SiC/SiCсонун жылуулук туруктуулугуна ээ жана аэромотор колдонууда суперэритме алмаштырат
Жогорку күч-салмак катышы өнүккөн аэромоторлордун максаты болуп саналат. Бирок, күч-салмак катышынын өсүшү менен, турбинанын кире температурасы жогорулап жатат, жана учурдагы суперэритме материал системасы өнүккөн аэро-мотор талаптарга жооп берүү үчүн кыйын. Мисалы, 10-деңгээлдеги күч-салмактык катышы бар иштеп жаткан кыймылдаткычтардын турбинага кирүү температурасы 1500 ℃ жетти, ал эми 12 ~ 15 салмакка катышы бар кыймылдаткычтардын орточо кириш температурасы 1800 ℃ ашат, бул суперэритмелерди жана интерметаллдык кошулмаларды тейлөө температурасынан алда канча жогору.
Азыркы учурда, мыкты жылуулук туруктуулугу менен никель негизинде суперэритме 1100 ℃ гана жетиши мүмкүн. SiC/SiC тейлөө температурасы 1650 ℃ чейин көтөрүлүшү мүмкүн, бул эң идеалдуу аэромотордун ысык аягы структурасы материалы болуп саналат.
Европада жана АКШда жана башка авиация өнүккөн өлкөлөрдө,SiC/SiCM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 жана аскердик/жарандык авиациялык кыймылдаткычтардын башка түрлөрүн кошкондо, авиациялык кыймылдаткычтардын стационардык бөлүктөрүндө практикалык колдонуу жана массалык өндүрүш болуп калды; Айлануучу бөлүктөрдү колдонуу дагы эле иштеп чыгуу жана сыноо стадиясында турат. Кытайда фундаменталдык изилдөөлөр акырындык менен башталган жана анын чет мамлекеттердеги инженердик прикладдык изилдөөлөр менен ортосунда чоң ажырым бар, бирок ал жетишкендиктерге да жетишти.
2022-жылдын январында түндүк-батыш политехникалык университети тарабынан керамикалык матрицалык композиттин жаңы түрү учак кыймылдаткычынын турбиналык дискин куруу үчүн ата мекендик материалдарды колдонуп, биринчи учуу сыноосун ийгиликтүү аяктаган, ошондой эле биринчи жолу аба менен жабдылган ата мекендик керамикалык матрицалык композиттик ротор. сыноо платформасы, бирок ошондой эле пилотсуз учуучу аппаратта (UAV) / дрондун ири масштабдуу тиркемесинде керамикалык матрицанын композиттик компоненттерин жайылтуу.
Посттун убактысы: 23-август-2022