Toyota Motor Corporation daxuyand ku ew ê di warê enerjiya hîdrojenê de amûrên hilberîna hîdrojena elektrolîtîk PEM pêş bixe, ku li ser bingeha reaktora hucreya sotemeniyê (FC) û teknolojiya Mirai ye ku hîdrojenê bi elektrolîtîk ji avê hilberîne. Tê fêhmkirin ku amûr dê di meha Adarê de li kargehek DENSO Fukushima were bikar anîn, ku dê wekî cîhek bicîhkirina teknolojiyê ji bo hêsankirina karanîna wê ya berfireh di pêşerojê de kar bike.
Zêdetirî 90% ji tesîsên hilberînê yên pêkhateyên reaktora hucreya sotemeniyê di wesayîtên hîdrojenê de dikarin ji bo pêvajoya hilberîna reaktora elektrolîtîk PEM-ê werin bikar anîn. Toyota teknolojiya ku bi salan di dema pêşkeftina FCEV de çandiye, û her weha zanîn û ezmûna ku ji cûrbecûr hawîrdorên karanîna li çaraliyê cîhanê berhev kiriye, bikar aniye, da ku çerxa pêşkeftinê bi girîngî kurt bike û rê bide hilberîna girseyî. Li gorî raporê, santrala ku li Fukuşîma DENSO hatiye bicihkirin, dikare di saetekê de bi qasî 8 kîlogram hîdrojenê hilberîne, ji bo her kîloya hîdrojenê jî 53 kWh pêwîstî heye.
Wesayîta hucreya sotemeniya hîdrojenê ya ku bi girseyî tê hilberandin ji sala 2014-an vir ve zêdetirî 20,000 yekîneyên li çaraliyê cîhanê firotiye. Ew bi stûnek hucreya sotemeniyê ve hatî çêkirin ku dihêle hîdrojen û oksîjenê bi kîmyayî bertekên elektrîkê çêbike, û otomobîlê bi motorên elektrîkê dimeşîne. Ew enerjiya paqij bikar tîne. "Ew hewayê distîne, hîdrojenê lê zêde dike, û tenê avê derdixe," ji ber vê yekê ew wekî "otomobêla herî dawîn a hawirdorparêz" bi zerarên sifir tê binav kirin.
Li gorî raporê, li gorî raporê, hucreya PEM-ê li gorî daneyên ji pêkhateyên ku di 7 mîlyon wesayîtên hucreya sotemeniyê yên hucreyê de têne bikar anîn (têra 20,000 FCEVs) pir pêbawer e. Bi Mirai-ya yekem dest pê kir, Toyota ji bo wesayîtên bi hîdrojenê tîtanium wekî veqetankerek pakêtek hucreya sotemeniyê bikar tîne. Li ser bingeha berxwedana korozyonê ya bilind û domdariya titanium, serîlêdan dikare piştî 80,000 demjimêrên xebatê di elektrolyzera PEM-ê de, ku ji bo karanîna dirêj-dirêj bi tevahî ewle ye, hema asta performansê bidomîne.
Toyota got ku zêdetirî 90% ji hêmanên reaktora hucreya sotemeniyê ya FCEV û tesîsên hilberîna reaktora hucreya sotemeniyê di PEM de dikarin werin bikar anîn an parve bikin, û ku teknolojî, zanyarî û ezmûna Toyota ku bi salan di pêşxistina FCEV-an de berhev kiriye, pêşkeftinê pir kurt kiriye. cycle, alîkariya Toyota dike ku bigihîje hilberîna girseyî û astên lêçûn kêmtir.
Hêjayî gotinê ye ku nifşê duyemîn MIRAI di Lîstikên Olîmpiyad û Paralîmpîk ên Zivistanê yên Pekînê 2022 de hate destpêkirin. Ev yekem car e ku Mirai li Chinaînê wekî wesayîtek karûbarê bûyerê tê bikar anîn, û ezmûna hawîrdorê û ewlehiya wê pir pesnê xwe dide.
Di dawiya sibata îsal de, projeya karûbarê rêwîtiya giştî ya Nansha Hydrogen Run, ku bi hevbeşî ji hêla Hikûmeta Navçeya Nansha ya Guangzhou û Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. ve hatî rêve kirin, bi fermî hate destpêkirin, rêwîtiya gerîdeya bi hîdrojenê li Chinaînê bi danasîna duyemîn -Nifşa MIRAI-ya hucreya sotemeniya hîdrojenê, "erebeya herî dawîn a hawirdorê". Destpêkirina Spratly Hydrogen Run nifşê duyemîn ê MIRAI-yê ye ku piştî Olîmpiyadên Zivistanê di astek mezin de karûbaran ji gel re peyda dike.
Heya nuha, Toyota li ser enerjiya hîdrojenê di wesayîtên hucreya sotemeniyê, jeneratorên rawestayî yên hucreya sotemeniyê, hilberîna nebatê û serîlêdanên din de bal kişandiye. Di pêşerojê de, ji bilî pêşxistina alavên elektrolîtîkî, Toyota hêvî dike ku vebijarkên xwe li Taylandê berfireh bike ji bo hilberandina hîdrojenê ji biogazê ku ji bermahiyên heywanan tê hilberandin.
Dema şandinê: Mar-16-2023