Pierburg ондогон жылдар бою тормозду күчөткүчтөр үчүн вакуумдук насосторду иштеп чыгууда. Учурдагы EVP40 модели менен камсыздоочу талап боюнча иштеген жана бышыктык, температурага туруктуулук жана ызы-чуу жагынан жогорку стандарттарды койгон электрдик опцияны сунуштайт.
EVP40 гибриддеринде жана электр унааларында, ошондой эле кадимки кыймылдаткычтары бар унааларда колдонулушу мүмкүн. Өндүрүштүк жайлар Германиянын Харта шаарындагы Pierburg заводу жана Шанхайдагы (Кытай) Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) биргелешкен ишканасы.
Заманбап бензин кыймылдаткычтары үчүн электр вакуумдук насосу механикалык насостун кубаттуулугун туруктуу жоготуусуз коопсуз жана жеңил тормоздоо үчүн жетиштүү вакуум деңгээлин камсыз кылат. Насосту кыймылдаткычтан көзкарандысыз кылуу менен система кеңейтилген баштоо/токтоо режиминен (парустун) толугу менен электрдик кыймылдаткыч режимине (EV режими) чейин натыйжалуулукту андан ары жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Компакттуу премиум-класстагы электр унаасында (BEV) насос Австриядагы Гроссглокнер альп жолунда бийик тоолуу тестирлөө учурунда эң сонун көрсөткүчтү көрсөттү.
EVP 40 дизайнында Пиербург ишенимдүүлүккө жана узак мөөнөткө өзгөчө басым жасаган, анткени унаанын иштөөсү ар дайым кепилдикке алынышы керек жана өзгөчө тормоздук система эң жогорку артыкчылыкка ээ. Узактыгы жана туруктуулугу да негизги маселелерден болгон, ошондуктан насос бардык шарттарда, анын ичинде -40 °Cден +120 °Cге чейинки температуралык сыноолордо кеңири сыноо программасынан өтүшү керек болчу. Керектүү эффективдүүлүк үчүн электроникасыз жаңы, бышык щетка мотору атайын иштелип чыккан.
Электр вакуумдук насос гибриддерде жана электр унааларында, ошондой эле кадимки дөңгөлөктүү унааларда колдонулгандыктан, насос системасы чыгарган ызы-чуу ушунчалык төмөн болушу керек, ал айдап баратканда угулбайт. Насос жана интегралдык мотор толугу менен үй ичинде иштелип чыккандыктан, түз бекитүү чечимдери табылып, кымбат термелүү ажыратуу элементтеринен качууга болот, демек, бүт насос системасы түзүмдүк ызы-чууну эң сонун ажыратуу жана абадагы ызы-чуу чыгарууну көрсөтөт.
Интегралдык кайтарымсыз клапан кардар үчүн кошумча наркты камсыздайт, бул унаага EVP орнотууну жеңилдетет жана арзандатат. Башка компоненттерден көз карандысыз жөнөкөй орнотуу орнотуу мейкиндигинин тардыгынан келип чыккан көйгөйлөрдү чечүүгө мүмкүндүк берет.
Фон. Түздөн-түз күйүүчү кыймылдаткычка туташтырылган механикалык вакуумдук насостор экономикалык жактан үнөмдүү, бирок жумуш режимине жараша жогорку ылдамдыкта болсо да, талап кылынбай, унаанын эксплуатациялоо процессинде үзгүлтүксүз иштешинин кемчилиги бар.
Ал эми электрдик вакуумдук насос тормоз басылбаса өчүп калат. Бул күйүүчү майдын чыгымдалышын жана зыяндуу заттардын чыгышын азайтат. Мындан тышкары, механикалык насостун жоктугу мотор майын майлоо системасындагы жүктү жеңилдетет, анткени вакуумдук насосту эч кандай кошумча май майлабайт. Ошентип, мунай насосун кичирейтсе болот, бул өз кезегинде кыймылдаткычтын натыйжалуулугун жогорулатат.
Дагы бир артыкчылыгы - майдын басымы механикалык вакуумдук насостун баштапкы орнотуу жеринде - адатта цилиндр башында жогорулайт. Гибриддер менен электрдик вакуумдук насостор күйүүчү кыймылдаткычы өчүрүлгөндө толугу менен электр менен айдоо мүмкүнчүлүгүн берет, ошол эле учурда тормозду толук күчөтөт. Бул насостор ошондой эле "парустун" иштөө режимине мүмкүндүк берет, мында жетектөөчү линия өчүрүлөт жана кыймылдаткыч линиясындагы каршылыктардын азайышынан (узартылган баштоо/токтотуу операциясы) кошумча энергия үнөмдөлөт.
Билдирүү убактысы: 25-2020-апрель