Li gorî raporek ku ji hêla Şêwirmendiya TrendForce ve hatî weşandin, ji ber ku Anson, Infineon û projeyên hevkariyê yên din ên bi hilberînerên otomobîl û enerjiyê re diyar in, dê bazara pêkhateya hêza SiC ya giştî di sala 2023-an de bigihîje 2,28 mîlyar dolarên Amerîkî (Têbînîya malê ya IT: nêzîkê 15,869 mîlyar yuan ), ji sedî 41,4% sal bi sal zêde bû.
Li gorî raporê, nîvconduktorên nifşê sêyem karbîd silicon (SiC) û galium nitride (GaN) hene, û SiC% 80 ji nirxa hilberîna giştî pêk tîne. SiC ji bo senaryoyên serîlêdana voltaja bilind û heyama bilind maqûl e, ku dikare karbidestiya wesayîtên elektrîkî û pergala alavên enerjiya nûjentir baştir bike.
Li gorî TrendForce, du serîlêdanên sereke yên ji bo pêkhateyên hêza SiC wesayîtên elektrîkî û enerjiya nûvebar in, ku di sala 2022-an de bi rêzê gihîştiye 1.09 mîlyar û 210 mîlyon dolar (niha li ser 7.586 mîlyar RMB). Ew ji sedî 67.4% û 13.1% ê tevahiya sûkê pêkhateya hêza SiC pêk tê.
Li gorî TrendForce Consulting, tê payîn ku bazara pêkhateya hêza SiC heya sala 2026-an bigihîje 5,33 mîlyar dolarî (niha nêzîkê 37,097 mîlyar yuan). Serîlêdanên seretayî hîn jî xwe dispêrin wesayîtên elektrîkî û enerjiya nûjenbar, digel ku nirxa hilberîna wesayîtên elektrîkê digihîje 3,98 mîlyar dolarî (niha nêzîkê 27,701 mîlyar yuan), CAGR (rêjeya mezinbûna salane ya tevlihev) bi qasî 38%; Enerjiya nûjenkirî gihîştiye 410 mîlyon dolarê Amerîkî (niha nêzîkê 2,854 mîlyar yuan), CAGR bi qasî 19%.
Tesla operatorên SiC negirtiye
Mezinbûna bazara silicon carbide (SiC) di nav pênc salên borî de bi giranî bi Tesla ve girêdayî ye, yekem hilberînerê alavên orîjînal ku materyalê di wesayîtên elektrîkê de bikar tîne, û îro kirrûbirra herî mezin. Ji ber vê yekê dema ku wê vê dawiyê ragihand ku wê rêyek dît ku mîqdara SiC ya ku di modulên hêza xweya pêşerojê de tê bikar anîn ji sedî 75 kêm bike, pîşesazî ket nav panîkê, û envanterên lîstikvanên sereke zirar dît.
Birînek ji sedî 75, bi taybetî bêyî çarçoveyek pir xeternak xuya dike, lê li pişt ragihandinê hejmarek senaryoyên potansiyel hene - yek ji wan kêmbûnek berbiçav a daxwaziya materyalan an bazarê bi tevahî destnîşan nake.
Senaryo 1: Kêm amûrên
Invertera 48-çîp a Tesla Model 3 li ser bingeha teknolojiya herî nûjen a ku di dema pêşkeftinê de (2017) peyda dibe, pêk tê. Lêbelê, her ku ekosîstema SiC mezin dibe, derfetek heye ku meriv performansa substratên SiC bi navgîniya sêwiranên pergalê yên pêşkeftî yên bi entegrasyona bilindtir dirêj bike. Digel ku ne mimkûn e ku teknolojiyek yekane SiC% 75 kêm bike, pêşkeftinên cihêreng ên di pakkirin, sarbûn (ango, du alî û şil-sarkirî), û mîmariya cîhaza kanalîzasyonê dikare bibe sedema cîhazên tevlihevtir, çêtir performansa. Tesla bê guman dê fersendek wusa bikole, û jimareya 75% îhtîmal e ku behsa sêwirana înverterek pir yekgirtî dike ku jimara mirinên ku ew bikar tîne ji 48-an dadixe 12-an. Lêbelê, heke wusa be, ew ne wekheviyek wusa ye. kêmkirina erênî ya materyalên SiC wekî ku hatî pêşniyar kirin.
Di vê navberê de, Oemsên din ên ku di 2023-24-an de wesayîtên 800V didin destpêkirin dê hîn jî xwe bispêrin SiC, ku di vê beşê de berendamê çêtirîn e ji bo cîhazên bi hêz û voltaja bilind. Wekî encamek, Oems dibe ku bandorek kurt-kurt li ser pêketina SiC nebîne.
Ev rewş guheztina bala bazara otomotîvê ya SiC ji madeyên xav berbi alav û yekbûna pergalê ve ronî dike. Modulên hêzê naha di baştirkirina lêçûn û performansa giştî de rolek girîng dilîzin, û hemî lîstikvanên sereke yên li cîhê SiC xwedan karsaziyên modulê hêzê ne ku bi kapasîteyên xwe yên pakkirinê yên hundurîn - di nav de onsemi, STMicroelectronics û Infineon. Wolfspeed naha ji madeyên xav wêdetir berbi cîhazan ve berfireh dibe.
Senaryo 2: Wesayîtên piçûk bi hewcedariyên hêza kêm
Tesla li ser otomobîlek nû-asta têketinê dixebite da ku karanîna wesayîtên xwe hêsantir bike. Model 2 an Model Q dê ji wesayîtên wan ên heyî erzantir û tevlihevtir be, û gerîdeyên piçûktir ên ku kêm taybetmendiyên wan hene dê hewceyê naveroka SiC-ê nebin da ku wan hêz bikin. Lêbelê, modelên wê yên heyî îhtîmal e ku heman sêwiranê bihêlin û hîn jî bi tevahî mîqdarên mezin SiC hewce dikin.
Tevî hemî taybetmendiyên xwe, SiC materyalek biha ye, û gelek Oems daxwazek ji bo kêmkirina lêçûn nîşan dane. Naha ku Tesla, OEM-a herî mezin a li cîhê, li ser bihayan şîrove kiriye, ev dikare zextê li IDM-yan bike da ku lêçûn kêm bike. Ma ragihandina Tesla dikare bibe stratejiyek ku çareseriyên lêçûn-hevrikîtir bimeşîne? Dê balkêş be ku hûn bibînin ka pîşesaziyê di hefteyên / mehên pêş de çawa bertek dike…
Idms stratejiyên cihêreng bikar tînin da ku lêçûn kêm bikin, wek mînak peydakirina substratê ji dabînkerên cihêreng, berferehkirina hilberînê bi zêdekirina kapasîteyê û guheztina bermahiyên mezin (6 "û 8"). Zexta zêde dibe ku leza fêrbûnê ji bo lîstikvanan li seranserê zincîra peydakirina vê deverê zûtir bike. Wekî din, lêçûna zêde dibe ku SiC ne tenê ji bo otobusên din, lê di heman demê de ji bo serîlêdanên din jî erzantir bike, ku dikare pejirandina wê hîn zêdetir bike.
Senaryo 3: SIC bi materyalên din veguherînin
Analîstên li Yole Intelligence çavê xwe nêzî teknolojiyên din dikin ku dikarin di wesayîtên elektrîkê de bi SiC re pêşbaziyê bikin. Mînakî, SiC-ya grooved dendika hêzê ya bilindtir pêşkêşî dike - gelo em ê di pêşerojê de bibînin ku ew li şûna SiC-ya daîre bigire?
Heya sala 2023-an, Si IGBT dê di navberkerên EV de werin bikar anîn û di warê kapasîteyê û lêçûnê de di nav pîşesaziyê de baş têne cîh kirin. Hilberîner hîn jî performansê baştir dikin, û ev substrate dibe ku potansiyela modela kêm-hêza ku di senaryoya duyan de hatî destnîşan kirin nîşan bide, ku pîvandina di mîqdarên mezin de hêsantir dike. Dibe ku SiC ji bo otomobîlên pêşkeftî, bihêztir ên Tesla were veqetandin.
GaN-on-Si di bazara otomotîvê de potansiyelek mezin nîşan dide, lê analîst vê yekê wekî ramanek demdirêj dibînin (zêdeyî 5 sal inverterên di cîhana kevneşopî de). Digel ku di pîşesaziyê de li dora GaN-ê hin nîqaş hatin kirin, hewcedariya Tesla ya ji bo kêmkirina lêçûn û mezinbûna girseyî ne mimkûn e ku ew ê di pêşerojê de ji SiC berbi materyalek pir nûtir û kêm gihîştî ve biçe. Lê gelo Tesla dikare gava yekem bavêje vê materyalê nûjen? Bitenê li gel demî dê diyar bit.
Barkirina wafer hinekî bandor kir, lê dibe ku bazarên nû hebin
Digel ku zexta ji bo yekbûnek mezintir dê bandorek hindik li ser sûka cîhazê hebe, ew dikare bandorek li ser barkirina wafer bike. Her çend ne bi qasî ku di destpêkê de fikirîn dramatîk be jî, her senaryo kêmbûna daxwaziya SiC pêşbîn dike, ku dikare bandorê li pargîdaniyên nîvconductor bike.
Lêbelê, ew dikare peydakirina materyalan li bazarên din ên ku di nav pênc salên borî de digel sûka otomatê mezin bûne zêde bike. Auto hêvî dike ku di salên pêş de hemî pîşesazî bi girîngî mezin bibin - hema bi saya lêçûnên kêm û zêdekirina gihîştina materyalan.
Daxuyaniya Tesla di pîşesaziyê de şok şand, lê li ser nihêrînek din, nerîna SiC pir erênî dimîne. Tesla paşê diçe ku derê - û dê pîşesazî çawa bertek û adapte bike? Ew hêjayî bala me ye.
Dema şandinê: Mar-27-2023