ກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະການຂົນສົ່ງຂອງອີຕາລີຈະຈັດສັນ 300 ລ້ານເອີໂຣ (328.5 ລ້ານໂດລາ) ຈາກແຜນການຟື້ນຟູເສດຖະກິດຫລັງການລະບາດຂອງອີຕາລີເພື່ອສົ່ງເສີມແຜນການໃຫມ່ເພື່ອທົດແທນລົດໄຟກາຊວນດ້ວຍລົດໄຟໄຮໂດເຈນໃນ 6 ພາກພື້ນຂອງອີຕາລີ.
ມີພຽງແຕ່ 24 ລ້ານເອີໂຣເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະໃຊ້ໃນການຊື້ຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະໄຮໂດເຈນໃຫມ່ໃນພາກພື້ນ Puglia. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 276 ລ້ານເອີໂຣ ຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການລົງທຶນໃນການຜະລິດໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວ, ການເກັບຮັກສາ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ແຫຼ່ງຜະລິດໄຮໂດຣເຈນໃນ 6 ເຂດຄື: ເມືອງ Lombardy ໃນພາກເໜືອ; Campania, Calabria ແລະ Puglia ໃນພາກໃຕ້; ແລະ Sicily ແລະ Sardinia.
ສາຍ Brescia-Iseo-Edolo ໃນ Lombardy (9721ລ້ານເອີໂຣ)
ເສັ້ນ Circummetnea ປະມານ Mount Etna ໃນ Sicily (1542ລ້ານເອີໂຣ)
ສາຍ Piedimonte ຈາກ Napoli (Campania) (2907ລ້ານເອີໂຣ)
ເສັ້ນ Cosenza-Catanzaro ໃນ Calabria (4512ລ້ານເອີໂຣ)
ສາມສາຍພາກພື້ນໃນ Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano ແລະ Casarano-Gallipoli (1340ລ້ານເອີໂຣ)
ເສັ້ນ Macomer-Nuoro ໃນ Sardinia (3030ລ້ານເອີໂຣ)
ສາຍ Sassari-Alghero ໃນ Sardinia (3009ລ້ານເອີໂຣ)
ໂຄງການ Monserrato-Isili ໃນ Sardinia ຈະໄດ້ຮັບ 10% ຂອງເງິນທຶນລ່ວງຫນ້າ (ພາຍໃນ 30 ມື້), 70% ຕໍ່ໄປແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການ (ເບິ່ງແຍງໂດຍກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະການຂົນສົ່ງຂອງອິຕາລີ), ແລະ 10% ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກພະແນກດັບເພີງຢັ້ງຢືນໂຄງການ. 10% ສຸດທ້າຍຂອງເງິນທຶນຈະຖືກເບີກຈ່າຍເມື່ອໂຄງການສໍາເລັດ.
ບໍລິສັດລົດໄຟມີເວລາຮອດວັນທີ 30 ມິຖຸນາ ປີນີ້ ຈຶ່ງໄດ້ເຊັນສັນຍາຜູກມັດທາງກົດໝາຍເພື່ອດຳເນີນແຕ່ລະໂຄງການ, ສຳເລັດ 50 ເປີເຊັນພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2025 ແລະ ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2026.
ນອກເຫນືອຈາກເງິນໃຫມ່, ອິຕາລີປະກາດເມື່ອໄວໆມານີ້ວ່າມັນຈະລົງທຶນ 450 ລ້ານເອີໂຣໃນການຜະລິດໄຮໂດເຈນສີຂຽວໃນເຂດອຸດສາຫະກໍາທີ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ແລະຫຼາຍກວ່າ 100 ລ້ານເອີໂຣໃນ 36 ສະຖານີເຕີມນ້ໍາໄຮໂດເຈນໃຫມ່.
ຫລາຍປະເທດ, ລວມທັງອິນເດຍ, ຝຣັ່ງແລະເຢຍລະມັນ, ກໍາລັງລົງທຶນໃນລົດໄຟທີ່ໃຊ້ hydrogen, ແຕ່ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາໃນລັດ Baden-Wurttemberg ຂອງເຢຍລະມັນພົບວ່າລົດໄຟໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນປະມານ 80 ເປີເຊັນລາຄາຖືກກວ່າກັບຫົວຈັກທີ່ໃຊ້ hydrogen.
ເວລາປະກາດ: 10-04-2023