Pierburg entwéckelt Vakuum Pompelen fir Brems-Boosteren fir Joerzéngten. Mat dem aktuellen EVP40 Modell bitt de Fournisseur eng elektresch Optioun, déi on-Demande funktionnéiert an héich Normen a punkto Robustheet, Temperaturresistenz a Kaméidi setzt.
Den EVP40 kann an Hybriden an elektresche Gefierer wéi och a Gefierer mat konventionelle Drivelines benotzt ginn. Produktiounsanlagen sinn d'Pierburg Planz zu Hartha, Däitschland, an d'Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) Joint Venture zu Shanghai, China.
Fir modern Benzinmotoren gëtt d'elektresch Vakuumpompel e genuch Vakuumniveau fir sécher an einfach Bremsen ouni de permanente Kraaftverloscht vun enger mechanescher Pompel. Andeems Dir d'Pompel onofhängeg vum Motor mécht, erlaabt de System weider Effizienzerhéijungen, rangéiert vun engem erweiderten Start-/Stop-Modus (Segelen) bis zu engem ganz elektresche Fuermodus (EV-Modus).
An engem kompakten Premium-Klass elektresche Gefier (BEV) huet d'Pompel exzellent Leeschtung während Highland Testen op der Grossglockner Alpine Strooss an Éisträich gewisen.
Am Design vum EVP 40 huet de Pierburg d'Zouverlässegkeet an d'Längegkeet ënnerstrach, well d'Operabilitéit vum Gefier zu all Moment garantéiert muss sinn a besonnesch de Bremssystem déi héchst Prioritéit huet. D'Haltbarkeet an d'Konstanz waren och Schlësselthemen, sou datt d'Pompel en extensiv Testprogramm ënner alle Bedéngungen huet missen duerchgoen, och Temperaturtester vun -40 °C bis +120 °C. Fir déi néideg Effizienz gouf en neien, robuste Pinselmotor ouni Elektronik speziell entwéckelt.
Well d'elektresch Vakuumpompel an Hybriden an elektresche Gefierer benotzt gëtt, souwéi Autoen mat konventionelle Drivelines, sollt de Kaméidi, deen vum Pompelsystem generéiert gëtt, sou niddereg sinn datt et net beim Fuere héieren kann. Zënter datt d'Pompel an den integréierte Motor eng komplett intern Entwécklung waren, konnten einfach Befestigungsléisungen fonnt ginn an deier Schwéngungsentkupplungselementer vermeit ginn an dofir weist de ganze Pompelsystem exzellente strukturéierte Geräischer Ofkupplung a geréng Loftgeräuschemissiounen.
En integréierten Net-Réckventil bitt Plus-Value fir de Client, wat et méi einfach a méi bëlleg mécht den EVP am Gefier z'installéieren. Eng einfach Installatioun déi onofhängeg vun anere Komponenten ass mécht et méiglech Problemer ze léisen soss duerch knapp Installatioun Plaz verursaacht.
Hannergrond. Mechanesch Vakuumpompelen, déi direkt un de Verbrennungsmotor gekoppelt sinn, sinn kosteneffizient, awer hunn den Nodeel, datt se kontinuéierlech während dem Gefierbetrib ouni Nofro lafen, och mat héijer Geschwindegkeet, ofhängeg vum Betribsmodus.
D'elektresch Vakuumpompel, op der anerer Säit, gëtt ausgeschalt wann d'Bremsen net ugewannt ginn. Dëst reduzéiert de Brennstoffverbrauch an d'Emissiounen. Zousätzlech erliichtert d'Feele vun der mechanescher Pompel d'Laascht op de Motorölschmiersystem, well keen zousätzlech Ueleg d'Vakuumpompel schmiert. D'Uelegpompel kann also méi kleng gemaach ginn, wat d'Effizienz vun der Driveline erhéicht.
En anere Virdeel ass datt den Uelegdrock am ursprénglechen Installatiounspunkt vun der mechanescher Vakuumpompel eropgeet - normalerweis um Zylinderkopf. Mat Hybriden, elektresch Vakuum Pompelen erlaben all-elektresch Fuere mat der Verbrennungsmotor ausgeschalt, iwwerdeems voll Bremsen Boost behalen. Dës Pompelen erlaben och den "Segelen" Modus vun Operatioun, an deem d'Driveline ausgeschalt gëtt an zousätzlech Energie spuert wéinst de reduzéierte Widderstänn an der Driveline (verlängert Start / Stop Operatioun).
Post Zäit: Apr-25-2020