ບໍລິສັດ H2FLY ທີ່ມີສຳນັກງານຕັ້ງຢູ່ເຢຍລະມັນໄດ້ປະກາດໃນວັນທີ 28 ເມສານີ້ວ່າ ມັນໄດ້ລວມເອົາລະບົບການເກັບຮັກສາໄຮໂດຣເຈນຂອງແຫຼວເຂົ້າກັບລະບົບເຊນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນເຮືອບິນ HY4 ຂອງຕົນຢ່າງສຳເລັດຜົນ.
ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການ HEAVEN, ເຊິ່ງສຸມໃສ່ການອອກແບບ, ການພັດທະນາແລະການລວມເອົາຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບພະລັງງານ cryogenic ສໍາລັບເຮືອບິນການຄ້າ, ການທົດສອບໄດ້ຖືກດໍາເນີນໂດຍການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານໂຄງການ Air Liquefaction ຢູ່ສະຖານທີ່ Campus Technologies Grenoble ໃນ Sassenage, ປະເທດຝຣັ່ງ.
ການສົມທົບລະບົບການເກັບຮັກສາ hydrogen ແຫຼວກັບລະບົບເຊນນໍ້າມັນເປັນສິ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ້ານວິຊາການ “ຂັ້ນສຸດທ້າຍ” ໃນການພັດທະນາລະບົບພະລັງງານໄຟຟ້າໄຮໂດເຈນຂອງເຮືອບິນ HY4, ຊຶ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຂະຫຍາຍເຕັກໂນໂລຊີໃຫ້ແກ່ເຮືອບິນ 40 ບ່ອນນັ່ງ.
H2FLY ກ່າວວ່າການທົດສອບດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມັນເປັນບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການທົດສອບການຜະສົມຜະສານກັບຖັງນ້ໍາໄຮໂດເຈນຂອງເຮືອບິນແລະ.ລະບົບເຊນນໍ້າມັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບຂອງຕົນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງອົງການຄວາມປອດໄພການບິນເອີຣົບ (EASA) ສໍາລັບເຮືອບິນ CS-23 ແລະ CS-25.
"ດ້ວຍຜົນສໍາເລັດຂອງການທົດສອບການເຊື່ອມຈອດດິນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂະຫຍາຍເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ເຮືອບິນ 40 ບ່ອນນັ່ງ," ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງແລະ CEO ຂອງ H2FLY ກ່າວໂດຍສາດສະດາຈານ Josef Kallo. "ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າອັນສໍາຄັນນີ້ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສືບຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາເພື່ອບັນລຸການບິນແບບຍືນຍົງຂະຫນາດກາງ - ແລະໄລຍະຍາວ."
H2FLY ເປີດໃຊ້ການເກັບຮັກສາ hydrogen ແຫຼວບວກໃສ່ກັບລະບົບເຊນນໍ້າມັນ
ພຽງແຕ່ສອງສາມອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດວ່າມັນໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການຕື່ມຄັ້ງທໍາອິດຂອງຖັງນ້ໍາໄຮໂດເຈນຂອງມັນ.
H2FLY ຫວັງວ່າຖັງນ້ຳໄຮໂດຣເຈນຈະເພີ່ມລະດັບເຮືອບິນເປັນສອງເທົ່າ.
ເວລາປະກາດ: 04-04-2023