Vācijā bāzētais H2FLY 28. aprīlī paziņoja, ka ir veiksmīgi apvienojis šķidrā ūdeņraža uzglabāšanas sistēmu ar kurināmā elementu sistēmu savā HY4 lidmašīnā.
Kā daļa no projekta HEAVEN, kas koncentrējas uz komerciālo lidmašīnu kurināmā elementu un kriogēno energosistēmu projektēšanu, izstrādi un integrāciju, tests tika veikts sadarbībā ar projekta partneri Air Liquefaction tās Campus Technologies Grenoble objektā Sassenage, Francijā.
Šķidrā ūdeņraža uzglabāšanas sistēmas apvienošana ardegvielas šūnu sistēmair “pēdējais” tehniskais bloks HY4 lidmašīnas ūdeņraža elektroenerģijas sistēmas izstrādē, kas ļaus uzņēmumam paplašināt savu tehnoloģiju līdz 40 sēdvietām.
H2FLY teica, ka tests padarīja to par pirmo uzņēmumu, kas veiksmīgi veicis gaisa kuģa integrētās šķidrā ūdeņraža tvertnes testēšanu ar zemi.degvielas šūnu sistēma, kas parāda, ka tā konstrukcija atbilst Eiropas Aviācijas drošības aģentūras (EASA) prasībām attiecībā uz CS-23 un CS-25 gaisa kuģiem.
"Ar panākumiem zemes sakabes testā mēs esam iemācījušies, ka ir iespējams paplašināt mūsu tehnoloģiju līdz 40 sēdvietām lidmašīnām," sacīja H2FLY līdzdibinātājs un izpilddirektors profesors Dr. Jozefs Kallo. "Mēs esam gandarīti, ka esam paveikuši šo svarīgo progresu, turpinot savus centienus, lai panāktu ilgtspējīgus vidēja un tālo lidojumu lidojumus."
H2FLY nodrošina šķidrā ūdeņraža uzglabāšanu kopā ardegvielas šūnu sistēmas
Tikai pirms dažām nedēļām uzņēmums paziņoja, ka ir izturējis pirmo šķidrā ūdeņraža tvertnes uzpildes testu.
H2FLY cer, ka šķidrā ūdeņraža tvertnes dubultos lidmašīnas darbības rādiusu.
Ievietošanas laiks: 2023. gada 4. maijs