Toyota Motor Corporation huet ugekënnegt, datt si PEM-elektrolytesch Waasserstoffproduktiounsanlagen am Beräich vun der Waasserstoffenergie entwéckele wäert, déi op engem Brennstoffzellenreaktor (FC) an der Mirai-Technologie baséiert, fir Waasserstoff elektrolytesch aus Waasser ze produzéieren. Et gëtt ugeholl, datt den Apparat am Mäerz an enger DENSO-Anlag zu Fukushima a Betrib geholl gëtt, déi als Implementatiounsplaz fir d'Technologie dénge soll, fir hir verbreet Notzung an Zukunft ze erliichteren.
Méi wéi 90% vun de Produktiounsanlagen fir Brennstoffzellenreaktorkomponenten a Waasserstoffautoen kënne fir de Produktiounsprozess vum PEM-Elektrolytreaktor benotzt ginn. Toyota huet d'Technologie, déi et iwwer d'Jore bei der Entwécklung vum FCEV entwéckelt huet, souwéi d'Wëssen an d'Erfahrung, déi et aus verschiddene Gebrauchsëmfeld weltwäit gesammelt huet, benotzt, fir den Entwécklungszyklus däitlech ze verkierzen an d'Masseproduktioun z'erméiglechen. Laut dem Bericht kann d'Anlag, déi zu Fukushima installéiert ass, ongeféier 8 Kilogramm Waasserstoff pro Stonn produzéieren, mat engem Bedarf vu 53 kWh pro Kilogramm Waasserstoff.
Dat masseproduzéiert Waasserstoff-Brennstoffzellen-Gefier huet zënter sengem Start am Joer 2014 weltwäit méi wéi 20.000 Eenheeten verkaaft. Et ass mat engem Brennstoffzellen-Stack ausgestatt, deen et Waasserstoff a Sauerstoff erlaabt, chemesch ze reagéieren, fir Stroum ze generéieren, an et dréit den Auto mat Elektromotoren. Et benotzt propper Energie. "Et ootmet Loft, füügt Waasserstoff derbäi a straalt nëmme Waasser aus", dofir gëtt et als dat "ultimativt ëmweltfrëndlecht Auto" mat Null-Emissiounen gefeiert.
D'PEM-Zell ass laut dem Bericht héich zouverlässeg baséiert op Donnéeë vu Komponenten, déi a 7 Millioune Brennstoffzellen-Gefierer (genuch fir ongeféier 20.000 Brennstoffzellen-Gefierer) zënter der Verëffentlechung vun der éischter Generatioun vum Mirai benotzt ginn. Zënter dem éischte Mirai huet Toyota Titan als Brennstoffzellen-Pack-Separator fir Waasserstoffgefierer benotzt. Baséierend op der héijer Korrosiounsbeständegkeet an der Haltbarkeet vum Titan kann d'Applikatioun no 80.000 Betribsstonnen am PEM-Elektrolyséierer bal datselwecht Leeschtungsniveau behalen, wat fir laangfristeg Benotzung komplett sécher ass.
Toyota sot, datt méi wéi 90% vun de Komponenten an d'Produktiounsanlagen fir Brennstoffzellenreaktoren am PEM benotzt oder gedeelt kënne ginn, an datt d'Technologie, d'Wëssen an d'Erfahrung, déi Toyota iwwer d'Jore bei der Entwécklung vu Brennstoffzellengefierer gesammelt huet, den Entwécklungszyklus däitlech verkierzt hunn, wat Toyota gehollef huet, d'Masseproduktioun an d'Käschten z'erreechen.
Et ass derwäert ze erwähnen, datt déi zweet Generatioun vum MIRAI bei den Olympesche Wanterspiller a Paralympesche Spiller 2022 zu Peking agefouert gouf. Et ass dat éischt Mol, datt de Mirai a China a grousser Skala als Event-Servicegefier agesat gouf, a seng Ëmwelterfarung a Sécherheet gi ganz héich gelueft.
Enn Februar dëst Joer gouf den ëffentleche Reesprojet Nansha Hydrogen Run, deen zesumme vun der Nansha Distriktregierung vu Guangzhou an der Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. duerchgefouert gouf, offiziell gestart. Dëst Projet huet d'Reesen mat Waasserstoff a China agefouert, andeems d'MIRAI Waasserstoffbrennstoffzellen-Limousine vun der zweeter Generatioun, den "ultimativen ëmweltfrëndlechen Auto", agefouert gouf. De Start vum Spratly Hydrogen Run ass déi zweet Generatioun vu MIRAI, déi no den Olympesche Wanterspiller méi Déngschtleeschtungen fir d'Ëffentlechkeet ubitt.
Bis elo huet Toyota sech op Waasserstoffenergie a Brennstoffzellenfahrzeuge, stationäre Brennstoffzellengeneratoren, Anlagenproduktioun an aner Uwendungen konzentréiert. An Zukunft hofft Toyota, nieft der Entwécklung vun elektrolyteschen Ausrüstung, seng Méiglechkeeten an Thailand fir d'Produktioun vu Waasserstoff aus Biogas, deen aus Véioffäll produzéiert gëtt, auszebauen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 16. Mäerz 2023