Көмүртектин нейтралдуулугуна алып баруучу жол катары суутектин күйүүсүн колдонууга Тойота жетектеген түртүүнү Хонда жана Сузуки өңдүү атаандаштар колдойт, деп жазат чет элдик басылмалар.Жапондук миникар жана мотоцикл чыгаруучулар тобу суутек күйгүзүү технологиясын жайылтуу боюнча жаңы улуттук кампанияны баштады.
Honda Motor Co жана Suzuki Motor Co Kawasaki Motor Co жана Yamaha Motor Co компанияларына кошулуп, "кичине кыймылдуулук" үчүн суутек күйүүчү кыймылдаткычтарды иштеп чыгышат, алардын айтымында, бул категорияга миникарлар, мотоциклдер, кайыктар, курулуш жабдуулары жана дрондор кирет.
Шаршемби күнү жарыяланган Toyota Motor Corp компаниясынын таза кубаттуулук стратегиясы ага жаңы дем берип жатат. Тойота таза кубаттуулук технологияларында негизинен жалгыз.
2021-жылдан бери Toyota төрагасы Акио Тойода суутектин күйүүсүн көмүртектүү нейтралдуу болуунун бир жолу катары жайгаштырган. Япониянын эң ири унаа өндүрүүчүсү суутек күйгүзүүчү кыймылдаткычтарды иштеп чыгып, аларды жарыш унааларына салууда. Акио Тойода ушул айда Fuji Motor Speedway жарышында суутек кыймылдаткычын айдайт деп күтүлүүдө.
2021-жылы эле Хонданын башкы директору Тошихиро Мибе суутек кыймылдаткычтарынын потенциалын четке каккан. Хонда технологияны изилдеген, бирок ал унааларда иштейт деп ойлогон эмес, деди ал.
Азыр Хонда ылдамдыгын оңдоп жаткансыйт.
Honda, Suzuki, Kawasaki жана Yamaha биргелешкен билдирүүсүндө Hydrogen Small Mobility жана Engine Technology үчүн кыска HySE деп аталган жаңы изилдөө бирикмесин түзүшөрүн билдиришти. Toyota чоңураак унаалар боюнча изилдөөсүнө таянып, панелдин өнөктөш мүчөсү катары кызмат кылат.
«Энергетиканын кийинки мууну катары эсептелген суутек менен жүрүүчү унааларды изилдөө жана өнүктүрүү тездетүүдө», - дешти алар.
Өнөктөштөр "кичи моторлуу унаалар үчүн суутек менен иштеген кыймылдаткычтар үчүн долбоорлоо стандарттарын биргелешип түзүү" үчүн өздөрүнүн тажрыйбасын жана ресурстарын бириктиришет.
Төртөө тең негизги мотоцикл өндүрүүчүлөр, ошондой эле кайык жана моторлуу кайык сыяктуу кемелерде колдонулган деңиз кыймылдаткычтарын өндүрүүчүлөр. Бирок Хонда жана Сузуки ошондой эле Японияга гана тиешелүү, ата мекендик төрт дөңгөлөктүү рыногунун дээрлик 40 пайызын түзгөн популярдуу субкомпакт унаалардын алдыңкы өндүрүүчүлөрү.
Жаңы кыймылдаткыч суутек күйүүчү клетка технологиясы эмес.
Анын ордуна, сунушталып жаткан электр системасы бензиндин ордуна суутекти күйгүзүп, ички күйүүгө таянат. Потенциалдуу пайда көмүр кычкыл газынын эмиссиясы нөлгө жакын.
Мүмкүнчүлүктөр менен мактануу менен жаңы өнөктөштөр чоң кыйынчылыктарды моюнга алышат.
Суутектин күйүү ылдамдыгы тез, тутануу аянты кенен, көбүнчө күйүүнүн туруксуздугуна алып келет. Ал эми күйүүчү майларды сактоо мүмкүнчүлүгү чектелүү, өзгөчө чакан унааларда.
"Бул көйгөйлөрдү чечүү үчүн," деди топ, "HySE мүчөлөрү фундаменталдык изилдөөлөрдү жүргүзүүгө, бензин менен иштеген кыймылдаткычтарды иштеп чыгууда өздөрүнүн чоң тажрыйбасын жана технологиясын колдонууга жана биргелешип иштөөгө умтулушат".
Посттун убактысы: 19-май-2023