First Hydrogen, ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Vancouver, ການາດາ, ເປີດຕົວ RV ທໍາອິດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນວັນທີ 17 ເດືອນເມສາ, ອີກຕົວຢ່າງຫນຶ່ງຂອງວິທີການຂຸດຄົ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກສໍາລັບຮູບແບບຕ່າງໆ.ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, RV ນີ້ຖືກອອກແບບມາດ້ວຍພື້ນທີ່ນອນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແວ່ນກັນລົມດ້ານຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ດີເລີດ, ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມມືກັບ EDAG, ບໍລິສັດອອກແບບຍານພາຫະນະຊັ້ນນໍາລະດັບໂລກ, ການເປີດຕົວນີ້ສ້າງຂຶ້ນໃນລົດ Commercial Light ລຸ້ນທີ 2 ຂອງ First Hydrogen (LCVS), ເຊິ່ງຍັງພັດທະນາແບບຈໍາລອງລົດພ່ວງ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການລໍ້ ແລະ ລໍ້.
ຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງໄຮໂດເຈນລຸ້ນທີສອງ
ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງລະດັບການເພີ່ມເຕີມແລະ payload ຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາທຽບກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟທໍາມະດາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ດຶງດູດຂອງຕະຫຼາດ RV ຫຼາຍ. Rv ປົກກະຕິແລ້ວເດີນທາງໄກ, ແລະຢູ່ໄກຈາກສະຖານີອາຍແກັສຫຼືສະຖານີສາກໄຟໃນຖິ່ນແຫ້ງແລ້ງກັນດານ, ສະນັ້ນໄລຍະໄກກາຍເປັນການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຂອງ RV. ການເຕີມນ້ຳມັນຂອງຫ້ອງນໍ້າມັນໄຮໂດຣເຈນ (FCEV) ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມນາທີ, ປະມານເວລາດຽວກັນກັບລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ ຫຼືລົດກາຊວນ, ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຂັດຂວາງຄວາມອິດສະລະທີ່ຊີວິດ RV ຕ້ອງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດໃນ RV, ເຊັ່ນ: ຕູ້ເຢັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຕົາໄຟຍັງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟເພີ່ມເຕີມເພື່ອພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນແລະລະບາຍພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ບໍ່ມີບັນຫານີ້.
ຕະຫຼາດ RV ໄດ້ຮັກສາຈັງຫວະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ, ໂດຍຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອບັນລຸ 56.29 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2022 ແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸ 107.6 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2032. ຕະຫຼາດເອີຣົບຍັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ມີລົດໃຫມ່ 260,000 ຂາຍໃນປີ 2021. ແລະຄວາມຕ້ອງການສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2022 ແລະ 2023. ດັ່ງນັ້ນ, First Hydrogen ກ່າວວ່າມັນມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນອຸດສາຫະກໍາແລະເຫັນໂອກາດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຮໂດເຈນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຕະຫຼາດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ motorhomes ແລະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບອຸດສາຫະກໍາເພື່ອບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສູນ.
ເວລາປະກາດ: 24-04-2023