Тойота Мотор Корпорациясы суутек энергиясы тармагында күйүүчү май клеткасы (FC) реакторуна жана суудан электролиттик жол менен суутек өндүрүү үчүн Мираи технологиясына негизделген PEM электролиттик суутек өндүрүү жабдыктарын иштеп чыгаарын жарыялады. Аппарат март айында DENSO Фукусима заводунда ишке киргизилет, бул технологиянын келечекте кеңири колдонулушун жеңилдетүү үчүн ишке ашыруу сайты катары кызмат кылат.
Суутек унааларындагы күйүүчү май клеткасынын реакторунун компоненттери үчүн өндүрүштүк жайлардын 90%дан ашыгы PEM электролиттик реакторунун өндүрүш процесси үчүн колдонулушу мүмкүн. Тойота FCEVди иштеп чыгуу учурунда көптөгөн жылдар бою өстүргөн технологияны, ошондой эле дүйнө жүзү боюнча ар кандай колдонуу чөйрөлөрүндө топтогон билимин жана тажрыйбасын иштеп чыгуу циклин кыйла кыскартуу жана массалык өндүрүшкө мүмкүндүк берүү үчүн колдонду. Маалыматка ылайык, Фукусимада DENSO орнотулган станция саатына болжол менен 8 килограмм суутек өндүрө алат, ал эми суутектин килограммына 53 кВт саат керектелет.
Массалык түрдө өндүрүлгөн суутек күйүүчү май клеткасы унаасы 2014-жылы ишке киргизилгенден бери дүйнө жүзү боюнча 20 000ден ашуун даана сатылды. Ал суутек менен кычкылтектин электр энергиясын өндүрүү үчүн химиялык реакцияга өтүшүнө мүмкүндүк берген күйүүчү май клеткасынын стеки менен жабдылган жана машинаны электр кыймылдаткычтары менен башкарат. Ал таза энергияны колдонот. "Аба менен дем алат, суутек кошот жана сууну гана бөлүп чыгарат" демекчи, аны "экологиялык жактан таза унаа" деп аташат.
Отчетко ылайык, PEM клеткасы биринчи муундагы Mirai чыгарылгандан бери 7 миллион уюлдук күйүүчү май клеткасынын унааларында (болжол менен 20 000 FCEV үчүн жетиштүү) колдонулган компоненттерден алынган маалыматтардын негизинде абдан ишенимдүү. Биринчи Мирайдан баштап, Тойота титанды суутек менен иштеген унаалар үчүн күйүүчү май клеткаларын бөлгүч катары колдонуп келет. Титандын жогорку коррозияга туруктуулугуна жана бышыктыгына таянып, колдонмо PEM электролизеринде 80 000 саат иштегенден кийин дээрлик бирдей көрсөткүчтү сактай алат, бул узак мөөнөттүү колдонуу үчүн толугу менен коопсуз.
Toyota FCEV күйүүчү клетка реакторунун компоненттеринин 90%дан ашыгы жана PEMдеги күйүүчү клетка реакторунун өндүрүш объектилери колдонулушу же бөлүшүлүшү мүмкүн экенин жана FCEVлерди иштеп чыгууда Toyota жылдар бою топтогон технология, билим жана тажрыйба өнүгүүнү бир топ кыскартканын айтты. цикл, Тойотага массалык өндүрүшкө жана чыгымдардын деңгээлин төмөндөтүүгө жардам берет.
Белгилей кетсек, MIRAIдин экинчи мууну Пекин-2022 кышкы Олимпиада жана Паралимпиадалык оюндарда ишке киргизилген. Бул Мираи биринчи жолу Кытайда иш-чараны тейлөөчү унаа катары кеңири масштабда колдонулуп жатат жана анын экологиялык тажрыйбасы жана коопсуздугу жогору бааланды.
Ушул жылдын февраль айынын аягында Гуанчжоунун Нанша райондук өкмөтү менен Гуанчи Toyota Motor Co., Ltd. биргелешип жүргүзгөн Nansha Hydrogen Run коомдук саякат кызматы долбоору расмий түрдө ишке кирди, экинчи жолу Кытайга суутек менен иштеген унаа саякаттарын киргизди. -муун MIRAI суутек күйүүчү май клетка седан, "экологиялык жактан таза унаа". Spratly Hydrogen Run ишке киргизилиши MIRAIнин экинчи мууну болуп саналат, ал Кышкы Олимпиада оюндарынан кийин калкка кеңири масштабда кызмат көрсөтөт.
Буга чейин, Тойота отун клеткаларынын транспортторундагы суутек энергиясына, күйүүчү май клеткасынын стационардык генераторлоруна, өсүмдүк өндүрүшүнө жана башка колдонмолорго басым жасады. Келечекте, электролиттик жабдууларды иштеп чыгуудан тышкары, Тойота Таиландда малдын калдыктарынан өндүрүлгөн биогаздан суутек өндүрүү боюнча мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүүгө үмүттөнөт.
Посттун убактысы: 16-март-2023