2019 m. rugsėjo 20 d. (penktadienį) 14 val. Valstybės tarybos informacijos biuras surengė spaudos konferenciją. Pramonės ir informacinių technologijų ministras Miao Wei supažindino su pramoninių ryšių pramonės plėtra Naujosios Kinijos įkūrimo 70-mečio proga ir atsakė į žurnalistų klausimus.
„Guangming Daily“ reporteris: Pranešama, kad Kinijos automobilių pramonės gamybos ir pardavimo apimtis šiais metais mažėjo. Kokia Kinijos automobilių pramonės ateities perspektyva? ačiū.
Darželis:
Dėkojame už klausimą. Automobilių pramonė yra svarbi nacionalinės ekonomikos ramstis. Nuo pirmojo „išsivadavimo“ prekės ženklo automobilio 1956 m. iki nacionalinės automobilių gamybos, pagamintos daugiau nei 27,8 mln. transporto priemonių 2018 m., Kinijos automobilių gamybos ir pardavimo apimtys dešimt metų iš eilės užima pirmą vietą pasaulyje. Be to, naujų energiją naudojančių transporto priemonių gamyba, pardavimas ir turėjimas sudaro daugiau nei pusę viso pasaulio. Mes tikrai esame pasaulinės automobilių galios.
Nuo praėjusių metų liepos dėl įvairių veiksnių, tokių kaip makroekonominė aplinka, automobilių gamyba ir pardavimas sumažėjo pirmą kartą per 28 metus. Nors per pastaruosius du mėnesius nuosmukis sumažėjo, visa pramonė vis dar patiria didesnį spaudimą.
Sprendžiant iš pramonės plėtros dėsnio, Kinijos automobilių pramonė įžengė į rinkos ir pramonės struktūros prisitaikymo laikotarpį, atsižvelgiant į įvairius veiksnius, tokius kaip ekonomikos augimas, urbanizacija, energijos taupymo ir aplinkos apsaugos standartų atnaujinimas, senų automobilių išėjimas į pensiją, Ypač naujajame. Dėl mokslinės ir technologinės revoliucijos ir pramonės transformacijos, automobilių pramonės elektrifikacija, intelektas, tinklai ir dalijimasis automobilių pramone galės suteikti daugiau galių.
Energijos galia, gamybos operacijos ir vartojimo modeliai automobilių pramonėje buvo pradėti visiškai pertvarkyti. Manau, kad Kinijos automobilių pramonės ilgalaikės plėtros tendencijos nepasikeitė.
Šiuo metu Kinijos automobilių pramonė išgyvena kritinį momentą nuo spartaus augimo laikotarpio iki aukštos kokybės plėtros laikotarpio. Turime tvirtai ugdyti savo pasitikėjimą ir pasinaudoti strateginėmis galimybėmis, sutelkdami dėmesį į keturis aspektus: restruktūrizavimą, kokybę, prekės ženklo kūrimą ir globalizaciją. pastangų.
Kalbant apie struktūrinį koregavimą, būtina ir toliau laikytis nacionalinės naujų energetinių transporto priemonių kūrimo strategijos, skatinti spartesnę automobilių ir energetikos, transporto, informacijos ir ryšių pramonės integraciją, skatinti išmaniųjų į tinklą sujungtų transporto priemonių kūrimą. Kartu būtina moksliškai vadovauti tradiciniu kuru varomų transporto priemonių transformavimui ir modernizavimui, suvokti koordinuotą pramonės plėtrą ir sklandų perėjimą nuo senos ir naujos kinetinės energijos.
Kalbant apie kokybę, gamyba ir pardavimas nebėra vieninteliai rodikliai, leidžiantys įvertinti pramonės plėtrą. Dar svarbiau yra tobulinti plėtros kokybę. Nors pernai mūsų gamybos ir pardavimo apimtys sumažėjo, pridėtinės vertės kritimas yra kur kas mažesnis nei gamybos ir pardavimų sumažėjimas, o tai taip pat rodo mūsų produkcijos pridėtinės vertės didėjimą bei pramonės kokybės gerėjimą. Įmonės turi atidžiai sekti rinkos poreikius, energingai kurti naujus produktus ir reikalauti gerinti gaminių našumą, kokybę, patikimumą ir garantinį aptarnavimą, nes tai yra esminis reikalavimas didinti pramonės konkurencingumą ir patenkinti vartotojų poreikius. dauguma vartotojų.
Kurdami prekės ženklą, turime tvirtai įtvirtinti prekės ženklo žinomumą, padėti įmonėms įgyvendinti prekės ženklo kūrimo strategiją, siekti sukurti šimtmečio senumo parduotuvę, nuolat didinti prekės ženklo žinomumą ir reputaciją, didinti prekės ženklo vertę didindami populiarumą ir reputaciją ir siekti automobilių pramonės vertės grandinė. Vidurinė ir aukšta dalis juda į priekį.
Kalbant apie globalizaciją, automobilių pramonė turėtų laikytis atvirumo, abipusės naudos, abipusės naudos ir abipusės naudos bendradarbiavimo koncepcijos, visapusiškai išnaudoti „juostos ir kelio“ kūrimo galimybes ir toliau reikalauti plėsti atvirumą ir laikytis įvado, o taip pat skatinti įmones išeiti. , su geresniais produktais, skirtais nacionalinėms rinkoms plėtoti palei juostą ir kelią, aukštos kokybės integraciją į pasaulinę pramonės sistemą ir tarptautinę automobilių rinką. Aš atsakysiu į šiuos dalykus.
Paskelbimo laikas: 2019-09-25