Fountain Fuel pagājušajā nedēļā Amersfortā atklāja Nīderlandes pirmo “nulles izmešu enerģijas staciju”, piedāvājot gan ūdeņraža, gan elektriskajiem transportlīdzekļiem hidrogenēšanas/uzlādes pakalpojumu. Abas tehnoloģijas Fountain Fuel dibinātāji un potenciālie klienti uzskata par nepieciešamām pārejai uz nulles emisiju.
"Ūdeņraža degvielas šūnu automašīnas nav līdzvērtīgas elektriskajām automašīnām"
Amersfortas austrumu malā, tikai akmens metiena attālumā no ceļiem A28 un A1, autobraucēji drīz varēs uzlādēt savus elektromobiļus un uzpildīt ar ūdeņradi darbināmos tramvajus Fountain Fuel jaunajā “Zero Emission Energy Station”. 2023. gada 10. maijā Nīderlandes infrastruktūras un ūdens apsaimniekošanas valsts sekretāre Vivianne Heijnen oficiāli atklāja kompleksu, kurā tika uzpildīts jauns BMW iX5 ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzeklis.
Tā nav pirmā degvielas uzpildes stacija Nīderlandē — visā valstī darbojas jau 15, taču tā ir pirmā integrētā enerģijas stacija pasaulē, kas apvieno degvielas uzpildes un uzlādes stacijas.
Vispirms infrastruktūra
"Tā ir taisnība, ka mēs šobrīd uz ceļiem neredzam daudz ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu, taču tā ir vistas un olu problēma," sacīja Stīvens Bredvolds, Fountain Fuel līdzdibinātājs. Mēs varam gaidīt, kamēr ar ūdeņradi darbināmas automašīnas būs plaši pieejamas, taču cilvēki ar ūdeņradi darbināmām automašīnām brauks tikai pēc tam, kad būs uzbūvētas ar ūdeņradi darbināmas automašīnas.
Ūdeņradis pret elektrību?
Vides grupas Natuur & Milieu ziņojumā ūdeņraža enerģijas pievienotā vērtība nedaudz atpaliek no elektrisko transportlīdzekļu pievienotās vērtības. Iemesls ir tāds, ka paši elektriskie automobiļi jau ir laba izvēle, pirmkārt, un ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļi ir daudz mazāk efektīvi nekā elektromobiļi, un ūdeņraža ražošanas izmaksas ir daudz augstākas nekā enerģija, kas rodas, ūdeņradi izmantojot kurināmā elementos. ražot elektroenerģiju. Elektriskā automašīna ar tādu pašu uzlādi var nobraukt trīs reizes tālāk kā ūdeņraža degvielas šūnu automašīna.
Tev vajag abus
Taču tagad visi saka, ka ir pienācis laiks beigt domāt par divām bezizmešu braukšanas iespējām kā konkurentiem. “Ir nepieciešami visi resursi,” saka Sanders Zommers, Allego ģenerālmenedžeris. "Mums nevajadzētu likt visas olas vienā grozā." Uzņēmums Allego ir saistīts ar lielu skaitu elektrisko transportlīdzekļu uzlādes uzņēmumu.
BMW Group ūdeņraža tehnoloģiju programmas vadītājs Jirgens Guldners piekrīt: “Elektrotransportlīdzekļu tehnoloģija ir lieliska, bet ko darīt, ja jūsu mājas tuvumā nav uzlādes iekārtu? Ko darīt, ja jums vienkārši nav laika uzlādēt savu elektromobili atkal un atkal? Ko darīt, ja dzīvojat aukstā klimatā, kur elektromobiļiem bieži ir problēmas? Vai kā holandietis, ko darīt, ja vēlaties kaut ko pakārt automašīnas aizmugurē?
Bet galvenokārt Energiewende mērķis ir tuvākajā nākotnē panākt pilnīgu elektrifikāciju, kas nozīmē, ka draud milzīga konkurence par tīkla platību. Toyota, Lexus un Suzuki importētāja Louwman Groep vadītājs Frenks Verstīžs saka, ka, ja mēs elektrificētu 100 autobusus, mēs varētu samazināt tīklam pieslēgto mājsaimniecību skaitu par 1500.
Infrastruktūras un ūdens apsaimniekošanas valsts sekretārs, Nīderlande
Vivianne Heijnen atklāšanas ceremonijas laikā hidrogenē BMW iX5 ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekli
Papildu pabalsts
Valsts sekretārs Heijnens arī atnesa labas ziņas atklāšanas ceremonijā, sakot, ka Nīderlande jaunajā klimata paketē autotransportam un iekšzemes ūdensceļiem ir izlaidusi ūdeņraža enerģiju 178 miljonu eiro apmērā, kas ir daudz vairāk nekā noteiktie 22 miljoni dolāru.
nākotnē
Tikmēr Fountain Fuel virzās uz priekšu, un šogad ir vēl divas stacijas Neimegenā un Roterdamā pēc pirmās nulles emisijas stacijas Amersfordā. Fountain Fuel cer paplašināt integrēto nulles emisiju enerģijas šovu skaitu līdz 11 līdz 2025. gadam un 50 līdz 2030. gadam, kas ir gatavi plašai ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļu ieviešanai.
Izlikšanas laiks: 19.-2023. maijs