ຫຼັກການຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນແມ່ນຫຍັງ?

ເຊລນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນອຸປະກອນຜະລິດພະລັງງານປະເພດຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງປ່ຽນພະລັງງານເຄມີໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍການປະຕິກິລິຍາ redox ຂອງອົກຊີເຈນຫຼືສານອອກຊິເຈນອື່ນໆ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນໄຮໂດເຈນ, ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເປັນປະຕິກິລິຍາຍ້ອນກັບຂອງ electrolysis ນ້ໍາກັບ hydrogen ແລະອົກຊີເຈນ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບລູກບັ້ງໄຟ, ເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນບໍ່ໄດ້ຜະລິດພະລັງງານ kinetic ໂດຍຜ່ານປະຕິກິລິຍາຮຸນແຮງຂອງການເຜົາໃຫມ້ໄຮໂດເຈນແລະການເຜົາໃຫມ້ອົກຊີ, ແຕ່ປ່ອຍພະລັງງານ Gibbs ຟຣີໃນ hydrogen ຜ່ານອຸປະກອນ catalytic. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນວ່າ hydrogen ຖືກ decomposed ເປັນເອເລັກໂຕຣນິກແລະ hydrogen ions (protons) ຜ່ານ catalyst (ປົກກະຕິແລ້ວ platinum) ໃນ electrode ບວກຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. Protons ສາມາດບັນລຸ electrode ລົບໂດຍຜ່ານເຍື່ອແລກປ່ຽນ proton ແລະປະຕິກິລິຍາກັບອົກຊີເຈນທີ່ຈະປະກອບເປັນນ້ໍາແລະຄວາມຮ້ອນ. ອິເລັກຕອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄຫຼອອກຈາກ electrode ບວກໄປຫາ electrode ລົບໂດຍຜ່ານວົງຈອນພາຍນອກເພື່ອສ້າງພະລັງງານໄຟຟ້າ. ມັນບໍ່ມີຄໍຂວດປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນປະມານ 40% ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ສາມາດບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 60%.

ເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ, ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ຮູບແບບສຸດທ້າຍ" ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໂດຍຄວາມໄດ້ປຽບຂອງມົນລະພິດສູນ, ພະລັງງານທົດແທນ, hydrogenation ໄວ, ເຕັມຮູບແບບແລະອື່ນໆ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທິດສະດີດ້ານວິຊາການຂອງເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ແມ່ນສົມບູນແບບ, ແຕ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນຢ່າງຈິງຈັງ. ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການໂຄສະນາຂອງຕົນແມ່ນການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນີ້ປະກອບມີບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ຍັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຜະລິດ hydrogen ແລະເກັບຮັກສາ.

ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ແມ່ນຂຶ້ນກັບການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ເຊັ່ນ: ການຜະລິດໄຮໂດເຈນ, ການເກັບຮັກສາ hydrogen, ການຂົນສົ່ງ hydrogen ແລະ hydrogenation. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດລາງບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟຊ້າໆຢູ່ເຮືອນຫຼືໃນບໍລິສັດ, ຍານພາຫະນະໄຮໂດຼເຈນສາມາດຖືກຄິດຄ່າພຽງແຕ່ຢູ່ສະຖານີ hydrogenation, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟແມ່ນຮີບດ່ວນກວ່າ. ຖ້າບໍ່ມີເຄືອຂ່າຍ hydrogenation ຄົບຖ້ວນ, ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຮໂດເຈນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.