Водородно возило со горивни ќелии

Електричното возило со горивни ќелии главно се состои од горивни ќелии, резервоар за складирање на водород со висок притисок, помошен извор на енергија, DC/DC конвертор, контролер за возење мотор и возило.Предностите на возилата со горивни ќелии се: нула емисии, нема загадување, споредлив опсег на возење со конвенционалните автомобили и кратко време за додавање гориво (компресиран водород).

       Горивните ќелии се главниот извор на енергија на електричното возило со горивни ќелии. Тоа е ефикасен уред за производство на енергија кој ја претвора хемиската енергија на горивото во електрична енергија директно со електрохемиска реакција без согорување на горивото.Резервоарот за складирање на водород под висок притисок е уред за складирање на гасовит водород кој се користи за снабдување со водород до горивните ќелии. За да се осигура дека електричното возило со горивни ќелии има доволно опсег на возење со едно полнење, потребни се повеќе цилиндри за гас под висок притисок за складирање на гасовит водород. Помошен извор на енергија Поради различните шеми на дизајн на електричните возила со горивни ќелии, користениот помошен извор на енергија е исто така различен, може да се користи батерија, уред за складирање енергија на замаецот или кондензатор со супер капацитет заедно за да формираат двоен или повеќекратен систем за напојување. Главната функција на DC/DC конверторот е да го прилагоди излезниот напон на горивната ќелија, да ја прилагоди распределбата на енергијата на возилото и да го стабилизира напонот на DC автобусот на возилото. Специфичниот избор на погонски мотор за електрични возила со горивни ќелии мора да се комбинира со развојните цели на возилото и карактеристиките на моторот треба сеопфатно да се разгледаат. Контролор на возилото Контролорот на возилото е „мозокот“ на електричните возила со горивни ќелии. Од една страна, тој ги прима информациите за побарувачката од возачот (како што се прекинувачот за палење, педалата за гас, педалата на сопирачката, информациите за брзина, итн.) за да ја реализира контролата на работната состојба на возилото; Од друга страна, врз основа на реалните работни услови на повратните информации (како што се брзината, сопирањето, брзината на моторот итн.) и статусот на електроенергетскиот систем (напон и струја на горивната ќелија и напојната батерија итн.), распределбата на енергијата се прилагодува и контролира според претходно усогласената стратегија за контрола на повеќе енергија.