Toyota Motor Corporation dia nanambara fa hamolavola fitaovana famokarana hydrogène electrolytique PEM eo amin'ny sehatry ny angovo hydrogène, izay mifototra amin'ny reactor cellule (FC) sy ny teknolojia Mirai hamokarana hydrogène electrolytique avy amin'ny rano. Fantatra fa hampiasaina amin'ny volana martsa ao amin'ny orinasa DENSO Fukushima io fitaovana io, izay ho toerana fampiharana ny teknolojia hanamora ny fampiasana azy amin'ny ho avy.
Maherin'ny 90% amin'ny trano famokarana ho an'ny singa reactor sela solika amin'ny fiara hydrogène dia azo ampiasaina amin'ny fizotry ny famokarana elektrôlôtika PEM. Toyota dia nampiasa ny teknolojia novolenany nandritra ny taona maro nandritra ny fampandrosoana ny FCEV, ary koa ny fahalalana sy ny traikefa nanangona avy amin'ny tontolo iainana isan-karazany ny fampiasana manerana izao tontolo izao, mba hanafohezany be ny tsingerin'ny fampandrosoana sy mamela ny famokarana faobe. Araka ny tatitra, ny orinasa napetraka ao Fukushima DENSO dia afaka mamokatra hydrogène 8 kilao isan'ora, miaraka amin'ny fitakiana 53 kWh isaky ny kilao ny hydrogène.
Namidy maherin'ny 20.000 eran'izao tontolo izao ny fiaran'ny selan-tsolika hidrôzenina vokarina faobe hatramin'ny nanombohany azy tamin'ny taona 2014. Izy io dia misy fitobian-tsolika izay mamela ny hidrôzenina sy oksizenina hihetsika simika hamokatra herinaratra, ary mitondra ny fiara amin'ny motera elektrika. Mampiasa angovo madio izy io. “Mifoka rivotra izy, manampy hydrogène, ary rano ihany no mamoaka azy”, noho izany dia raisina ho toy ny “fiara manara-maso ny tontolo iainana” tsy misy emisiônera.
Ny sela PEM dia tena azo itokisana miorina amin'ny angon-drakitra avy amin'ny singa ampiasaina amin'ny fiara lasantsy sela 7 tapitrisa (ampy ho an'ny FCEV 20,000 eo ho eo) hatramin'ny nivoahan'ny Mirai taranaka voalohany, araka ny tatitra. Nanomboka tamin'ny Mirai voalohany, Toyota dia nampiasa titane ho toy ny fanasarahana ny fonosana solika ho an'ny fiara mandeha amin'ny hydrogène. Miorina amin'ny fanoherana avo lenta sy ny faharetan'ny titane, ny fampiharana dia afaka mitazona ny haavon'ny fampisehoana mitovy amin'ny 80,000 ora fiasana ao amin'ny electrolyzer PEM, izay azo antoka tanteraka amin'ny fampiasana maharitra.
Nilaza i Toyota fa mihoatra ny 90% amin'ny singa FCEV fuel cell reactor sy trano famokarana cellule reactor ao amin'ny PEM dia azo ampiasaina na zaraina, ary ny teknolojia, fahalalana ary traikefa nangonin'i Toyota nandritra ny taona maro tamin'ny fampivoarana FCEV dia nanafohy be ny fivoarana. cycle, manampy ny Toyota hahatratra ny famokarana faobe sy ny vidiny ambany.
Tsiahivina fa natomboka tamin’ny lalao Olympika Ririnina 2022 sy Paralympika ny andiany faharoa ny MIRAI. Sambany ny Mirai no nampiasaina tamin'ny sehatra midadasika tany Shina ho toy ny fiara mpanentana hetsika, ary ny traikefany momba ny tontolo iainana sy ny fiarovana dia deraina fatratra.
Tamin'ny faran'ny volana febroary tamin'ity taona ity dia natomboka tamin'ny fomba ofisialy ny tetikasa serivisy fitsangantsanganana ho an'ny daholobe Nansha Hydrogen Run, izay iarahan'ny Governemantan'ny Distrika Nansha ao Guangzhou sy Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. -Ganara MIRAI hydrogène cellule sedan, ny "fiara manara-maso ny tontolo iainana farany". Ny fanombohana ny Spratly Hydrogen Run no andiany faharoa amin'ny MIRAI hanome tolotra ho an'ny daholobe amin'ny ambaratonga lehibe kokoa taorian'ny lalao olaimpika ririnina.
Hatreto, ny Toyota dia nifantoka tamin'ny angovo hidrôzenina amin'ny fiaran'ny solika, ny famokarana solika, ny famokarana zavamaniry ary ny fampiharana hafa. Amin'ny ho avy, ankoatry ny fampivoarana fitaovana elektrôlôtika, Toyota dia manantena ny hanitatra ny safidiny any Thailandy amin'ny famokarana hydrogène avy amin'ny biogaz vokarin'ny fako biby fiompy.
Fotoana fandefasana: Mar-16-2023