No engem Bericht verëffentlecht vum TrendForce Consulting, wéi Anson, Infineon an aner Kooperatiounsprojete mat Autos- an Energiehersteller kloer sinn, gëtt de Gesamt SiC Kraaftkomponentmaart op 2,28 Milliarden US Dollar am Joer 2023 gefördert (IT Heem Notiz: ongeféier 15,869 Milliarden Yuan) ass geännert ginn +41.4% am Verglach mat gëschter.
Laut dem Bericht enthalen déi drëtt Generatioun Hallefleit Siliziumkarbid (SiC) a Galliumnitrid (GaN), a SiC stellt 80% vum Gesamtausgangswäert aus. SiC ass gëeegent fir Héichspannung an héich Stroum Uwendungsszenarien, déi d'Effizienz vun elektresche Gefierer an erneierbaren Energieausrüstungssystem weider verbesseren.
Laut TrendForce sinn déi Top zwou Uwendungen fir SiC Kraaftkomponenten elektresch Gefierer an erneierbar Energie, déi $ 1.09 Milliarde respektiv $ 210 Milliounen am Joer 2022 erreecht hunn (aktuell ongeféier RMB7.586 Milliarden). Et stellt 67.4% an 13.1% vum Gesamt SiC Kraaftkomponentmaart aus.
Geméiss TrendForce Consulting gëtt de SiC Kraaftkomponentmaart erwaart $ 5.33 Milliarde bis 2026 z'erreechen (aktuell ongeféier 37.097 Milliarden Yuan). D'Mainstream Uwendungen vertrauen nach ëmmer op elektresch Gefierer an erneierbar Energie, mat dem Ausgangswäert vun elektresche Gefierer, déi $ 3.98 Milliarde erreecht (aktuell ongeféier 27.701 Milliarde Yuan), CAGR (Zesummesetzung jährlech Wuesstumsrate) vun ongeféier 38%; Erneierbar Energie erreecht 410 Milliounen US Dollar (ongeféier 2.854 Milliarden Yuan am Moment), CAGR vun ongeféier 19%.
Tesla huet SiC Bedreiwer net ofgeschreckt
De Wuesstum vum Siliciumcarbid (SiC) Maart an de leschte fënnef Joer ass gréisstendeels vun Tesla ofhänkt, den éischten Originalausrüstungshersteller deen d'Material an elektresche Gefierer benotzt, an de gréisste Keefer haut. Also wann et viru kuerzem ugekënnegt huet datt et e Wee fonnt huet fir d'Quantitéit u SiC, déi a seng zukünfteg Kraaftmoduler benotzt gëtt, ëm 75 Prozent ze reduzéieren, gouf d'Industrie an eng Panik geworf, an d'Inventar vun de grousse Spiller leiden.
E 75 Prozent Schnëtt kléngt alarméierend, besonnesch ouni vill Kontext, awer et ginn eng Rei potenziell Szenarie hannert der Ukënnegung - keng vun deenen suggeréiert eng dramatesch Reduktioun vun der Nofro fir Materialien oder um Maart als Ganzt.
Szenario 1: Manner Apparater
Den 48-Chip-Inverter am Tesla Model 3 baséiert op der innovativst Technologie déi zur Zäit vun der Entwécklung verfügbar ass (2017). Wéi och ëmmer, wéi de SiC-Ökosystem reift, gëtt et eng Geleeënheet d'Performance vu SiC-Substraten duerch méi fortgeschratt Systemdesign mat méi héijer Integratioun ze verlängeren. Och wann et onwahrscheinlech ass datt eng eenzeg Technologie SiC ëm 75% reduzéiere wäert, kënnen verschidde Fortschrëtter an der Verpackung, Ofkillung (dh doppelseiteg a flësseggekillt) a kanaliséiert Apparatarchitektur zu méi kompakten, besser performant Geräter féieren. Tesla wäert ouni Zweifel esou eng Geleeënheet entdecken, an d'Zuel vun 75% bezitt sech wahrscheinlech op en héich integréierten Inverter-Design, deen d'Zuel vun de Stierwen reduzéiert vun 48 op 12. Wann dat awer de Fall ass, ass et net gläichwäerteg mat sou engem positiv Reduktioun vu SiC Materialien wéi virgeschloen ass.
Mëttlerweil, aner OEMs, déi 800V Gefierer am Joer 2023-24 lancéieren, vertrauen ëmmer nach op SiC, wat de beschte Kandidat fir héich Kraaft an Héichspannungsbewäertte Geräter an dësem Segment ass. Als Resultat kënnen Oems net e kuerzfristeg Impakt op SiC Pénétratioun gesinn.
Dës Situatioun beliicht d'Verréckelung am Fokus vum SiC Automobilmaart vu Rohmaterialien op Ausrüstung a Systemintegratioun. Power Moduler spillen elo eng vital Roll fir d'Gesamtkäschten an d'Performance ze verbesseren, an all déi grouss Spiller am SiC Raum hunn Kraaftmodulgeschäfter mat hiren eegene internen Verpackungsfäegkeeten - dorënner onsemi, STMicroelectronics an Infineon. Wolfspeed erweidert elo iwwer Matière première op Apparater.
Szenario 2: Kleng Gefierer mat nidderegen Kraaftfuerderunge
Tesla huet un engem neien Entry-Level Auto geschafft fir seng Gefierer méi einfach ze benotzen. De Model 2 oder de Model Q wäerte méi bëlleg a méi kompakt sinn wéi hir aktuell Gefierer, a méi kleng Autoe mat manner Features brauche net sou vill SiC Inhalt fir se ze stéieren. Wéi och ëmmer, seng existent Modeller wäerte méiglecherweis deeselwechten Design behalen an erfuerderen nach ëmmer grouss Quantitéiten u SiC insgesamt.
Fir all seng Tugenden ass SiC en deier Material, a vill Oems hunn e Wonsch ausgedréckt fir d'Käschte ze reduzéieren. Elo datt Tesla, de gréissten OEM am Raum, iwwer Präisser kommentéiert huet, kann dëst Drock op IDMs setzen fir d'Käschte ze reduzéieren. Konnt dem Tesla seng Ukënnegung eng Strategie sinn fir méi Käschtekompetitiv Léisungen ze féieren? Et wäert interessant sinn ze gesinn wéi d'Industrie an de kommende Wochen / Méint reagéiert ...
Idms benotze verschidde Strategien fir Käschten ze reduzéieren, wéi zum Beispill Substrat vu verschiddene Fournisseuren ze kréien, d'Produktioun auszebauen andeems d'Kapazitéit erhéicht gëtt an op méi grouss Duerchmiesser Wafere (6 "an 8") wiesselen. De verstäerkten Drock wäert méiglecherweis d'Léierkurve fir Spiller uechter d'Versuergungskette an dësem Beräich beschleunegen. Zousätzlech kënnen d'Steigerungskäschte SiC méi bezuelbar maachen net nëmme fir aner Automobilisten, awer och fir aner Uwendungen, déi seng Adoptioun weider féieren.
Szenario 3: Ersetzen SIC mat anere Materialien
Analysten vun Yole Intelligence behalen en Aa op aner Technologien déi mat SiC an elektresche Gefierer konkurréiere kënnen. Zum Beispill, grooved SiC bitt méi héich Kraaftdicht - wäerte mir gesinn datt se flaach SiC an Zukunft ersetzen?
Bis 2023 ginn Si IGBTs an EV Inverter benotzt a si gutt an der Industrie positionéiert wat d'Kapazitéit a Käschten ugeet. Hiersteller verbesseren nach ëmmer d'Performance, an dëse Substrat kann d'Potenzial vum Low-Power Modell weisen, deen am Szenario zwee ernimmt gëtt, wat et méi einfach mécht a grousse Quantitéiten opzebauen. Vläicht wäert SiC fir Tesla méi fortgeschratt, méi mächteg Autoen reservéiert ginn.
GaN-on-Si weist grousst Potenzial am Autosmarkt, awer Analysten gesinn dëst als laangfristeg Iwwerleeung (iwwer 5 Joer an Inverter an der traditioneller Welt). Wärend et e puer Diskussioun an der Industrie ronderëm GaN gouf, mécht den Tesla säi Bedierfnes fir Käschtereduktioun a Masseskala-up et onwahrscheinlech datt et an Zukunft op e vill méi nei a manner reift Material wéi SiC wäert bewegen. Awer kann Tesla de fette Schrëtt huelen fir dëst innovativt Material als éischt unzehuelen? Nëmmen Zäit wäert soen.
Wafer Sendungen betraff liicht, awer et kann nei Mäert ginn
Wärend de Push fir méi Integratioun wéineg Impakt op den Apparatmaart wäert hunn, kann et en Impakt op Wafer Sendungen hunn. Och wann net sou dramatesch wéi vill ufanks geduecht hunn, prognostizéiert all Szenario e Réckgang vun der SiC Nofro, wat Halbleiterfirmen beaflosse kéint.
Wéi och ëmmer, et kéint d'Versuergung vu Materialien op aner Mäert erhéijen, déi zesumme mam Automaart an de leschte fënnef Joer gewuess sinn. Auto erwaart datt all Industrien an den nächste Joere wesentlech wuessen - bal dank méi niddrege Käschten a verstäerkten Zougang zu Material.
Dem Tesla seng Ukënnegung huet Schockwellen duerch d'Industrie geschéckt, awer op weider Reflexioun bleift d'Ausbléck fir SiC ganz positiv. Wou geet Tesla nächst - a wéi wäert d'Industrie reagéieren an adaptéieren? Et ass derwäert eis Opmierksamkeet.
Post Zäit: Mar-27-2023