„Toyota Motor Corporation“ paskelbė, kad vandenilio energetikos srityje kurs PEM elektrolizės vandenilio gamybos įrangą, pagrįstą kuro elementų (FC) reaktoriumi ir „Mirai“ technologija, skirtą vandeniliui elektrolizės būdu iš vandens gaminti. Suprantama, kad įrenginys bus pradėtas naudoti kovo mėnesį DENSO Fukušimos gamykloje, kuri bus naudojama kaip technologijos diegimo vieta, siekiant ateityje ją plačiai naudoti.
Daugiau nei 90 % vandenilinių transporto priemonių kuro elementų reaktorių komponentų gamybos įrenginių gali būti panaudota PEM elektrolizinio reaktoriaus gamybos procesui. „Toyota“ panaudojo per daugelį metų kurdama FCEV sukurtą technologiją, taip pat žinias ir patirtį, sukauptą įvairiose naudojimo aplinkose visame pasaulyje, kad gerokai sutrumpintų kūrimo ciklą ir sudarytų sąlygas masinei gamybai. Ataskaitoje teigiama, kad Fukušimoje įrengta DENSO gamykla gali pagaminti apie 8 kilogramus vandenilio per valandą, o vienam vandenilio kilogramui sunaudojama 53 kWh.
Nuo pat pristatymo 2014 m. visame pasaulyje parduota daugiau nei 20 000 šios masinės gamybos vandeniliu varomos transporto priemonės vienetų. Ji aprūpinta kuro elementų bloku, kuris leidžia vandeniliui ir deguoniui chemiškai reaguoti ir generuoti elektrą, o automobilį varo elektros varikliai. Ji naudoja švarią energiją. „Ji kvėpuoja oru, prideda vandenilio ir išskiria tik vandenį“, todėl vadinama „ekologiškiausiu automobiliu“, neišmetančiu jokių teršalų.
Ataskaitoje teigiama, kad PEM celė yra labai patikimas, remiantis duomenimis apie komponentus, naudotus 7 milijonuose kuro elementų transporto priemonių (to pakanka maždaug 20 000 kuro elementų elektromobilių) nuo pirmosios kartos „Mirai“ išleidimo. Nuo pirmojo „Mirai“ „Toyota“ naudojo titaną kaip kuro elementų blokų separatorių vandeniliu varomoms transporto priemonėms. Dėl didelio titano atsparumo korozijai ir ilgaamžiškumo ši sistema gali išlaikyti beveik tą patį našumo lygį po 80 000 veikimo valandų PEM elektrolizeryje, todėl ji yra visiškai saugi ilgalaikiam naudojimui.
„Toyota“ teigė, kad daugiau nei 90 % PEM kuro elementų reaktorių komponentų ir gamybos įrenginių gali būti naudojami arba bendrai naudojami, o technologijos, žinios ir patirtis, kurią „Toyota“ sukaupė per daugelį metų kurdama kuro elementus turinčius elektromobilius, gerokai sutrumpino kūrimo ciklą, padėdama „Toyota“ pasiekti masinę gamybą ir sumažinti sąnaudas.
Verta paminėti, kad antrosios kartos MIRAI buvo pristatytas 2022 m. Pekino žiemos olimpinėse ir parolimpinėse žaidynėse. Tai pirmas kartas, kai „Mirai“ Kinijoje masiškai naudojamas kaip renginių aptarnavimo transporto priemonė, o jo aplinkosauginė patirtis ir saugumas yra labai giriami.
Šių metų vasario pabaigoje oficialiai pradėtas Guangdžou Nanšos rajono valdžios ir „Guangqi Toyota Motor Co., Ltd.“ bendrai vykdomas viešojo transporto projektas „Nansha Hydrogen Run“. Jo metu Kinijoje pristatomas antros kartos vandeniliu varomas sedanas MIRAI – „visiškai ekologiškas automobilis“, skirtas kelionėms plačiau. „Spratly Hydrogen Run“ pristatymas yra antros kartos MIRAI, teikiantis paslaugas visuomenei platesniu mastu po žiemos olimpinių žaidynių.
Iki šiol „Toyota“ daugiausia dėmesio skyrė vandenilio energijai kuro elementais varomose transporto priemonėse, stacionariuose kuro elementais varomuose generatoriuose, augalų gamyboje ir kitose srityse. Ateityje, be elektrolizės įrangos kūrimo, „Toyota“ tikisi išplėsti savo galimybes Tailande gaminti vandenilį iš biodujų, gautų iš gyvulių atliekų.
Įrašo laikas: 2023 m. kovo 16 d.