SiC/SiCມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດແລະຈະທົດແທນ superalloy ໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ
ອັດຕາສ່ວນຄວາມດັນຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ສູງແມ່ນເປົ້າໝາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດທີ່ກ້າວໜ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາສ່ວນ thrust-to-ນ້ໍາຫນັກ, ອຸນຫະພູມ inlet turbine ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະລະບົບວັດສະດຸ superalloy ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດກ້າວຫນ້າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ອຸນຫະພູມ inlet turbine ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ມີອັດຕາສ່ວນ thrust-ກັບນ້ໍາຂອງລະດັບ 10 ໄດ້ບັນລຸ 1500 ℃, ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມ inlet ສະເລ່ຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນ thrust-15 ຈະເກີນ 1800 ℃, ຊຶ່ງເປັນ. ໄກເກີນອຸນຫະພູມການບໍລິການຂອງ superalloys ແລະທາດປະສົມ intermetallic.
ໃນປັດຈຸບັນ, superalloy ທີ່ອີງໃສ່ nickel ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດພຽງແຕ່ສາມາດບັນລຸປະມານ 1100 ℃. ອຸນຫະພູມການບໍລິການຂອງ SiC / SiC ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1650 ℃, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນອຸປະກອນໂຄງສ້າງທ້າຍຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.
ໃນຢູໂຣບ ແລະສະຫະລັດ ແລະບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາທາງການບິນອື່ນໆ.SiC/SiCໄດ້ມີການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດຕົວຈິງແລະການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໃນພາກສ່ວນສະຖານີອາກາດ, ລວມທັງ M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 ແລະປະເພດອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດທາງທະຫານ / ພົນລະເຮືອນ; ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງພາກສ່ວນຫມຸນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການພັດທະນາແລະການທົດສອບ. ການຄົ້ນຄວ້າພື້ນຖານໃນປະເທດຈີນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຊ້າໆ, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງມັນແລະວິສະວະກໍາທີ່ນໍາໃຊ້ການຄົ້ນຄວ້າໃນຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ວ່າມັນກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດ.
ໃນເດືອນມັງກອນ 2022, ປະເພດໃຫມ່ຂອງ ceramic matrix composite ແມ່ນໂດຍວິທະຍາໄລໂພລີເທກນິກຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອໂດຍນໍາໃຊ້ວັດສະດຸພາຍໃນປະເທດເພື່ອສ້າງແຜ່ນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສໍາເລັດຮູບຂອງການທົດສອບການບິນຄັ້ງທໍາອິດ, ມັນຍັງເປັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ rotor ceramic matrix composite ພາຍໃນປະເທດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍການບິນທາງອາກາດ. ເວທີການທົດສອບ, ແຕ່ຍັງເພື່ອສົ່ງເສີມອົງປະກອບຂອງ ceramic matrix composites ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ (uav) / drone ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເວລາປະກາດ: 23-08-2022