2019. gada 20. septembrī (piektdien) plkst.14.00 Valsts domes Informācijas birojā notika preses konference. Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrs Miao Vejs iepazīstināja ar industriālo komunikāciju nozares attīstību Jaunās Ķīnas dibināšanas 70. gadadienā un atbildēja uz žurnālistu jautājumiem.
Guangming Daily reportieris: Tiek ziņots, ka Ķīnas automobiļu rūpniecības ražošanas un pārdošanas apjoms šogad ir uzrādījis lejupejošu tendenci. Kādas ir Ķīnas autobūves nākotnes attīstības perspektīvas? Paldies.
Bērnudārzs:
Paldies par jūsu jautājumu. Automobiļu rūpniecība ir svarīga valsts ekonomikas pīlāra nozare. No pirmā “atbrīvošanas” zīmola automobiļa 1956. gadā līdz valsts automobiļu ražošanai vairāk nekā 27,8 miljoniem transportlīdzekļu 2018. gadā, Ķīnas automašīnu ražošanas un pārdošanas apjoms desmit gadus pēc kārtas ir ierindojies pirmajā vietā pasaulē. Turklāt jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošana, pārdošana un turēšana veido vairāk nekā pusi no pasaules kopējā apjoma. Mēs esam patiesi pasaules auto lielvaras.
Kopš pagājušā gada jūlija dažādu faktoru, piemēram, makroekonomiskās vides, ietekmē automašīnu ražošana un pārdošana pirmo reizi 28 gadu laikā ir samazinājusies. Lai gan pēdējo divu mēnešu laikā kritums ir samazinājies, nozare kopumā joprojām saskaras ar lielāku spiedienu.
Spriežot pēc industriālās attīstības likuma, Ķīnas autorūpniecība ir iegājusi tirgus un rūpniecības struktūras pielāgošanās periodā, ņemot vērā dažādus faktorus, piemēram, ekonomisko izaugsmi, urbanizāciju, energotaupības un vides aizsardzības standartu uzlabošanu un veco automašīnu aiziešanu pensijā, jo īpaši jaunajā. Zinātniskās un tehnoloģiskās revolūcijas un rūpnieciskās pārveides rakursa vadīts, automobiļu rūpniecības elektrifikācija, intelekts, tīkls un koplietošana spēs dot iespēju automobiļu rūpniecībai.
Automobiļu rūpniecības enerģijas jauda, ražošanas darbība un patēriņa modeļi ir sākuši pilnībā pārveidoties. Es uzskatu, ka Ķīnas automobiļu rūpniecības ilgtermiņa attīstības tendence nav mainījusies.
Pašlaik Ķīnas automobiļu rūpniecība atrodas kritiskā brīdī no ātrgaitas izaugsmes perioda līdz augstas kvalitātes attīstības periodam. Mums ir stingri jāattīsta sava pārliecība un jāizmanto stratēģiskās iespējas, koncentrējoties uz četriem aspektiem: pārstrukturēšana, kvalitāte, zīmola izveide un globālā mērogā. pūles.
Runājot par strukturālo pielāgošanu, ir nepieciešams neatlaidīgi ievērot valsts stratēģiju jaunu energotransportlīdzekļu izstrādei, veicināt automobiļu un enerģētikas, transporta, informācijas un sakaru nozaru paātrinātu integrāciju, kā arī veicināt viedo tīklā savienotu transportlīdzekļu attīstību. Tajā pašā laikā ir nepieciešams zinātniski vadīt tradicionālās degvielas transportlīdzekļu pārveidi un modernizāciju, realizēt saskaņotu nozares attīstību un vienmērīgu pāreju starp veco un jauno kinētisko enerģiju.
Kvalitātes ziņā ražošana un realizācija vairs nav vienīgie rādītāji, lai novērtētu nozares attīstību. Vēl svarīgāk ir uzlabot attīstības kvalitāti. Lai gan mūsu ražošanas un realizācijas apjoms pērn samazinājās, pievienotās vērtības kritums ir krietni mazāks nekā ražošanas un realizācijas kritums, kas liecina arī par mūsu produkcijas pievienotās vērtības pieaugumu un rūpnieciskās kvalitātes uzlabošanos. Uzņēmumiem cieši jāseko tirgus vajadzībām, enerģiski jāizstrādā jauni produkti un jāuzstāj uz produktu veiktspējas, kvalitātes, uzticamības un pēcpārdošanas servisa uzlabošanu, kas ir pamatprasība, lai palielinātu nozares konkurētspēju, lai apmierinātu lielākā daļa lietotāju.
Zīmola izveides ziņā mums ir stingri jāveido zīmola atpazīstamība, jāvirza uzņēmumiem īstenot zīmola attīstības stratēģiju, jācenšas izveidot gadsimtu vecu veikalu, nepārtraukti jāuzlabo zīmola atpazīstamība un reputācija, jāuzlabo zīmola vērtība, palielinot popularitāti un reputāciju, un jācenšas sasniegt automobiļu nozares vērtību ķēde. Vidējais un augstākais gals virzās uz priekšu.
Runājot par globālu virzību, automobiļu rūpniecībai būtu jāpraktizē atvērtības, savstarpēja izdevīguma, savstarpēja izdevīguma un abpusēji izdevīgas sadarbības jēdziens, pilnībā jāizmanto “jostas un ceļa” veidošanas iespējas un jāturpina uzstāt uz atvērtības paplašināšanu un pieturoties pie ievada, vienlaikus mudinot uzņēmumus aiziet. , ar labākiem produktiem, lai attīstītu nacionālos tirgus “Belt and Road”, augstas kvalitātes integrācija globālajā rūpniecības sistēmā un starptautiskajā automobiļu tirgū. Es atbildēšu uz šiem.
Izlikšanas laiks: 25. septembris 2019