Pierburg bi dehsalan pompeyên valahiya ji bo bihêzkerên frensê pêş dixe. Digel modela EVP40 ya heyî, dabînker vebijarkek elektrîkê pêşkêşî dike ku li gorî daxwazê dixebite û di warê zexm, berxwedana germahiyê û deng de standardên bilind destnîşan dike.
EVP40 dikare di wesayîtên hîbrîd û elektrîkê de û hem jî di wesayîtên bi ajokarên kevneşopî de were bikar anîn. Tesîsên hilberînê kargeha Pierburg li Hartha, Almanya, û pargîdaniya hevbeş a Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) li Shanghai, Chinaîn in.
Ji bo motorên benzînê yên nûjen, pompeya valahiya elektrîkê astek valahiya têr peyda dike ji bo şikestinek ewledar û hêsan bêyî windabûna hêza domdar a pompek mekanîkî. Bi çêkirina pompê ji motorê serbixwe, pergal dihêle ku karbidestiyê bêtir zêde bike, ji moda destpêkek / rawestanê ya dirêjkirî (geştî) heya moda ajotina hemî-elektrîkî (moda EV).
Di wesayîtek elektrîkî ya çîna premium a kompakt (BEV) de, pompê di dema ceribandina bilindahiyê de li ser riya alpê ya Grossglockner li Avusturya performansa hêja nîşan da.
Di sêwirana EVP 40 de, Pierburg tekezî li ser pêbawerî û dirêjbûnê kir, ji ber ku xebitandina wesayîtê divê her dem were garantî kirin û bi taybetî pergala frenê xwedî pêşîniya herî bilind e. Dûrbûn û domdarî jî pirsgirêkên sereke bûn, ji ber vê yekê pomp neçar ma ku di bin her şert û mercî de bernameyek ceribandinek berfireh derbas bike, tevî ceribandinên germahiyê ji -40 °C ber +120 °C. Ji bo karîgeriya pêwîst, motorek firçeya nû, zexm bêyî elektronîk bi taybetî hate pêşve xistin.
Ji ber ku pompeya valahiya elektrîkê di nav hîbrîd û wesayîtên elektrîkê û her weha di otomobîlên bi ajokarên kevneşopî de tê bikar anîn, divê dengê ku ji hêla pergala pompê ve tê hilberandin ewqas kêm be ku di dema ajotinê de neyê bihîstin. Ji ber ku pomp û motora yekbûyî pêşkeftinek hundurîn a bêkêmasî bû, çareseriyên guheztinê yên rasterast dikarin werin dîtin û hêmanên veqetandina vibrasyonê yên biha ji holê rabin û ji ber vê yekê tevahiya pergala pompê veqetandina deng-avahiyê ya hêja û emelên dengê kêm ên hewayê nîşan dide.
Valveyek neveger a yekbûyî ji xerîdar re nirxek lêzêde peyda dike, sazkirina EVP-ê di wesayîtê de hêsantir û erzantir dike. Sazkirinek hêsan a ku ji pêkhateyên din serbixwe ye gengaz dike ku pirsgirêkên ku wekî din ji hêla cîhê sazkirinê ya teng ve têne çêkirin çareser bikin.
Paşî. Pompeyên valahiya mekanîkî yên ku rasterast bi motora şewitandinê ve têne girêdan, biha-bandor in, lê kêmasiya wan heye ku di dema xebitandina wesayîtê de bêyî daxwaziyê, bi lez û bez jî, li gorî moda xebitandinê bi domdarî dixebitin.
Ji hêla din ve, pompeya valahiya elektrîkê heke fren neyên girtin tê qut kirin. Ev mezaxtina sotemeniyê û emeliyetê kêm dike. Wekî din, nebûna pompeya mekanîkî barê pergala rûnê rûnê motorê sist dike, ji ber ku tu rûnek zêde pompeya valahiya rûnê nake. Ji ber vê yekê pompeya neftê dikare piçûktir bibe, ku di encamê de karbidestiya ajotinê zêde dike.
Feydeyek din ev e ku zexta rûnê li cîhê sazkirinê ya orîjînal a pompeya valahiya mekanîkî - bi gelemperî li serê silindirê zêde dibe. Digel hîbrîdan, pompeyên valahiya elektrîkê ajotina hemî-elektrîkî bi motora şewatê vegirtî ve dihêlin, di heman demê de zêdebûna frena tevahî diparêzin. Van pompeyan di heman demê de rê didin moda xebitandinê ya ku tê de xeta ajotinê tê girtin û enerjiya zêde tê hilanîn ji ber kêmbûna berxwedanên di xeta ajotinê de (xebata destpêk / sekinandina dirêjkirî).
Dema şandinê: Avrêl-25-2020