SiC/SiCir lieliska karstumizturība, un tas aizstās supersakausējumu aviācijas dzinēju lietošanā
Augsta vilces un svara attiecība ir uzlaboto aviācijas dzinēju mērķis. Tomēr, palielinoties vilces un svara attiecībai, turbīnas ieplūdes temperatūra turpina paaugstināties, un esošā supersakausējuma materiālu sistēma ir grūti izpildāma modernu aeronautikas dzinēju prasībām. Piemēram, turbīnas ieplūdes temperatūra esošajiem dzinējiem ar vilces un svara attiecību 10. līmenī ir sasniegusi 1500 ℃, savukārt dzinējiem ar vilces un svara attiecību 12 ~ 15 vidējā ieplūdes temperatūra pārsniegs 1800 ℃, kas ir tālu pārsniedz supersakausējumu un intermetālisku savienojumu darba temperatūru.
Pašlaik supersakausējums uz niķeļa bāzes ar vislabāko karstumizturību var sasniegt tikai aptuveni 1100 ℃. SiC/SiC darba temperatūru var paaugstināt līdz 1650 ℃, kas tiek uzskatīts par ideālāko aviācijas dzinēju karstā gala konstrukcijas materiālu.
Eiropā un ASV un citās aviācijas jomā attīstītajās valstīs,SiC/SiCir bijis praktisks pielietojums un masveida ražošana aviācijas dzinēju stacionārajās daļās, tostarp M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 un cita veida militāros/civilos aviācijas dzinējos; Rotējošu detaļu pielietošana vēl ir izstrādes un pārbaudes stadijā. Fundamentālie pētījumi Ķīnā sākās lēni, un pastāv milzīga plaisa starp tiem un inženierzinātņu lietišķajiem pētījumiem ārvalstīs, taču tie ir arī sasnieguši.
2022. gada janvārī Ziemeļrietumu Politehniskā universitāte izstrādāja jauna veida keramikas matricas kompozītmateriālus, izmantojot vietējos materiālus, lai izveidotu gaisa kuģa dzinēja turbīnas disku, un sekmīgi tika pabeigts pirmais lidojuma tests, kā arī pirmā reize, kad iekšzemes keramikas matricas kompozītmateriāla rotors ir aprīkots ar gaisa lidojumu. testa platformu, bet arī lai reklamētu keramikas matricas kompozītmateriālu komponentus bezpilota lidaparāta (uav)/drona liela mēroga lietojumā.
Publicēšanas laiks: 23. augusts 2022