연료전지는 산소나 기타 산화제의 산화환원 반응을 통해 연료 속의 화학에너지를 전기에너지로 변환하는 발전장치의 일종이다. 가장 일반적인 연료는 수소이며, 이는 물 전기분해가 수소와 산소로 바뀌는 역반응으로 이해될 수 있습니다.
수소연료전지는 로켓과 달리 수소와 산소의 격렬한 연소반응을 통해 운동에너지를 생성하지 않고 촉매장치를 통해 수소 속에 깁스 자유에너지를 방출한다. 작동 원리는 연료전지 양극의 촉매(보통 백금)를 통해 수소가 전자와 수소이온(양성자)으로 분해되는 것입니다. 양성자는 양성자 교환막을 통해 음극에 도달하고 산소와 반응하여 물과 열을 생성합니다. 해당 전자는 외부 회로를 통해 양극에서 음극으로 흘러 전기 에너지를 생성합니다. 연료엔진의 경우 약 40% 정도의 열효율 병목현상이 없으며, 수소연료전지의 효율은 60% 이상에 쉽게 도달할 수 있습니다.
이미 몇 년 전부터 수소에너지는 무공해, 재생에너지, 빠른 수소화, 풀레인지 등의 장점으로 인해 신에너지 자동차의 '궁극적 형태'로 알려졌습니다. 그러나 수소연료전지의 기술이론은 완벽하지만, 산업화 진전이 심각하게 낙후되어 있다. 프로모션의 가장 큰 과제 중 하나는 비용 관리입니다. 여기에는 차량 자체 비용뿐만 아니라 수소 생산 및 저장 비용도 포함됩니다.
수소연료전지차의 발전은 수소생산, 수소저장, 수소수송, 수소화 등 수소연료 인프라 구축에 달려 있다. 집이나 회사에서 천천히 충전할 수 있는 순수 트램과 달리 수소차는 수소충전소에서만 충전이 가능해 충전소 수요가 더욱 시급하다. 완전한 수소화 네트워크가 없으면 수소차 산업의 발전은 불가능하다.
게시 시간: 2021년 4월 2일