Toyota Motor Corporation huet ugekënnegt datt et PEM elektrolytesch Waasserstoffproduktiounsausrüstung am Beräich vun der Waasserstoffenergie entwéckelt, déi op Brennstoffzell (FC) Reaktor a Mirai Technologie baséiert fir Waasserstoff elektrolytesch aus Waasser ze produzéieren. Et ass verstan datt den Apparat am Mäerz an enger DENSO Fukushima Planz benotzt gëtt, déi als Implementatiounsplaz fir d'Technologie déngt fir seng verbreet Benotzung an der Zukunft ze erliichteren.
Méi wéi 90% vun de Produktiounsanlagen fir Brennstoffzellreaktorkomponenten a Waasserstoffautoen kënne fir den PEM elektrolytesche Reaktorproduktiounsprozess benotzt ginn. Toyota huet d'Technologie benotzt, déi se iwwer d'Jore während der Entwécklung vum FCEV kultivéiert huet, wéi och d'Wëssen an d'Erfahrung, déi et aus enger Rei vu Gebrauchsëmfeld ronderëm d'Welt gesammelt huet, fir den Entwécklungszyklus wesentlech ze verkierzen an d'Massproduktioun z'erméiglechen. Laut dem Bericht kann d'Planz, déi zu Fukushima DENSO installéiert ass, ongeféier 8 Kilogramm Waasserstoff pro Stonn produzéieren, mat enger Noutwendegkeet vun 53 kWh pro Kilogramm Waasserstoff.
D'Mass-produzéiert Waasserstoff Brennstoff Zell Gefier huet verkaf méi wéi 20.000 Unitéiten weltwäit zanter sengem Start an 2014. Et ass mat engem Brennstoff Zell Stack equipéiert, datt Waasserstoff a Sauerstoff chemesch reagéieren erlaabt Elektrizitéit ze generéieren, an fiert den Auto mat Elektromotoren. Et benotzt propper Energie. "Et otemt Loft, füügt Waasserstoff a stellt nëmme Waasser aus", sou datt et als "ultimate ëmweltfrëndlechen Auto" mat Null Emissiounen ugeholl gëtt.
D'PEM Zelle ass héich zouverlässeg baséiert op Daten aus Komponenten, déi a 7 Milliounen Zell Brennstoffzell Gefierer benotzt ginn (genuch fir ongeféier 20.000 FCEVs) zënter der Verëffentlechung vun der éischter Generatioun Mirai, laut dem Bericht. Vun der éischter Mirai un, Toyota huet Titan als Brennstoffzellepack Separator fir Waasserstoff ugedriwwen Gefierer benotzt. Baséierend op der héijer Korrosiounsbeständegkeet an Haltbarkeet vum Titan, kann d'Applikatioun bal deeselwechte Leeschtungsniveau no 80.000 Stonnen Operatioun am PEM Elektrolyzer behalen, wat fir laangfristeg Benotzung komplett sécher ass.
Toyota sot datt méi wéi 90% vun den FCEV Brennstoffzellreaktorkomponenten a Brennstoffzellreaktorproduktiounsanlagen am PEM kënne benotzt oder gedeelt ginn, an datt d'Technologie, d'Wëssen an d'Erfahrung, déi Toyota iwwer d'Joren an der Entwécklung vun FCEVs gesammelt huet, d'Entwécklung staark verkierzt huet. Zyklus, hëlleft Toyota Masseproduktioun a méi niddereg Käschteniveauen z'erreechen.
Et ass derwäert ze ernimmen datt déi zweet Generatioun vu MIRAI bei de Peking 2022 Olympesch Wanterspiller a Paralympesch Spiller gestart gouf. Et ass déi éischte Kéier datt de Mirai a China als Event Service Gefier a grousser Skala benotzt gouf, a seng Ëmwelterfahrung a Sécherheet sinn héich gelueft.
Um Enn vum Februar dëst Joer gouf den Nansha Hydrogen Run ëffentleche Reesdéngschtprojet, zesumme vun der Nansha District Government vu Guangzhou a Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. -Generatioun MIRAI Waasserstoff Brennstoffzell Sedan, den "ultimativen ëmweltfrëndlechen Auto". De Start vum Spratly Hydrogen Run ass déi zweet Generatioun vu MIRAI fir de Public no den Olympesche Wanterspiller méi grouss ze bidden.
Bis elo huet Toyota sech op Waasserstoffenergie an Brennstoffzellenautoen, Brennstoffzell stationäre Generatoren, Planzenproduktioun an aner Uwendungen konzentréiert. An Zukunft, nieft der Entwécklung vun elektrolytescher Ausrüstung, hofft Toyota seng Optiounen an Thailand auszebauen fir Waasserstoff aus Biogas aus Béischten Offall ze produzéieren.
Post Zäit: Mar-16-2023