Bi gelemperî, otobusa di navbera dawiya derketinê ya kabîneya rastkera sobeya grafîtîkirinê ya DC û elektroda guhêrbar a serê firnê de tevnek kurt tê gotin, û otobusa ku di firna grafîtîkirinê de tê bikar anîn bi gelemperî çargoşe ye. Otobusa sobeya grafîtîkirinê ji sifir û aluminiumê hatiye çêkirin. Sifir xwedan hêza mekanîkî ya bilind, gihandina elektrîkê ya baş û berxwedana korozyonê ya bihêz e. Aluminium hinekî kêmtir guhêrbar e, lê aluminium nisbeten erzantir e û xwedan giraniyek siviktir e.
Tablo 3-2 Daneyên performansa têkildar ên sifir û aluminium
| 材 料 | 比重 | 极限强度 (MPa) | 电阻率（µΩm） | 电阻的温度系数（1/℃） |
| 紫 铜 | 8.9 | 220 | 0.016 | 4,3 × 10-3 |
| 铝 | 2.7 | 110 | 0.025 | 4,7 × 10-3
|
Ji ber ku berxwedana firnê ya sobeya grafîtiyê piçûk e, nemaze di qonaxa paşîn a veguheztina hêzê de, berxwedana firnê piçûktir dibe, û daketina zexta tora kurt zêde dibe, û di encamê de windabûna hêzê zêde dibe. Ji ber vê yekê, gelo firna grafîtiyê dikare bi ewlehî û aborî bixebite, têkiliyek nêzîk bi taybetmendiyên tora kurt re heye.
Prensîba herî bingehîn ev e ku meriv impedansa tora kurt kêm bike û tevna tevna kurt bi daketinek zextek piçûk bimîne. Têkiliyên cûrbecûr di tevna kurt a firna grafîtiyê de hene. Ger têkiliyek di navbera elektroda guhêrbar û otobusa sifir de hebe, têkiliya di navbera otobusa nerm a sifir û otobusa aluminium de, têkiliya di navbera otobusa aluminium de, û hwd., dê ev têkilî berxwedana têkiliyê hilberînin, bandorê li taybetmendiyên tevahiya tevna kurt bikin. . Berxwedana pêwendiyê ya rêvebirek ku xwedan xalek pêwendiyê ye ne tenê bi xwezaya materyalê, lê di heman demê de bi qada pêwendiyê û zexta pêwendiyê di dema girêdana têkiliyê de jî ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, ya herî bingehîn di dema girêdana otobusan de ev e: polandî hişk e.
Tabloya 3-3 Berxwedana pêwendiya 1cm2 grafît û 1cm2 metal
Prensîba herî bingehîn ev e ku meriv impedansa tora kurt kêm bike û tevna tevna kurt bi daketinek zextek piçûk bimîne. Têkiliyên cûrbecûr di tevna kurt a firna grafîtiyê de hene. Ger têkiliyek di navbera elektroda guhêrbar û otobusa sifir de hebe, têkiliya di navbera otobusa nerm a sifir û otobusa aluminium de, têkiliya di navbera otobusa aluminium de, û hwd., dê ev têkilî berxwedana têkiliyê hilberînin, bandorê li taybetmendiyên tevahiya tevna kurt bikin. . Berxwedana pêwendiyê ya rêvebirek ku xwedan xalek pêwendiyê ye ne tenê bi xwezaya materyalê, lê di heman demê de bi qada pêwendiyê û zexta pêwendiyê di dema girêdana têkiliyê de jî ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, ya herî bingehîn di dema girêdana otobusan de ev e: polandî hişk e.
Tabloya 3-3 Berxwedana pêwendiya 1cm2 grafît û 1cm2 metal
| 压力 | 石墨–石墨µΩ | 石墨-铜µΩ | 石墨-铝µΩ |
| 0.2 | 70 | 100 | 6000 |
| 0.5 | 40 | 70 | 2600 |
| 1 | 25 | 50 | 1300 |
| 2 | 14 | 32 | 500 |
| 4 | 7.5 | 16 |
Tablo 3-4 Berxwedana pêwendiya 1cm2 karbon û 1cm2 metal
| 压力 | 炭–炭µΩ | 炭-铜µΩ | 炭—铝µΩ |
| 0.05 | 750 | 2100 | 20000 |
| 0.1 | 520 | 1800 | 16000 |
| 0.2 | 380 | 1400 | 10000 |
| 0.4 | 290 | 850 | 4000 |
| 0.6 | 250 | 600 | 1700
|
Dema şandinê: Sep-16-2019