- Typesch BMW Dynamik assuréiert: Éischt technesch Detailer iwwert d'Powertrain System fir de BMW i Wasserstoff NEXT - Entwécklung Zesummenaarbecht mat Toyota Motor Corporation fir weider Technology Entwécklung vun alternativ powertrain Technologien ass eng Haaptprioritéit fir de BMW Group.D'Premium Carmaker offréiert éischt virtuell Abléck an der powertrain System fir de BMW i Wasserstoff NEXT a bestätegt säin Engagement fir eng suergfälteg iwwerluecht a systematesch Wee fir Emissiounsfräi Mobilitéit ze verfollegen.Dës Approche enthält och déi virsiichteg Berücksichtegung vu verschiddene Maart- a Clientfuerderunge als Deel vun der Power of Choice Strategie vun der Firma.D'Clientcentricitéit an d'Flexibilitéit déi dofir néideg ass, si wesentlech fir den Duerchbroch fir nohalteg Mobilitéit op der globaler Bühn ze erliichteren.Klaus Fröhlich, Member vum Verwaltungsrot vun BMW AG, Fuerschung an Entwécklung (klickt hei fir de Video Statement ze kucken): "Mir sinn iwwerzeegt datt verschidden alternativ Powertrain Systemer an Zukunft niewenteneen existéieren, well et keng eenzeg Léisung gëtt déi adresséiert de ganze Spektrum vun de Mobilitéitsfuerderunge vun de Clienten weltwäit.D'Waasserstoff Brennstoffzell Technologie kéint ganz machbar de véierte Pilier vun eisem Powertrain Portfolio op laang Siicht ginn.Déi iewescht Modeller an eiser extrem populärer X-Famill géifen hei besonnesch gëeegent Kandidaten maachen.De BMW Group schafft mat der Toyota Motor Corporation un der Brennstoffzelltechnologie zënter 2013. Zukünfteg Perspektiven fir Waasserstoff Brennstoffzelltechnologie.Obwuel de BMW Group keen Zweiwel huet iwwer de laangfristeg Potenzial vun de Brennstoffzelle Powertrain Systemer, wäert et e puer sinn. Zäit ier d'Firma senge Clienten e Produktiounsauto ubitt mat Waasserstoff Brennstoffzelltechnologie.Dat läit virun allem dorunner, datt déi richteg Kaderbedéngungen nach net do sinn."An eiser Meenung no muss Waasserstoff als Energiedréier fir d'éischt a genuch Quantitéite mat grénge Stroum zu engem kompetitive Präis produzéiert ginn.Wasserstoff gëtt dann an éischter Linn an Applikatiounen benotzt, déi net direkt elektrifizéiert kënne ginn, sou wéi laang-Distanz schwéier Transport, "sot de Klaus Fröhlich.Déi erfuerderlech Infrastruktur, wéi zum Beispill en extensivt, europawäit Netzwierk vu Waasserstofftankstatiounen, feelt och de Moment.Wéi och ëmmer, de BMW Group dréckt mat senger Entwécklungsaarbecht am Beräich vun der Waasserstoff Brennstoffzelltechnologie vir.D'Firma benotzt d'Zäit bis d'Infrastruktur an d'nohalteg produzéiert Waasserstoffversuergung op der Plaz sinn fir d'Käschte vun der Fabrikatioun vum Powertrain System wesentlech ze reduzéieren.D'BMW Group bréngt scho Batterie elektresch Gefierer mat nohalteger Energie op de Maart a wäert hire Clienten geschwënn eng breet Palette vun elektrifizéierte Gefierer ubidden.Insgesamt 25 Modeller si geplangt fir 2023 ze starten, dorënner op d'mannst zwielef mat engem ganz elektresche Powertrain.Éischt technesch Detailer vum Powertrain fir de BMW i Hydrogen NEXT.“De Brennstoffzellesystem fir den Powertrain fir de BMW i Hydrogen NEXT generéiert bis zu 125 kW (170 PS) elektresch Energie aus der chemescher Reaktioun tëscht Waasserstoff a Sauerstoff aus dem Ëmfeld Loft“, erkläert de Jürgen Guldner, Vizepräsident vun der Hydrogen Fuel Cell Technology a Vehicle Projects bei der BMW Group.Dëst bedeit datt d'Gefier näischt wéi Waasserdamp emittéiert.Den elektresche Konverter, deen ënner der Brennstoffzell läit, passt de Spannungsniveau un dee vun der elektrescher Powertrain an der Peak Power Batterie un, déi duerch Bremsenergie souwéi d'Energie vun der Brennstoffzell gefiddert gëtt.D'Gefier huet och e Paar vu 700 Bar Panzer, déi zesumme sechs Kilo Waasserstoff halen kënnen."Dëst garantéiert eng laang Streck onofhängeg vun de Wiederkonditiounen", seet de Guldner."A tanken dauert nëmmen dräi bis véier Minutten."Déi fënneft Generatioun eDrive Eenheet, déi säin Debut am BMW iX3 mécht, ass och komplett an de BMW i Wasserstoff NEXT integréiert.D'Peak Power Batterie, déi iwwer dem Elektromotor positionéiert ass, sprëtzt eng extra Dosis Dynamik beim Iwwerhuelen oder Beschleunegung.De Gesamtsystemoutput vun 275 kW (374 PS) bréngt déi typesch Fuerdynamik fir déi BMW bekannt ass.Dës Waasserstoff Brennstoffzell elektresch Powertrain gëtt an enger klenger Serie getest baséiert op dem aktuellen BMW X5, deen d'BMW Group plangt 2022 ze presentéieren. Eng Clientsoffer ugedriwwen duerch Waasserstoff Brennstoffzelltechnologie wäert fréistens an der zweeter Halschent op de Maart bruecht ginn vun dësem Joerzéngt vum BMW Group, jee no de globale Maartbedéngungen an Ufuerderunge.Zesummenaarbecht mat Toyota weider.Fir sécherzestellen datt et ideal bereet ass den technologeschen Ufuerderunge vun engem Waasserstoff-ugedriwwenen Brennstoffzell-Gefier bis an der zweeter Halschent vun dësem Joerzéngt z'erreechen, schafft d'BMW Group mat der Toyota Motor Corporation als Deel vun enger erfollegräicher Partnerschaft déi daten zréck op 2013. Déi zwee Hiersteller hunn Kräfte zesummegeschafft fir op Brennstoffzelle Powertrain Systemer ze schaffen an skalierbar, modulare Komponente fir Waasserstoff Brennstoffzell Gefierer ënner engem Produktentwécklungs Zesummenaarbecht Accord.Brennstoffzellen aus der Zesummenaarbecht mat Toyota ginn am BMW i Wasserstoff NEXT agesat, nieft engem Brennstoffzellstack a Gesamtsystem entwéckelt vum BMW Group.Nieft der Partnerschaft iwwer d'Entwécklung an d'Industrialiséierung vun der Brennstoffzelltechnologie fir de Massemaart, sinn déi zwou Firmen och Grënnungsmembere vum Waasserstoffrot.E Räichtum vun anere féierende Firmen am Energie-, Transport- an Industriesecteur sinn zënter 2017 de Waasserstoffrot bäitrieden, a seng Reihen op iwwer 80 Memberen geschwollen.BMW Group ass am BRYSON Fuerschungsprojet involvéiert.Dem BMW Group seng Participatioun um Fuerschungsprojet BRYSON (en däitschen Ofkierzung fir 'raumeffiziente Waasserstofflagerbehälter mat optimiséiertem Benotzerfrëndlechkeet') ënnersträicht säi Vertrauen an d'Zukunftsméiglechkeet an d'Potenzial vun der Waasserstoffbrennstoffzelltechnologie. .Dës Allianz tëscht BMW AG, Munich University of Applied Sciences, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Technical University of Dresden an WELA Handelsgesellschaft mbH probéiert Pionéier-High-Press Wasserstofflagerbehälter z'entwéckelen.Dës sollen entworf ginn fir eng einfach Integratioun an zukünfteg universell Gefierarchitekturen z'erméiglechen.De projet zielt d ' entwécklung vun panzer mat engem flachen design.Setzt fir eng Dauer vun dräi an en halleft Joer ze lafen a mat Finanzéierung vum Bundesministère fir Wirtschafts- an Energie, wäert dëse Projet och hëllefen d'Käschte fir d'Fabrikatioun vu Waasserstofftanks fir Brennstoffzellautoen ze reduzéieren, wat hinnen erlaabt ze konkurréiere effektiv mat Batterie elektresch Gefierer.Martin Tholund- Fotoen BMW
Post Zäit: Apr-07-2020