Суутек күйүүчү май клеткасы

Күйүүчү май клеткасынын электр унаасы негизинен күйүүчү май клеткасынан, жогорку басымдагы суутек сактоочу резервуардан, көмөкчү кубат булагынан, DC/DC өзгөрткүчтөн, кыймылдаткычтан жана унаа контролунан турат.Күйүүчү май менен иштеген унаалардын артыкчылыктары: нөлдүк газ чыгаруу, булгануунун жоктугу, кадимки унаалар менен айдоо диапазону жана күйүүчү май (кысылган суутек) кошууга кыска убакыт

       Күйүүчү май клеткасы - күйүүчү май клеткасынын электр унаасынын негизги энергия булагы. Бул отун күйгүзбөстөн электрохимиялык реакция аркылуу отундун химиялык энергиясын түздөн-түз электр энергиясына айландыруучу эффективдүү электр энергиясын өндүрүүчү түзүлүш.Жогорку басымдагы суутек сактоочу резервуар - бул күйүүчү май клеткаларын суутек менен камсыз кылуу үчүн колдонулган газ түрүндөгү суутекти сактоочу түзүлүш. Күйүүчү май клеткасы бар электр унаасынын бир зарядда айдоо аралыгы жетиштүү болушу үчүн, газ түрүндөгү суутекти сактоо үчүн бир нече жогорку басымдагы газ баллондору керек. Көмөкчү кубат булагы Күйүүчү май клеткасынын электр унааларынын ар кандай дизайн схемаларына байланыштуу, колдонулган көмөкчү кубат булагы да ар түрдүү, кош же бир нече энергия менен камсыздоо системасын түзүү үчүн батарейканы, маховик энергияны сактоочу түзүлүштү же супер кубаттуулуктагы конденсаторду колдонсо болот. DC/DC өзгөрткүчтүн негизги милдети - күйүүчү май клеткасынын чыгыш чыңалуусун жөнгө салуу, унаанын энергиянын бөлүштүрүлүшүн жөнгө салуу жана унаанын DC автобусунун чыңалуусун турукташтыруу. Күйүүчү май клеткасы менен иштеген электрдик унаалар үчүн кыймылдаткычтын конкреттүү тандоосу унааны өнүктүрүү максаттары менен айкалыштырылышы жана мотордун мүнөздөмөлөрү ар тараптуу каралышы керек. Унаа контроллери Унаа контроллери күйүүчү май клеткасы менен иштеген электр унааларынын "мээси" болуп саналат. Бир жагынан алганда, ал айдоочудан суроо-талап маалыматын алат (мисалы, от алдыргыч, газ педалы, тормоз педалы, тиштүү маалымат, ж.б.у.с.) унаанын иштөө абалын көзөмөлдөө; Экинчи жагынан, кайтарым байланыштын иш жүзүндөгү шарттарына (мисалы, ылдамдык, тормоздук, мотордун ылдамдыгы ж. энергияны бөлүштүрүү алдын ала дал келген көп энергияны башкаруу стратегиясына ылайык жөнгө салынат жана башкарылат.