SiC/SiCturi puikų atsparumą karščiui ir pakeis superlydinį naudojant aviacinius variklius
Aukštas traukos ir svorio santykis yra pažangių aviacinių variklių tikslas. Tačiau didėjant traukos ir svorio santykiui, turbinos įleidimo temperatūra nuolat didėja, o esama superlydinių medžiagų sistema sunkiai atitinka pažangių aviacinių variklių reikalavimus. Pavyzdžiui, esamų variklių, kurių traukos ir svorio santykis yra 10 lygis, turbinos įleidimo temperatūra pasiekė 1500 ℃, o variklių, kurių traukos ir masės santykis yra 12–15, vidutinė įleidimo temperatūra viršys 1800 ℃, o tai yra gerokai viršija superlydinių ir intermetalinių junginių eksploatavimo temperatūrą.
Šiuo metu nikelio pagrindu pagamintas superlydinys, turintis geriausią atsparumą karščiui, gali siekti tik apie 1100 ℃. SiC/SiC eksploatavimo temperatūrą galima padidinti iki 1650 ℃, o tai laikoma idealiausia aviacinių variklių karšto galo konstrukcijos medžiaga.
Europoje ir JAV bei kitose išsivysčiusiose aviacijos šalyse,SiC/SiCbuvo praktiškai pritaikytas ir masinė gamyba aviacinių variklių stacionariose dalyse, įskaitant M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 ir kitų tipų karinius/civilinius aviacinius variklius; Besisukančių dalių taikymas vis dar yra kūrimo ir bandymo stadijoje. Pagrindiniai moksliniai tyrimai Kinijoje prasidėjo lėtai, tarp jų ir užsienio šalių inžinerinių taikomųjų tyrimų yra didžiulis atotrūkis, tačiau jie taip pat padarė laimėjimų.
2022 m. sausio mėn. šiaurės vakarų politechnikos universitetas pagamino naujos rūšies keraminės matricos kompozitą, naudodamas vietines medžiagas orlaivių variklio turbinos diskams gaminti, sėkmingai užbaigęs pirmąjį skrydžio bandymą, taip pat pirmą kartą naudodamas buitinį keraminės matricos kompozitinį rotorių, aprūpintą oru. bandymų platforma, bet taip pat reklamuoti keraminės matricos kompozitų komponentus nepilotuojamuose orlaiviuose (uav) / dronuose.
Paskelbimo laikas: 2022-08-23