Toyota Motor Corporation nuntiavit se apparatum PEM electrolyticum hydrogenii productionis in agro energiae hydrogenii elaboraturum esse, quod in reactore cellae combustibilis (FC) et technologia Mirai fundatur ad hydrogenium electrolytice ex aqua producendum. Intellegitur apparatum mense Martio in officina DENSO Fukushimae in usum missurum esse, quae locus implementationis technologiae erit ad usum late diffusum in futuro facilitandum.
Plus quam 90% officinarum productionis partium reactoris cellae combustibilis in vehiculis hydrogenii ad processum productionis reactoris electrolytici PEM adhiberi possunt. Toyota technologiam quam per annos in evolutione FCEV excoluit, necnon scientiam et experientiam quam ex variis condicionibus usus toto orbe accumulavit, adhibuit ad cyclum evolutionis significanter breviandum et productionem massalem permittendam. Secundum relationem, officina Fukushimae DENSO instituta circiter octo chiliogrammata hydrogenii per horam producere potest, cum requisito 53 kWh per chiliogramma hydrogenii.
Vehiculum hydrogenii cellae combustibilis in magna copia productum plus quam viginti milia unitatum toto orbe vendidit ex quo anno MMXIV emissum est. Acervo cellarum combustibilis instructum est, qui hydrogenium et oxygenium per reactionem chemicam ad electricitatem generandam sinit, et autocinetum motoribus electricis impellit. Energia pura utitur. "Aerem spirat, hydrogenium addit, et aquam tantum emittit," itaque "autocinetum ultimum ecologicum" cum nullis emissionibus salutatur.
Cellula PEM, secundum relationem, summe certa est, secundum notitias e componentibus adhibitis in septem milionibus vehiculorum cellarum combustibilis (satis circiter viginti milibus vehiculorum electricorum cum cellulis combustibilibus) ab emissione primae generationis Mirai, secundum relationem. Incipiens a primo Mirai, Toyota titanium ut separatorem fasciculorum cellarum combustibilis pro vehiculis hydrogenio impulsis adhibuit. Ob magnam resistentiam corrosionis et firmitatem titanii, applicatio fere eundem gradum efficaciae post octoginta milia horarum operationis in electrolysatore PEM conservare potest, quod ad usum diuturnum plene tutum est.
Toyota dixit plus quam 90% partium reactoris cellae combustibilis FCEV et officinarum productionis reactoris cellae combustibilis in PEM adhiberi vel communicari posse, et technologiam, scientiam, et experientiam quas Toyota per annos in evolutione FCEV accumulat, cyclum evolutionis magnopere breviavisse, Toyotae adiuvantes ut productionem magnam et gradus sumptuum inferiores consequantur.
Dignum est mentione secundam generationem MIRAI in Ludis Olympicis et Paralympicis Hiemalibus Beijingensis anni 2022 exhibitam esse. Primum est ut Mirai in Sinis in usum amplum ut vehiculum ad res eventuum pertinentes adhibita sit, et eius experientia in rebus oecologicis et salus magnis laudibus accipiuntur.
Fine Februarii huius anni, inceptum servitii itineris publici "Nansha Hydrogen Run", a Gubernatione Districtus Nansha Guangzhou et Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. coniunctim gestum, officialiter inceptum est, quo itinera autocineto hydrogenio impulso in Sinam introducta sunt, MIRAI sedan hydrogenii cellae combustibilis secundae generationis, "autocinetum oecologicum ultimum", introducta. Initium Spratly Hydrogen Run est secunda generatio MIRAI quae servitia publico in scala maiori post Olympia Hiemalia praebet.
Hactenus, Toyota in energia hydrogenii in vehiculis cellarum combustibilium, generatoribus stationariis cellarum combustibilium, productione plantarum aliisque applicationibus operam dedit. In futuro, praeter apparatum electrolyticum evolvendum, Toyota sperat se optiones suas in Thailandia ad hydrogenium producendum ex biogasio ex excrementis pecorum producto amplificaturam esse.
Tempus publicationis: XVI Kal. Apr. MMXXIII