстремни работни услови, значително намалувајќи ја вкупната маса на системот и подобрувајќи ја доверливоста. Дистрибуираниот контролен систем базиран на SIC може да елиминира 90% од каблите и конекторите што се користат во традиционалните електронски системи за контрола на штитот. Ова е важно бидејќи проблемите со оловото и конекторот се меѓу најчестите проблеми со кои се среќаваат за време на застојот во денешните комерцијални авиони.
Според проценката на USAF, употребата на напредна SiC електроника во F-16 ќе ја намали масата на авионот за стотици килограми, ќе ги подобри перформансите и ефикасноста на горивото, ќе ја зголеми оперативната доверливост и значително ќе ги намали трошоците за одржување и застојот. Слично на тоа, SiC електрониката и сензорите би можеле да ги подобрат перформансите на комерцијалните авиони, со пријавени дополнителни економски профити во милиони долари по авион.
Слично на тоа, употребата на SiC електронски сензори и електроника со висока температура во автомобилските мотори ќе овозможи подобро следење и контрола на согорувањето, што ќе резултира со почисто и поефикасно согорување. Покрај тоа, системот за електронска контрола на моторот SiC работи многу над 125°C, што го намалува бројот на кабли и конектори во моторниот простор и ја подобрува долгорочната доверливост на системот за контрола на возилото.
Денешните комерцијални сателити бараат радијатори да ја исфрлат топлината што ја создава електрониката на леталото и штитови за заштита на електрониката на леталото од вселенско зрачење. Употребата на SiC електроника на вселенските летала може да го намали бројот на кабли и конектори, како и големината и квалитетот на штитовите од радијација бидејќи SiC електрониката не само што може да работи на високи температури, туку има и силна отпорност на амплитуда на зрачење. Ако цената за лансирање на сателит во орбитата на Земјата се мери во маса, намалувањето на масата со користење на електрониката SiC би можело да ја подобри економијата и конкурентноста на сателитската индустрија.
Вселенските летала кои користат SiC уреди отпорни на зрачење на висока температура може да се користат за извршување на попредизвикувачки мисии околу Сончевиот систем. Во иднина, кога луѓето вршат мисии околу сонцето и површината на планетите во Сончевиот систем, електронските уреди SiC со одлични карактеристики на висока температура и отпорност на радијација ќе играат клучна улога за вселенските летала кои работат во близина на сонцето, употребата на електронски SiC уредите можат да ја намалат заштитата на вселенските летала и опремата за дисипација на топлина, така што во секое возило може да се инсталираат повеќе научни инструменти.
Време на објавување: 23.08.2022