Жалпысынан алганда, DC graphitization мешинин түзөтүүчү кабинетинин чыгуу учу менен мештин башынын өткөргүч электродунун ортосундагы шиналар кыска тор деп аталат, ал эми графиттөө мешинде колдонулган шиналар жалпысынан тик бурчтуу. Графиттөө мешинин шинасы жезден жана алюминийден жасалган. Жез жогорку механикалык күчкө, жакшы электр өткөрүмдүүлүккө жана күчтүү коррозияга каршылыкка ээ. Алюминий бир аз азыраак өткөргүч, бирок алюминий салыштырмалуу арзаныраак жана жеңил салмакка ээ.
Таблица 3-2 Жез менен алюминийдин тиешелүү аткаруу маалыматтары
| 材 料 | 比重 | 极限强度（МПа） | 电阻率（μΩm） | 电阻的温度系数（1/℃） |
| 紫 铜 | 8.9 | 220 | 0.016 | 4,3×10-3 |
| 铝 | 2.7 | 110 | 0,025 | 4,7×10-3
|
Графиттештирүүчү мештин мешке каршылыгы аз болгондуктан, өзгөчө электр берүүнүн кийинки этабында, мештин каршылыгы кичирейип, кыска тордун басымы төмөндөп, натыйжада электр энергиясын жоготуу көбөйөт. Ошондуктан, graphitization меш коопсуз жана үнөмдүү иштей алабы, кыска желе өзгөчөлүктөрү менен тыгыз байланышы бар.
Эң негизги принцип - кыска тордун импедансын минималдаштыруу жана бүт кыска торду бир аз басымдын төмөндөшү менен кармап туруу. Графиттештирүүчү мештин кыска торунда ар кандай контакттар бар. Өткөргүч электрод менен жез автобустун ортосунда байланыш бар болсо, жез жумшак автобус менен алюминий автобусунун ортосундагы контакт, алюминий автобусунун ортосундагы байланыш ж. . Байланыш чекити бар өткөргүчтүн контакттуу каршылыгы материалдын мүнөзүнө гана эмес, ошондой эле контакттуу байланыш учурундагы контакт аянтына жана контакт басымына да көз каранды. Ушул себептен улам, шиналарды туташтырууда эң негизгиси: жылтыратуу катуу.
Таблица 3-3 1см2 графит менен 1см2 металлдын контакт каршылыгы
Эң негизги принцип - кыска тордун импедансын минималдаштыруу жана бүт кыска торду бир аз басымдын төмөндөшү менен кармап туруу. Графиттештирүүчү мештин кыска торунда ар кандай контакттар бар. Өткөргүч электрод менен жез автобустун ортосунда байланыш бар болсо, жез жумшак автобус менен алюминий автобусунун ортосундагы контакт, алюминий автобусунун ортосундагы байланыш ж. . Байланыш чекити бар өткөргүчтүн контакттуу каршылыгы материалдын мүнөзүнө гана эмес, ошондой эле контакттуу байланыш учурундагы контакт аянтына жана контакт басымына да көз каранды. Ушул себептен улам, шиналарды туташтырууда эң негизгиси: жылтыратуу катуу.
Таблица 3-3 1см2 графит менен 1см2 металлдын контакт каршылыгы
| 压力 | 石墨–石墨µΩ | 石墨—铜µΩ | 石墨—铝µΩ |
| 0.2 | 70 | 100 | 6000 |
| 0.5 | 40 | 70 | 2600 |
| 1 | 25 | 50 | 1300 |
| 2 | 14 | 32 | 500 |
| 4 | 7.5 | 16 |
Таблица 3-4 1см2 көмүртек менен 1см2 металлдын контакт каршылыгы
| 压力 | 炭–炭µΩ | 炭—铜µΩ | 炭—铝µΩ |
| 0,05 | 750 | 2100 | 20000 |
| 0.1 | 520 | 1800 | 16000 |
| 0.2 | 380 | 1400 | 10000 |
| 0.4 | 290 | 850 | 4000 |
| 0.6 | 250 | 600 | 1700
|
Билдирүү убактысы: 16-сентябрь 2019-ж